○ 위원장 천영미 안녕하십니까? 경기교통공사 사장 후보자에 대한 경기도의회 인사청문회 천영미 위원장입니다. 인사청문회를 개의하고 청문을 시작하겠습니다.

위원님들께서 아시는 바와 같이 경기교통공사는 대중교통시설 및 수단을 확충하고 효율적으로 운영하여 도민에게 안전하고 편리한 교통서비스를 제공함을 목적으로 하는 경기도 공기업입니다. 주요업무가 대중교통시설의 건설 및 운영, 환승센터 개발, 광역 및 도시철도 건설, 친환경교통수단 관련 업무 등으로 상당히 도민의 공공복리에 중요한 업무를 수행해야 하는 공기업입니다. 따라서 일반 관리능력 이외에 도시계획, 대중교통, 광역철도 등에 관한 전문지식과 역량이 있어야 하는 자리가 경기교통공사 사장의 직위라고 봅니다. 따라서 오늘 경기도의회를 대표하여 청문회에 참석하신 위원님들께서는 후보자의 전문성과 창의성 그리고 도정의 이해도 등 전문적인 지표를 중심으로 성숙된 자세로 정책검증을 해 주시기를 바랍니다. 또한 후보자께서도 성실한 자세로 인사청문에 임하여 주시기 바랍니다.

그러면 경기교통공사 사장 후보자이신 정상균 후보자께서는 발언대로 나오셔서 오른손을 들고 선서해 주시고 선서가 끝나면 선서문을 위원장에게 제출해 주십시오. 선서해 주시기 바랍니다.

○ 위원장 천영미 정상균 후보자 수고하셨습니다. 다음은 후보자의 자기소개 및 직무수행계획에 대해서 10분 내로 발표해 주시기 바랍니다.

○ 위원장 천영미 정상균 후보자 수고하셨습니다. 다음 질의 답변 순서에 앞서서 오늘 청문회에 참석해 주신 청문위원님들을 소개해 드리도록 하겠습니다. 먼저 화성 출신의 오진택 위원님 참석하셨습니다.

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다음은 최종현 위원님 청문위원으로 참석하셨습니다.

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다음 동두천의 김동철 위원님 참석하셨습니다.

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수원의 김봉균 위원님 금방 계셨는데 잠깐 자리 비우셨습니다. 김봉균 위원님 참석하셨습니다.

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광명의 김영준 위원이십니다.

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시흥의 김종배 위원이십니다.

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수원의 김직란 위원이십니다.

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양주의 박태희 위원이십니다.

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시흥의 이동현 위원이십니다.

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수원의 이필근 위원이십니다.

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하남의 추민규 위원이십니다.

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이애형 위원이십니다.

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그리고 지금 이 자리에는 KNB경기채널에서 조성호 취재부장님께서 나오셔서 위원님들의 청문을 스캐치하시고 인터넷방송으로 송출해 주신다고 하십니다. 위원님들께서는 성숙된 청문을 해 주시기를 당부드리겠습니다.

다음은 질의 답변 시간을 갖도록 하겠습니다. 질의 답변은 지난 11월 23일 사전회의에서 안내해 드린 바와 같이 위원님별 기본질의 10분, 보충질의 5분, 추가질의 5분으로 진행되겠습니다. 후보자께서는 선서한 바와 같이 성실한 답변을 바라며 답변은 간단명료하게 해 주시기 바랍니다. 먼저 질의 희망하시는 위원님께서는 거수로 신청해 주시기 바랍니다. 이필근 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이필근(수원1) 위원 안녕하세요. 반갑습니다, 사장님. 수원 출신 이필근 위원입니다. 공직에 주로 계셨었죠? 아까 말씀하시던데, 그렇죠?

○ 이필근(수원1) 위원 공직에 있고 지금 이제 공사잖아요. 그렇죠? 고개를 까딱까딱 하시지 말고 대답을 해 주세요.

○ 이필근(수원1) 위원 아니, 괜찮습니다.

○ 이필근(수원1) 위원 공사는 기업이잖아요. 그렇죠?

○ 이필근(수원1) 위원 그런데 이제 공무원하고 공사 기업하고 굉장히 차이가 나는데 이 부분에 대해서 어떻게 계획을 갖고 계세요?

○ 이필근(수원1) 위원 제가 전에 공기업에 20여 년 넘게 근무했던 위원으로서 공사의 성격을 잘 알아요. 우리 공사의 재직 중에도 보면 공무원 출신들이 많이 와요. 그런데 공무원 출신들이 고위직으로 오게 되는데 고위에이 와서 가장 큰 문제가 뭐냐면 경영기업마인드가 없어요. 그냥 와서 임기 보통 2년 채우고 가는데 2년 채우는 동안에 안정적으로, 그러니까 공무원이 하던 그 습관대로 일 처리를 많이 하고 아주 고지식적이고 그런 저기로, 보수적으로 행정처리를 굉장히 하는 걸 많이 봐 왔고 절대다수가 그랬어요. 저는 지금 본 위원이 걱정되는 건 공무원 출신이 공사 사장을 가 가지고 과연 어떤 수익성을 내고 유연하게 경영을 처리할까 이 부분이 굉장히 걱정이 됩니다. 그 부분에 대해서 굉장히 유연하게 적극적으로 행정처리를 해 주셔야 돼요. 여기 초대 사장으로 오셔 가지고 내가 여기서 월급 받고 내가 나의 어떤 일신에 영달이나 이런 것을 생각하시면 안 됩니다. 그렇게 해 주실 수 있죠?

○ 이필근(수원1) 위원 기본소양에 대해서 제가 파악해 볼게요. 공기업 사장이 되시면 기본적으로 많은 부분을 알고 계셔야 되잖아요, 공무원보다. 경기교통공사 설립 근거법령이 뭔지 아세요?

○ 이필근(수원1) 위원 그 지방공기업법에 대해서 쭉 읽어봤어요?

○ 이필근(수원1) 위원 주로 어떻게 형성돼 있어요, 지방공기업법이?

○ 이필근(수원1) 위원 경기교통공사 설립 및 운영 조례가 있는데 이 조례는 지방공기업법에 의해서 설립된 거예요, 조례를 만든 거예요. 그렇죠?

○ 이필근(수원1) 위원 그래서 지방공기업법에 대한 걸 충분히 이해하셔야 됩니다. 물론 조례는 일반적인 사항만 공기업법에 정해져 있는 위임된 사항에 대해서 나열한 건데 사실적으로 지방공기업의 중요한 사항들이 다 있어요. 그걸 정확하게 캐치하셔야 됩니다.

○ 이필근(수원1) 위원 최종경영자, 이제 결정권자가 되실 것 같은데 경영할 때 그 기본소양인 재무제표에 대해서 좀 아세요? 재무제표의 종류는 뭐가 있죠?

○ 이필근(수원1) 위원 아니, 재무제표 종류를 물었어요, 단식부기ㆍ복식부기를 물은 게 아니라. 재무제표의 종류가 뭐가 있는지 아세요?

○ 이필근(수원1) 위원 이거 공부 잘하셔야 됩니다. 제가 이거 우리 지금 청문위 대상자한테 물어보는 게 창피를 주거나 하는 게 아니라 자질을 꼭 갖춰야 되기 때문에 중요한 사항이라 제가 물어보는 거예요. 제가 말씀드릴게요. 재무제표는 대차대조표, 손익계산서, 현금흐름표, 이익잉여금 처분계산서, 자본변동표 이거 기본적으로 다 아셔야 됩니다. 매년 지방공기업이 결산을 해요. 최소한도 기본적인 재무제표 모르면 안 됩니다.

○ 이필근(수원1) 위원 철저하게 하시고요. 재무제표는 기업의 경영환경을 표만 보고 한눈에 알아볼 수 있는 지표예요. 그러니까 그 부분을 잘해 주시고.

어저께, 오늘 중부일보 신문 보니까 경기교통공사 출자금 확정됐다고 됐던데 경기교통공사 출자금 얼마인지 아세요?

○ 이필근(수원1) 위원 그러면 총 출자금액이 얼마예요?

○ 이필근(수원1) 위원 그러면 공사가 발행할 주식의 총수는 몇 주나 되죠?

○ 이필근(수원1) 위원 그러면 대략적으로 발행주식 총수가 몇 주나 될 것 같아요?

○ 이필근(수원1) 위원 기본적인 겁니다. 그래서 제가 계속 중요한 사항이고 경영자로서 장으로서 반드시 알아야 될 사항이기 때문에 제가 계속 물어보는 거예요. 앞으로 공사를 운영하면서 자본금이 증액되거나 아니면 부득이하게 공사채 채권을 발행할 수도 있을 거예요. 금융분야인데 공채를 발행할 수도 있고 사채를 발행할 수도 있고 이런 부분에 금융기관에서 차입할 수도 있고. 지금 대략 공사채 발행금리가 얼마 정도 되시는지 아세요?

○ 이필근(수원1) 위원 아니, 공사채 발행하는데 PFV하고 무슨 상관이 있어요?

○ 이필근(수원1) 위원 아니, 지금 제가 말씀드리는 것은 우리 경기교통공사 설립과 관련해서 운영과 관련해서 혹시 자금이 부족할 때 공사채 발행에 대해서 물어보는 거지 제가 지역개발 PF사업 물어보는 게 아니잖아요. 지금 프로젝트 파이낸싱 말씀하시는 거예요? PF하고 그러면 PFV하고 뭐가 틀려요?

○ 이필근(수원1) 위원 모르시면 그냥 모르신다고 하고 넘어가야 돼요. 모르는 것 자꾸만 저기하시면 안 되고. 앞으로 경기교통공사가 설립되고 굉장히 많은 자금이 수요가 될 거예요. 그다음에 그렇게 하다 보면 부족할 수도 있고 이럴 때는 우리가 공사채를 발행해야 되는데 공사채를 발행하는 어떤 절차라든지 그다음에 금리가 어떻게 되는지 이 사업성 분석을 철저하게 해 주셔야 돼요. 이 사업성 분석 없이 그냥 함부로 공사채를 발생할 때는 이게 전부 우리 도민들 세금으로 메꿔야 되는 문제가 발생될 소지가 굉장히 높습니다. 그래서 제가 지금 여쭤보는 것은 우리 공사 사장으로서의 경영자로서의 어떤 최소한도 기본적으로 알 수 있는 회계 부분 그다음에 금융 부분 이 부분으로써 제가 자질 부분을 검증하고 있는 거예요. 그러니까 제가 이걸 왜 묻냐면 사실적으로 어떤 회사의 경영자로서 있었으면 제가 이걸 안 물어봐요. 그런데 아까도 말씀드렸다시피 공무원 출신들은 한계가 있어요. 행정에 대해서는 아는데 행정 말고의 밖에 있는 건 거의 몰라요. 특히 회계, 재무, 금융 몰라요. 그래서 우리 경영자로서의 자질을 갖추고 큰 회사의, 공사의, 아주 굉장히 중요한 공사인데 이 경영자가 아무것도 모르고 재무제표 결산을 하고 그다음에 나중에 돈이 필요하면 또 자금도 차입을 할 수도 있고 공채를 할 건지 사채를 할 건지 이런 부분들을 전체적으로 알고 있어야 돼요, 기본적으로. 그래서 지금부터라도, 보니까 전혀 모르시는 것 같아요, 회계하고 재무금융 이런 쪽에. 그러니까 그런 부분들을 철저하게 이 부분에 대해서 잘 앞으로 혹시라도 여기서 통과될지 안 될지 저는 잘 모르겠습니다. 그런데 통과가 되면 이런 부분에 대해서 철저하게 공부를 좀 많이 하셔 가지고 경기교통공사를 잘 운영해 달라는 뜻에서 제가 이 질문을 했습니다. 질문 마치겠습니다.

○ 이필근(수원1) 위원 그러세요.

○ 위원장 천영미 이필근 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주십시오. 추민규 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 추민규 위원 백제의 중심 하남의 아들 추민규 위원입니다. 후보자님.

○ 추민규 위원 일단 유사한 부서의 발탁이 최우선으로 되기를 본 위원은 바랐었는데 약간 아쉬운 마음이 먼저 들고요. 일단 후보자로 여기 앉아 계신 것에 대해서 진심으로 축하는 드립니다. 초대사장 임용후보자로 검증받게 된 소감에 대해서 짧게 한 30초만 말씀해 보십시오.

○ 추민규 위원 경력을 보게 되면 평택시 부시장, 경기도 교육협력국장, 농정해양국장 등을 역임했다고 나와 있고요. 교통 관련한 부분은 거의 보이지는 않습니다, 솔직히요. 후보자 스스로가 경기교통공사와 거리가 먼 후보자라고는 생각 안 해 보셨나요? 짧게만 대답 부탁합니다. 내용이 너무 많습니다, 질문할 게.

○ 추민규 위원 그 질문 나올 줄 알고 한 번 더 제가 질문을 또 만들어봤는데요. 그런데도 왜 언론사에 교통과 관련된 칼럼이라든지 기고문을 전혀 찾아볼 길이 없습니다. 제가 만약에 경기교통공사 사장후보자라면 어제가 됐든 이틀 전이 됐든 칼럼이 됐든 기고문을 씁니다, 기본적으로요. 후보자의 자질문제도 있겠지만 괜히 논란소지도 될 수는 있겠지만 그래도 개인적으로 이런 부분은 준비를 했으면 좋겠다는 생각을 본 위원은 해 봤었고요. 아무리 주위에서 공직생활을 잘 했고 꼼꼼했고 철저했고 포용력이 뛰어나고 소통과 능력이 대단했다라고 말하고 있지만 실제로 여기 계신 인사검증 위원들은 그 부분에 대해서 잘 모릅니다, 안 겪어봤기 때문에. 이런 관점에서 바라보는 판단이 전부라고만 보여지고요.

알고 보니까 후보자가 초임시절 안동군의회에서 근무했다라고 프린트 내용에 좀 나와 있더라고요. 그렇다고 제가 안동군에다 전화할 사항은 아니고요.

혹시 이재명 경기도지사의 고향이 어딘지 아십니까?

○ 추민규 위원 이런 것이 우리가 흔히 우연이 될지 악연이 될지는 잘 모르겠지만 주위에서 바라보는 시선이 따가운 건 알고 추후에 후보자로서 충분히 이걸 통과한다면 잘 알고 그 인식에 있어서 도지사에게 누가 안 되게끔 행동을 하셔야 된다라는 점을 한번 더 강조드리고요.

○ 추민규 위원 혹시 후보자의 업무추진평가를 10점 만점 중에 몇 점을 주고 싶나요? 지금의 업무 말고 지금까지 해 왔던 업무에 대한 평가를 본다라면.

○ 추민규 위원 8~9점이면 좀 적습니다. 10점 만점이라고 그래도 11점 정도는 주십시오라고 말하는 게 그 자리 후보자의 자질이 아닐까라고 한번 더 생각이 되고 자신감이 중요합니다. 최초입니다, 경기교통공사가요.

이번 교통공사 입지선정 시 불거졌던 언론의 내용 보셨나요?

○ 추민규 위원 누구나 다 얻고 싶어 했던 공기관이었습니다. 더욱더 아픈 여러 경기도 의원들도 많았었고요. 혹시 입지선정에서의 절차상 문제가 있었다라고 후보자는 보고 계시는지 아니면 없었다라고 보시는지 본인의 관점만 간단하게 말씀해 보십시오.

○ 추민규 위원 짧게만, “네.” 아니면 “아니요.”로만 대답하십시오. 이 부분에 있어서 문제가 있었다, 없었다.

○ 추민규 위원 그렇죠. 결과만 알더라도 과정에 있어서 상처받은 사람들도 있기 때문에 충분히 그 자리에 올라가신다라면 한번 더 훑어볼 수 있는 계기가 마련됐으면 좋겠습니다.

우리가 일반적으로 뭐든지 공기관의 수장은 리더십이 있어야 한다라고 말하고 있습니다. 후보자의 생각은 리더십이 있다라고 생각하십니까? 제가 볼 때는 카리스마가 없어 보이는데요. 카리스마는 본 위원처럼 이렇게 생겨야 됩니다. 어떻게 생각하십니까, 후보자님은?

○ 추민규 위원 그러면 리더십의 경험, 하나의 사례를 들어서 하나만 얘기해 보십시오, 짧게만.

○ 추민규 위원 성과의 목표를 달성했었나요?

○ 추민규 위원 만약에 노조와의 갈등이 생긴다라면 어떤 방법으로 해결할 수 있을지 딱 세 가지만 얘기해 보십시오.

○ 추민규 위원 두 가지만 얘기하셨습니다, 하나 더 있다라면. 자주 소통하고 자주 얘기 나누십시오.

○ 추민규 위원 자리, 의자에만 계속 앉아만 계시지 마시고요.

○ 추민규 위원 앉아 있으면 저처럼 병 생깁니다. 의자에 너무 오래 앉아있지 마시고요. 공기업은 공공성과 기업성의 양면을 가지고 있다라고 보는데 후보자의 생각은 어떠십니까?

○ 추민규 위원 그러면 이 부분인데요. 기업의 이익이 만약에 떨어진다라면 사업의 전반적인 혁신이 필요하다라고 주위 언론이라든지 상급자의 질타가 있을 시에 임기 중이라도 사퇴할 의향은 계신가요?

○ 추민규 위원 멋있는 멘트였습니다. 역시 경상도답습니다, 멋있어요.

요즘 경기도 31개 시군에서 핫한 내용입니다. 준공영제에 대해서 후보자는 어떻게 생각하십니까?

○ 추민규 위원 저도 동의합니다. 경기도 교통공사에 있어서 DRT사업에 대해서 추진할 의사는 있으십니까?

○ 추민규 위원 꼭 추진하는 데 있어서 문제 안 생기도록 잘 부탁 좀 드리겠습니다.

○ 추민규 위원 지하철 5호선입니다. 제 지역구입니다. 백제의 중심 하남의 아들로서 한번 더 물어보도록 하겠습니다. 경기도 최초의 지하철 개통 알고 계시죠? 하남의 하남선 5호선 연장. 하지만 이러한 전철의 운영에 대해서 지자체와 시민의 불만과 불평, 들어보셨습니까?

○ 추민규 위원 제가 말씀드리고자 하는 것은 시민의 발이라고도 할 수 있습니다. 그리고 하남의 역사를 새로 썼다라고도 볼 수 있고요. 하지만 하남 전철이 연 200억 원이라는 적자로 허덕이고 있다라는 사실, 지금 코로나 때문에 그럴 수도 있겠지만 그런 부분에 있어서 좀 더 심혈을 기울여 주시기를 한 번 더 당부 드리도록 하겠습니다.

○ 추민규 위원 제가 이번에 조례를 한번 올렸던 내용입니다. 개인형 이동장치 조례를 제정했습니다, 본 위원이요. 신교통 수단에 있어서 여러 가지가 있겠죠. 무공해 등 신기술하고 전기자동차라든지 모노레일이라든지 전기버스 그리고 여러 열차들도 있고요. 이런 이동형 전동킥보드나 친환경자동차가 경기교통공사의 전반적인 사업의 아이템으로 전담될 수 있을지 의문점은 있습니다. 후보자의 견해는 어떠합니까?

○ 추민규 위원 현재 스마트 모빌리티가 여러 형태로 되고 있지만 위원님께서 걱정해 주시는 안전성 문제라든지 시설 문제라든지 이용 문제나 이런 게 여러 가지 있는데 그중에서 공사가 기여할 수 있는 부분이 있으면 찾아서 기여하는 방안을 찾겠습니다.

○ 추민규 위원 오전질의에서 끝 질문 한번 드려보도록 하겠습니다. 이재명 지사가 도지사 후보시절 내놓은 공약사업 중 하나가 경기교통공사 설립인 건 알고 계시죠?

○ 추민규 위원 이거 완전히 도지사의 공약 이행대로 간다고 봐야 하는지 안 그러면 후보자는 어떻게 생각하시는지. 필요성은 있죠?

○ 추민규 위원 네.

○ 추민규 위원 오전질의 이상입니다. 수고하셨습니다.

○ 위원장 천영미 추민규 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주십시오. 김영준 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김영준 위원 광명의 김영준 위원입니다. 제가 전반기 때 도시환경위원회에 있으면서 저기 앉아 계시는 이필근 위원님하고 같이 교통공사 설립과정에 대해서 어느 정도 내용은 알고 있습니다. 도시환경위원회에서 처음에 경기도 도시공사에서 시작한 내용으로써 교통 관련된 전담부서를 준비했다가 결국은 교통공사라는 부분까지 왔는데요. 그리고 이제 건교위로 이관을 시켜서 조례까지 제정이 됐고 오늘에 이르게 된 것을 알고 있고요. 기존에 GH, 지금 현재 경기주택도시공사에 있는 해당부서는 전부 다 흡수를 하는 건가요?

○ 김영준 위원 그대로 사무를 다 넘겨받고?

○ 김영준 위원 인원은요? 도시공사 직원들. 새로 구성하나요, 아니면 그대로 다…….

○ 김영준 위원 네, 그 이후에는…….

○ 김영준 위원 결과가 안 나왔나요?

○ 김영준 위원 벽지노선의 교통환경 개선에 대한 어떤 생각을 가지고 계신 게 뭐가 있나요?

○ 김영준 위원 경기도의 특성에 맞는 교통공사가 운영이 돼야 된다고 본 위원은 생각을 합니다. 지금 현재 서울교통공사나 인천교통공사하고 많이 비교를 하고 있는데 경기도는 바다도 있고 섬도 있고 내륙의 큰 도시, 광역도시도 있고. 굉장히 31개 시군이라는 다이나믹한 곳이거든요. 저보다 더 잘 아시겠습니다만 결국은 이 부분이 하나의 어떤 교통이라는 편리하고 완전한 그런 이동수단 플러스 알파인 그런 그림이 그려진다면 교통공사 사장님으로서 여기에 대한 부분이 다른 데를 벤치만 할 것이 아니라 우리 것화 시켜서 경기도형이라는 부분을 계속 밀고 가야 된다고 생각하는데요.

차후 사장님이 취임하시게 된다면 교통공사 운영에 대한 나름대로 어떤 철학과 비전이 어떤 것들이 있으세요?

○ 김영준 위원 혹시 광역버스에 관련된 내용을 5년 내에 국가사무로 이관한다는 내용 알고 계시나요?

○ 김영준 위원 거기에 대해서 본인 생각은 무엇입니까?

○ 김영준 위원 출퇴근할 때 보면 만차가 있고 또 평상시에는 빈 차로 많이 운행을 하는 비효율성이 개선돼야지 수익성이 제고되는 거잖아요. 거기에 대한 생각은 어떤 걸 가지고 계세요?

○ 김영준 위원 지금 현재 31개 시군에 공영주차장이 있는 곳하고 없는 곳에 대해서 한번 살펴보신 적이 있나요?

○ 김영준 위원 지금 각 시군에서 몸살을 앓고 있는 것들 중에 하나가 주차난이고 그 주차난의 큰 부분을 차지하는 장애물이 화물차 공영주차장이나 또는 버스 공영주차장 이런 것들이 지금 많이 부족하고 예전에는 넓었지만 지금은 계속 차량수요가 많아지면서 좁아지고 있잖아요. 거기에 대해서 나름대로 생각을 뭘 가지고 계신 게 있나요? 이번에 취임하신다면 거기에 대한 개선책을 나름대로 구상해 놓으시거나 한번 생각해 보신 게 있을 것 같은데.

○ 김영준 위원 본 위원은 산업단지나 요즘 테크노밸리가 유행인데 또 더불어서 아파트단지 개발할 때부터 거기에 주거하는 버스 기사 또는 화물차 기사들의 편리성 고려, 그것 자체가 또 시민에 대한 편리 고려하고 같이 연결되는 거거든요. 그래서 화물차고지 또는 버스 공영차고지 등이 산업단지, 아파트단지 주변에 미리 설계가 반영이 돼야 된다고 생각을 하거든요. 그런 부분에 대해서 한번 나중에 정책적으로 검토를 해 주셨으면 하는 생각이 들고요.

○ 김영준 위원 혹시 지금 현재 교통공사에서 계속 눈독을 들이는 부분이 학교운동장을 눈독을 들이는 게 있어요, 시군의 내용을 조금 살펴보면. 학교운동장이 가끔 탐난다, 주차공간으로써. 그런 생각 한번 안 해 보십니까?

○ 김영준 위원 교통공사 그러면 대부분 사람들이 기존에 해 왔던 버스 준공영제 플러스 입찰제 이런 계획 플러스 또 어떤 달리는 부분, 차가 달리고 사람을 싣고 이동하는 거에 중점을 두는 부분이 있는데 본 위원은 그거에 더하기 멈춰있을 때에도 교통공사의 업무가 계속 돼야 된다고 보는 거거든요. 거기에 대해서 취임을 하신다면 좀 신경을 써줬으면 좋겠다는 생각이 들어요. 그런 부분 좀 공유를 같이 한번 검토해 주시기 바라고요.

○ 김영준 위원 의회의 도의원님들하고 평상시에 좀 친하게 지내셨죠?

○ 김영준 위원 지금 평택시 도의원님들하고는 가깝게 지내십니까? 평택에서 두 번이나 부시장 하셨던데.

○ 김영준 위원 교통공사 사장이 되신다면 도의원들하고는 어떤 관계를 계속 끌고 가고 싶으신가요?

○ 김영준 위원 행정감사를 좀 몇 번 받아보셨죠, 옛날에 실국장 하실 때?

○ 김영준 위원 도의원님들께서 행감 때 계속 질의하시면서 또 질책형 질의도 포함이 돼 있는데 그런 내용들이 행정하실 때 많은 도움이 되시던가요?

○ 김영준 위원 이상입니다.

○ 위원장 천영미 김영준 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주십시오. 김종배 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김종배 위원 건교위 김종배 위원입니다. 하여튼 먼저 교통공사 사장 후보자 지명을 축하드립니다. 후보님 건강하시죠?

○ 김종배 위원 하시는 운동은 있으십니까?

○ 김종배 위원 하여튼 사장님이 건강해야 교통공사도 잘 될 것 같습니다. 후보자가 공무원을 33년 하셨죠?

○ 김종배 위원 안동군부터 시작해서 지방행정연수원, 행정안전자치부, 인력개발원, 경기도까지 두루두루 다양하게 근무하셨고 성실하게 근무한 게 보이는 것 같습니다. 후보자가 근무할 적에 가장 보람 있었던 근무지는 어디이고 또 그 이유는 무엇이라 생각하십니까?

○ 김종배 위원 그리고 후보자가 공직 33년을 하면서 상을 다섯 번 받았네요. 그 중에서 2개는 연수원에서 2개는 경기도지사, 1개는 한도공에서 받았는데 후보자가 유일하게 국무총리와 내무부장관상을 연수원에서 받았어요. 혹시 후보자는 연수원 체질인가 본데 어떻게 거기에 대한 소질이 있습니까?

○ 김종배 위원 그래서 후보자의 가장 강점은 무엇이고 후보자의 약점은 무엇이라고 생각합니까?

○ 김종배 위원 언론에 보니까 후보자의 강점은 기획력이 뛰어나다. 약점은 융통성이 없다 이렇게 되어 있거든요. 그래서 기획력이 뛰어난 거는 인정을 하는데 융통성이 없다는 부분은 앞으로 CEO로서 좀 약간은 걸림돌이 될 것 같거든요. 융통성이 없는 부분은 앞으로 어떻게 보완할 생각이십니까?

○ 김종배 위원 앞으로 이 부분의 문제는 노조문제가 생길 적에 아주 아킬레스건이 생길 수 있으니까 많이 보완해 주시기 바라고요. 현재 경기교통공사 조직이 1본부, 4부서, 1센터로 지금 정원 88명으로 되어 있죠? 앞으로 후보자가 사장이 되면 인력 운영계획은 어떻게 할 생각이십니까?

○ 김종배 위원 후보자 업무계획서에 보면 부서별로 전문인력을 배치하고 또 나름대로 여러 가지를 고려해서 하겠다고 되어 있는데 본 위원이 볼 적에는 부서별로 하여튼 전문인력을 채용하고 또 특히 여성전문인력을 채용했으면 좋겠다. 그리고 또 장애인도 채용해서 사회적 약자들도 두루두루 들어가서 일을 했으면 좋겠다고 생각하는데 후보자께서는 어떻게 생각하십니까?

○ 김종배 위원 그리고 지금 공부는 대충 하셨죠, 공부? 조직에 대한 공부는 좀 하셨죠?

○ 김종배 위원 그러면 여기 현 조직에서 후보자가 만약에 지금 내가 사장이 되면 추가로 신설할 수 있는 조직이 있다면 어떻게 생각하십니까?

○ 김종배 위원 하여튼 고려해 주시고요. 본 위원이 볼 적에는 지금 현재 안전에 대한 문제가 상당히 심각하거든요. 특히 철도, 사고 나면 대형사고가 일어나고 또 버스나 택시 이런 것도 마찬가지, 그래서 이런 안전에 대한 부서도 앞으로 후보자께서 좀 참고해 주시기 바랍니다.

○ 김종배 위원 그리고 후보자의 직무수행계획서를 보면 교통공사 출범 초기에 공사에 부여된 과업을 성공적으로 수행하기 위해 우선 공사의 조직을 과업 중심, 고객 중심의 전문성 높은 안정된 조직으로 운영하겠다고 지금 되어 있습니다. 그래서 이것을 위한 구체적인 운영계획을 간단하게 말씀해 주시죠.

○ 김종배 위원 하여튼 잘 챙겨주시고요. 아까 조금 전에 교통공사 공공성과 수익성에 대해서 존경하는 이필근 위원님이 언급을 하셨어요. 공사는 공공성과 수익성의 양면을 갖춰야 된다고 그러죠?

○ 김종배 위원 그래서 지금 향후 2~3년간 공사의 안정단계가 매우 중요할 거라고 생각되는데 공사의 수익성을 극대화하기 위해서 개발 사업이나 대형 사업을 통해서 거기에 대한 수익금을 가지고 공공성이 강한 대중교통, 버스 운영에 사용해야 되죠. 그렇죠? 개발 사업이나 이런 수익금을 가지고 공공성에 투자를 해야 된다는 거죠, 맞죠?

○ 김종배 위원 하여튼 수익성을 내야 되는데 후보자가 만약에 사장이 되면 이 수익성을 낼 수 있는 사업을 어떻게 추진할 계획을 가지고 있습니까?

○ 김종배 위원 알겠습니다. 하여튼 아마도 복합환승센터 개발 사업이라든지 또 역세권 개발 사업이라든지 도시계획 사업들 이런 부분들을 잘 챙겨서 해 주시기 바라고요. 그리고 아까 조금 전에 존경하는 추민규 위원님도 질의를 하셨는데 앞으로 교통공사가 위탁 사업을 많이 할 경우에 노조하고 빈번하게 갈등을 겪게 되잖아요. 그래서 최근에 정부와 공공기관에서 추진하고 있는 노동이사제를 혹시 들어봤죠?

○ 김종배 위원 이 노동이사제가 노동자가 결국은 경영에 참가하는 거 아닙니까, 그렇죠?

○ 김종배 위원 그렇게 되면 노조의 요구가 강해지게 되죠. 그래서 이런 문제가 심각하게 됩니다. 그래서 사장님이 일을 열심히 하는 것도 중요하지만 노조하고의 갈등을 잘 봉합하고 해결해야만 일이 순조롭게 되는데 앞으로 노동조합에 관련한 이론이나 법적인 문제 이런 문제도 공부를 많이 해야지 될 것 같아요. 어떻게 생각하십니까?

○ 김종배 위원 이상입니다. 보충질의하겠습니다.

○ 위원장 천영미 김종배 위원님 수고하셨습니다. 다음은 김봉균 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김봉균 위원 수원 출신 김봉균 위원입니다. 향후 경기도 교통의 컨트롤타워가 되는 경기교통공사 사장님으로 후보자가 되신 거를 축하드리고요. 간단하게 한 두 가지 정도만 여쭙겠습니다. 혹시 수도권 통합환승요금 할인제 알고 계시죠?

○ 김봉균 위원 이게 2007년 수도권 대중교통 통합환승 할인제 합의문에 따라서 지금 진행되고 있잖아요. 2007년부터 2017년까지 저희가 지금 경기도 재정으로 버스ㆍ전철 환승 시에 요금손실액을 물고 있잖아요. 비율을 혹시 알고 계시나요?

○ 김봉균 위원 잘 아직 파악이 안 되셨죠? 버스는 지금 23% 그리고 전철은 46%의 손실액을 보장하고 있어요. 그리고 2007년부터 2017년까지 총 손실금액이 경기도 재정으로 부담한 것이 7,378억을 지금 부담한 상태입니다. 그리고 2018년 한 해에만 811억을 지금 부담했어요. 그런데 이거 같은 경우는 이후에 향후에도 버스요금이 인상된다든가 이렇게 되면 재정부담 자체가 계속 악화되잖아요. 그래서 굉장히 이런 부분들은 지금 서울하고 코레일 같은 경우는 요금부담을 전혀 하고 있지 않고 경기도하고 인천만 하고 있는 거 알고 계시죠? 잘 모르십니까, 내용을?

○ 김봉균 위원 이건 가장 좀 민감한 내용이고요. 후보자님께서 이 정도는 사전에 파악을 하고 하셨으면 하는 아쉬움이 있습니다. 이거 같은 경우는 이후에 경기도의 재정부담도 계속 악화가 되고요. 실질적으로 이것은 법적인 효력은 없는 상태이지만 합의문에 따라서 진행되는 거잖아요? 향후에도 계속 불이익이 예상되는데 여기에 대해서 어떤, 지금 이야기를 어느 정도 들으셨으니까요. 어떻게 개선해 나가실 생각이십니까?

○ 김봉균 위원 지금 어떻게 보면 갑자기 준비하시느라고 파악이 안 되실 수는 있는데요. 이거 같은 경우는 실질적으로 도민들이 가장 피부에 와 닿는 부분이고 그 이전에 어떤 언론이라든가 보도도 많이 됐던 내용들입니다. 그래서 이런 부분들 우리 도민들이 피부로 공감할 수 있는 내용들에 대해서 좀 더 세심하게 봐주시기 바라겠고요. 앞으로 사장님으로 내정되시면, 사장님이 되시면 구체적으로 더 고민해 주시기 바라겠습니다.

○ 김봉균 위원 그리고 이것은 예를 들어서 말씀드리는 건데요. 그동안 행정 경험이 많으시잖아요. 그동안 여러 가지로 공직에 계시면서 행정을 많이, 실무에서 많이 행정 경험이 있으시지 않습니까?

○ 김봉균 위원 굉장히 오랫동안 하신 것 같은데 그럼 저는 한번 예를 들어서 이후에 여러 가지 상황들이 많이 나올 거란 말입니다. 경기 교통의 컨트롤타워 역할을 하셔야 하는데 그럼 과연 그런 역량이 어떠신가를 잠깐 제가 예를 들어서 말씀드리면 지금 수원 같은 경우는 광교신도시가 있잖아요.

○ 김봉균 위원 거기에 저희 경기도청도 이전할 예정이고요. 각종 기관들이 다 이전할 예정입니다. 그렇죠?

○ 김봉균 위원 그런데 이게 맨 처음에는 7만 5,000명이 들어가는 걸로 도시계획이 되어 있어요. 그런데 지금 현재 들어가 있는 인원들이 11만 명 정도 됩니다. 그리고 향후에 우리가 경기도청이라든가 기타 기관들이 다 이전했을 때는 약 13만이 넘게 되죠. 그러면 7만 5,000명이 들어가는 곳에 13만 명이 들어간다면 당연히 교통에 대한 어떤 문제들이 많이 야기가 되지 않습니까?

○ 김봉균 위원 광교교차로 같은 경우는 하루에 차량 교행량이 9만 대에 이르는 그런 상황이 사실 어떻게 보면 교통지옥이 되는 거예요. 그리고 거기에 따르는 주변의 교통상황들도 많이 발생하겠죠. 지금도 하고 있습니다. 그러면 만약에 지금 교통공사 사장님이시란 말이에요. 거기에 어떤 문제점에 대해서 먼저 우선적으로 드는 대안이 있다면 어떤 대안들을 제시할 수 있으실 것 같습니까?

○ 김봉균 위원 철도를 통해서 문제를 해결해야 된다는 말씀이신가요?

○ 김봉균 위원 무슨 말씀인지 알겠습니다. 이게 사실 많은 고민들을, 여기에 대해서는 전혀 고민이 없으신 상태에서 제가 돌발적으로 여쭤본 거예요. 이것들은 뭐냐 하면 어차피 앞으로 향후 경기도 교통의 컨트롤타워가 되시지 않습니까? 그럼 각종 현안문제들이라든가 여러 돌발상황들이 많이 나올 거라고 믿고요. 그 상황에 어떻게 대처하실 수 있는 순발력이 있으신가를 좀 인사청문회 과정이니까 그렇게 여쭤봤던 겁니다. 다른 얘기는 이따 오후에 보충질문하도록 하겠습니다.

○ 위원장 천영미 김봉균 위원님 수고하셨습니다. 다음 이동현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이동현 위원 시흥 출신 이동현 위원입니다. 먼저 정상균 후보자께서 내정되신 거에 대해서 축하드리고요. 저는 개인적으로도 정상균 전 균형발전실장님과 함께 상임위에서 일해 본 경험이 있고 그때도 정상균 실장님의 업무 스타일을 보면 외유내강형이다 이렇게 표현하고 싶습니다. 부드러움 속에서도 적극적인 업무추진이 있었다고 평가하고 싶고요. 그런 측면에서 앞으로 만약에 이 인사청문회를 잘 통과하셔서 교통공사 초대사장으로 취임하시게 된다면 보다 더 적극적인 업무추진으로 성과를 내시기를 기대하겠습니다.

○ 이동현 위원 몇 가지 질문드리겠습니다. 사장님, 내정자께서 주신 업무추진계획 직무수행계획서에 보면 세부적으로 지적하기는 그렇긴 한데요. 철도관리 운영 관련해서 하이퍼루프 등 첨단 교통수단 도입 이런 표현이 되어 있어요. 이거에 대해서 제시하신 이유가 어떤 거죠?

○ 이동현 위원 저는 이렇게 보는데요. 경기도 도시철도공사가 현재 출범을 했고 물론 인천시와 서울시에 비하면 매우 늦게 출범한 겁니다. 그리고 매우 늦게 출범한 거에 대해서 교통공사가 할 수 있는 역할은 앞으로 첨단 또는 친환경적인 교통수단을 도입하는 데에 어떤 일정한 역할을 할 수 있을 거라고 보고요. 그런 차원에서 첨단교통수단 도입의 어떤 목적을 두는 것은 의미가 있다고 보는데 예를 들면 그게 경기도의 특성에 맞지 않는 첨단교통수단인 거를 위해서 이렇게 제시하는 업무과제라고 한다면 그건 문제가 있다. 예를 들면 하이퍼루프 같은 경우에는 경기도에 과연 맞느냐 이거부터 검토가 되어야죠. 사장님이 되시고자 하는 직무계획서에 이런 것들을 넣는 거에 대해서 굉장히 주의가 필요할 것 같다고 말씀을 드리고 그런 차원에서 하나 말씀을 드리겠습니다. 우리 경기교통공사의 조직도를 보면 연구기능은 없습니다, 현재 기준에서.

○ 이동현 위원 향후 계획은 있습니까?

○ 이동현 위원 저는 이렇게 보는데요. 지금 경기도가 서울시와의 교통정책에서 이런 문제가 있습니다. 철도나 대중교통망을 구성할 때, 특히 광역철도나 도시철도를 추진할 때 광역철도 같은 경우에는 거의 모든 노선이 서울로 접근하기 위한 노선입니다. 대부분이 그렇죠. 대부분이 그렇고요.

○ 이동현 위원 아주 일부 노선, 예를 들면 월곶-판교나 여주-원주 이런 노선들만 서울로 접근하지 않는 경기도를 순환하는, 일부 지역을 순환하는 노선으로 이제 기획이 돼서 추진되는데 이런 일이 왜 벌어졌냐? 경기도에서 국가철도망이나 철도망계획에 적절한 의견제시나 어젠다 제시가 없었다고 보는 거예요. 그런 굉장히 중장기적인 기획과 노력이 필요하거든요. 10년 이상 걸리는 겁니다. 하나의 경기도에 꼭 필요한 노선, 꼭 필요한 광역철도노선을 만들기 위해서는 10년 이상의 시간이 필요한데 그런 중장기적인 노력이 없었다. 그런 차원에서 보면 우리 경기교통공사가 연구기능을 갖고 있어야 된다. 당장 내년에도 국가철도망계획 용역변경을 하잖아요. 알고 계시죠?

○ 이동현 위원 그래서 경기연구원에서, 물론 철도전문가들 있고 합니다. 그거와 별개로 도시공사가 아주 적시성 있게 연구할 수 있고 또 의제제시를 할 수 있는 최소한의 연구기능은 만드는 게 맞고 그 이후에 우리 경기교통공사가 기능이 확대되고 또 수익안정성이 만들어지는 수준 시점에는 더 많은 연구기능이 있어야 된다고 보고요. 서울시는 도시철도연구원이 있죠? 서울시 관련 연구원이 있는 거 제가 알고 있는데 별도로 있습니다, 서울시에는. 서울도시철도공사에서 소관돼 있는 연구만 하는 기관이 있는데 그런 노력이 필요하다고 보고요. 그런 기능을 통해서, 연구기능을 통해서 우리 경기도시철도공사가 앞으로 경기도에서 어떤 교통망 또는 철도망 구축 또는 신교통수단 등을 도입할 때 어떤 의제로 가져갈 거냐 이런 것들에 대한 의제제시가 항상 돼야 된다 이렇게 말씀을 드리고 싶습니다.

○ 이동현 위원 그런 부분에서 노력 좀 부탁드리겠습니다.

그리고 또 한 가지 말씀드리겠습니다. 현재 경기도 내 각 지자체에서 경기도 도시철도망계획에 가장 많이 요구하고 있는 도시철도 관련된 사업 중의 하나가 트램입니다, 트램. 현재 트램과 관련해서 몇 개 정도 도시철도망에 반영이 돼 있죠, 경기도 도시철도망계획에?

○ 이동현 위원 수원이 요청한 건 한참 됐고요. 경기도 내 제가 알기로 6~7개 정도 노선을 요청한 게 있고 반영된 노선도 있고요. 도시철도망계획에 반영된 노선이 있고 또 이후에 아직 현재도 준비하고 있는 지자체가 많습니다. 저는 어떻게 보냐 하면요, 지금 경기교통공사에는 첨단교통수단에 대한 포괄적인 언급은 있지만 주신 업무계획 안에도 보면 이런 신교통수단, 특히 트램, 각 지자체에서 니드가 많은, 요구가 많은 트램이나 이런 것들에 대한 세부적인 준비는 없는 것 같아요. 우리 교통공사가 출범하고 새로운 교통수단에 대한 어떤 업무로서 저는 경기도에는 트램 같은 것들에 대한 적극적인 검토와 지원이 좀 필요하다고 보는데 그것에 대한 의견 좀 부탁드리겠습니다.

○ 이동현 위원 마지막으로 한 가지 당부말씀드리겠습니다. “안전의 외주화”라고 말씀 들어보셨죠?

○ 이동현 위원 이게 중앙정부, 국회에서도 그렇고 우리 기초ㆍ광역단체에서도 그렇고요, 의회에서도 그렇고. 안전의 외주화라는 말이 나온 게 서울과 인천의 철도운영과 관련해서 우리 젊은 노동자들이 사망하는 사고가 있었고요. 그런 거와 관련해서 나온 얘기가 안전의 외주화라는 표현이었고 그게 우리 사회에 많은 변화를 또 주고 있습니다. 경기교통공사가 출범하게 되면 출범의 시작이기 때문에 이후에 관련 운영도 하게 될 거고 또 철도건설도 참여하게 될 거라고 예상을 하고요. 안전의 외주화 문제에 관련해서 우리 경기교통공사는 이제 시작이기 때문에 좀 자유롭습니다. 앞으로 이런 일이 발생하지 않도록 사전에 조직정비나 또 앞으로 사업계획을 수립할 때 이런 것들 주의해서 한다고 그러면 이전에 있었던 그런 문제가 발생하지 않도록 할 수 있을 것 같은데 그것에 대해서 우리 사장님으로 취임을 만약에 하시게 되면 충분하게 검토하시고 그런 문제가 이후에 몇 년 후에도 발생하지 않도록 내부조직의 정비 부분이나 준비 부분을 철저하게 해 주셨으면 하는 당부의 말씀을 드리겠습니다.

○ 이동현 위원 이상입니다.

○ 위원장 천영미 이동현 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님, 이애형 위원님 먼저 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이애형 위원 안녕하세요. 이애형 위원입니다. 많은 준비하셨지요?

○ 이애형 위원 오늘 청문회가 중요한 게 아니라 청문회를 통과하면 정말 경기도의 1,370만의 발이 되어 줄 굉장히 중요한 자리이기 때문에 그런 정책이나 이런 것에 대해서 많이 준비하셨을 거라고 생각하고 한번 여쭤보겠습니다.

저희 교통공사가 처음으로 발족되는 거잖아요? 그렇다면 우리가 공사까지 만들어야 되겠다라고 도지사님이 생각한 거는 경기도 교통정책의 해결해야 할 어떤 문제가, 집중적으로 해결해야 할 문제점이 있구나. 그러기에는 지금보다는 좀 더 전문적인 기관이 필요하겠구나라고 생각해서 만드신 것 같습니다. 그래서 저는 우리 후보자님께서 ‘그래 내가 이거 되면 경기도의 이런 난제, 이거는 꼭 해결해야 되겠다.’라는 어떤 정책제안 같은 것들이 있을 것 같습니다. 그래서 경기도 교통정책에 대해서 문제점이, 내가 생각하는 문제점 하나, 둘, 세 가지만 얘기해 주시기 바랍니다.

○ 이애형 위원 지금 현재 있는 인천 또 서울 그런 교통공사하고 경기도의 교통공사는 차별성이 있어야 할 것 같습니다. 우리가 인천이라든가 서울 같은 데는 지리적인 조건이 집약적이고, 그렇죠? 그런데 우리 경기도 같은 경우에 31개 시군이 너무나 환경이 다양해서 어떤 정책 하나를 31개 시군에 다 뿌리면 굉장히 그 정책으로 인해서 불편을 겪는 시군이 발생하고 하는 굉장히 어려운, 중요하지만 어려운 지자체가 우리 경기도인 것 같습니다. 그래서 지금 후보자께서 말씀하신 여러 가지 철도운영이라든가 준공영제라든가 버스운영이라든가 이런 부분에 대해서 문제점이라고, 굉장히 중요하다라고 파악한 것만큼 거기에 대한 해결점을 한 발 한 발 할 수 있도록, 본인이 생각할 때는 그걸 혼자 할 수는 없고, 그렇죠? 조직 내에 어떤 팀 구성을 어떻게 할 건지를 좀 생각해 놓은 게 있으신가요?

○ 이애형 위원 오랫동안 공직생활을 하시고 조직생활을 하신 분이라 그 가닥을 잘 잡고 계신 것 같습니다. 다만 그 조직을 꾸림에 있어서 후보자가 방금 말씀하신 것처럼 거기에 전문성이 있는 사람으로 해야 되는데 간혹 우리가 하다 보면 연줄로 그 자리에 넣어달라 이러는 경우도 있고 또 오랜 사회생활을 하다 보면 선후배 관계나 조직의 상하관계, 그동안 맺은 연으로 인해서 그런 청탁이 들어왔는데 그분이 오히려 더 검증된 전문가면 다행이지만 그렇지 않을 때는 어떻게 거절하시겠습니까?

○ 이애형 위원 네, 당연히 그렇게 돼야 되겠죠. 본 위원이 살짝 궁금해서 물어봤고요.

그다음에 또 하나는 뭐냐 하면 우리 공사가 갖고 있는 것이 공공성이 있습니다. 그런데 사실 무조건 공공성만을 유지하기 위해서 무한정 자원을 베풀 수는 없거든요. 또 수익성도 있어야 되잖아요. 그래서 공공성과 수익성 사이에서 굉장히 어떤 적정선을 찾아야 되는데 본인이 생각하는 그 적정선이라는 건 어떤 건지 간략하게 말씀해 주십시오.

○ 이애형 위원 공공성과 수익성의 경계 중에 아마도 그 경계선에 있는 사람 중에는 굉장히 불만이 있을 수도 있고 그런 거는 불가피한 일이지만 그렇다고 너무 다수에 치중하다 보면 소수약자들에 대한 어떤 배려가 없을 수도 있습니다. 그래서 그런 거를 정말 전문가답게 잘해 주십사 하는 것을 부탁말씀드리면서요.

또 하나는 그거 있잖아요. 사회적인 약자를 위한 어떤 공공의 배려 같은 게, 그런 계획은 있으신가요? 예를 들어 학생들이라든가, 우리가 학생들 교통비 지원하는 사업도 경기도가 있잖아요?

○ 이애형 위원 그러니까 그거라든가 아니면 장애인이라든가 하는 아주 소수지만 사회적으로, 경제적으로, 신체적으로 약자들이 있습니다. 거기에 대한 후보자의 철학을 들어보고 싶습니다.

○ 이애형 위원 내년 행감에 나오는 질의나 그 결과물을 보고 오늘의 답변을 똑바로 하셨는지 제가 꼭 확인할 겁니다. 그래서 발전된 사회적 약자에 대한 교통배려가 필요하다는 말씀이고요.

마지막 하나는 교통공사에서 그것도 하는지 모르겠어요. 공항버스 한정면허에 대해서 그것도, 공항버스도 관리를 하시는 거죠?

○ 이애형 위원 그거는 교통공사에서 하는 건 아닌가요? 네, 그럼 이상입니다.

○ 위원장 천영미 이애형 위원님 수고하셨습니다. 다음 박태희 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 박태희 위원 본부장님, 먼저 내정되신 것 축하드립니다. 내정돼서 조금 기쁘시긴 하겠지만 그만큼 어깨가 상당히 무거우실 거라고 생각이 듭니다.

○ 박태희 위원 어쨌든 저희 교통공사가 설립돼서 초대의 사장으로 내정되신 건데 그만큼 하실 역할도 많으실 것 같고 또 그만큼 저희 위원님들이나 아니면 지역에 계신 도민들께서는 큰 기대감을 갖고 있을 거라고 생각하고 있어서 그만큼 더 어려우실 것 같습니다.

일단 조직적인 부분에서 한번 말씀을 드릴게요. 자기소개서 보니까 리더십에 관련된 내용들에 대해서 많이 나열을 해 주셨어요, 많은 실무경험도 갖고 계시고. 다만 저희가 처음에 내정자께서 말씀하셨듯이 신규 직원들도 채용을 하셔야 되고 또 오랜 시간 동안 공직생활에서 어느 정도의 큰 성과도 이루셨고 조직의 높은 곳까지 올라가셨던 분인데 이게 또 자칫 잘못하다 보면 지방공기업들이 퇴직공직자들에 대한 새로운 일자리 제공, 일터 제공 그런 오명이라고 할까요? 그렇게 좋지 않은 시각이 있습니다. 그거에 대해서 우리 내정자님께서는 어떻게 그런 부분들을 이해시키고 도민들을 이해시키고 또 역할을 하실지 그것에 대해서 한번 얘기를 해 주시길 부탁드리겠습니다.

○ 박태희 위원 하여튼 앞에서 잘 닦아놓아 주셔야지 그다음에 오시는 분들이 정말 전문가로서의 역할을 할 수 있는 분들이 이 자리를 맡으셔 갖고 경기도의 교통정책, 대중교통정책이 잘 이루어져야 될 것 같다는 생각이 들고요. 또 언론에 어떤 기사에 보니까 우리 후보자님을 평가한 게 꼼꼼한 일처리와 포용력을 갖춘, 소통능력을 갖춘 인물로 평가를 했어요. 이 기사에 대해서 개인적으로 어떻게 생각하시는지요?

○ 박태희 위원 그다음 또 지금 현재 저희가 교통공사 처음 출범하는 단계다 보니까 경기도의 위탁사업들이 대부분들이잖아요?

○ 박태희 위원 아까 수익사업으로 부대사업을 통해 수익창출을 하겠다고 얘기를 하셨는데 그러다 보니까 이게 또 우려의 목소리 중의 하나가 언론에서도 가끔 나오는 부분들인데요. 공기업에 대한 부정적인, 특히 지방공기업에 대한 문제 중의 하나가 돈 먹는 하마로 전락할 우려가 있다, 지방공기업 설립에 있어서 신중해야 된다 그런 여론도 없지 않아 있습니다. 그거에 대해서 어떻게, 우리 경기교통공사가 돈 먹는 하마로 전락하지 않도록 해야 되는 게 후보자님의 역할인데 그것에 대해서 어느 정도 생각은 갖고 계실 거라고 생각이 들거든요. 그거에 대해서 한 말씀해 주시죠.

○ 박태희 위원 많은 분들의 우려의 목소리들이 하나씩 없어질 수 있도록 최선을 다해 주시기를 부탁드리고요. 좀 전에 존경하는 이애형 위원님께서도 말씀하셨던 부분인데요. 사회적 약자에 대한 배려의 부분에 대해서 잠깐 얘기를 해 주셨는데 지금 우리 교통약자의 특별교통수단 잘 아시죠?

○ 박태희 위원 지사님께서도 광역이동지원센터를 경기교통공사 안에 설립을 해서 업무를 맡기겠다라고 얘기하셨는데 지금 현재 우리 광역지원센터의 역할이 그 기능을 순수하게 잘 하고 있다고 평가를 하시나요? 그 평가에 대해서 혹시…….

○ 박태희 위원 네, 현재.

○ 박태희 위원 저희 경기도에 있는 광역이동지원센터는 지금 말씀하신 대로 그런 역할을 해야 됨에도 불구하고 그 역할을 제대로 수행하지 못하고 있어요. 지금은 연락, 콜이 오면 그거에 대해 시군에 연계시켜 주는 그런 단순업무 정도밖에 하지 못하고 있거든요. 지난번에 저희 건설교통위원회 행감 때도 얘기했었던 부분인데 앞으로는 교통약자에 대한 특별교통수단에 대한 전반적인 개편이 필요할 때가 다 왔고 이 부분에 대해서는 우리 새롭게 설립되는 교통공사에서 업무를 전담하는 전담팀을 구성해서 그것을 전적으로 도맡아 해야 된다는 생각이 들거든요. 그것에 대해서는 우리 후보자님께서도 같은 생각, 그런 생각을 하실 텐데. 지금 이 특별교통수단의 법정 대수를 혹시 알고 계신가요?

○ 박태희 위원 교통약자 이동편의 증진법에 있어서 장애인 150명당 1대로 되어 있습니다. 그런데 교통약자라고 하면 교통약자에 포괄되어 있는 그분들이 장애인뿐만 아니라 노인 그리고 어린이 그리고 임산부 모두 이용할 수 있게 되어 있거든요. 그런데 지금 법정대수는 저희가 150명당 1대예요. 그만큼 수요, 이용하실 분들이 상당히 많은데 법정대상은 장애인만을 대상으로 하고 있습니다. 그 부분에 대해서는 어떻게 합리적이라고 생각이 드시는지?

○ 박태희 위원 그게 상위법으로 되어 있기 때문에 저희가 그걸 바꾸거나 할 수 있는 건 어려운 부분이고요. 다만 이재명 지사께서 특별교통수단의 법정 대수 100%를 경기도에서는 200%로 하겠다라는 얘기를 해서 추진하고 있는데 그런 부분에 대해서도 꼼꼼히 살펴주시기를 부탁드리고 특별교통수단에 대한 부분에 대해서는 아직까지 우리 후보자님께서 정확한 내용이 잘 파악이 안 되신 것 같아요. 이 부분은 좀 파악을 하셔서, 이 부분은 말씀하신 대로 광역이동지원센터에서는 광역 간의 특별교통수단이 넘나들 수 있는 그런 역할을 해 줘야 되는, 운영을 해야 되는 거고 그리고 시군 간의 이동에 있어서도 저는 광역에서 어느 정도 책임을 져야 된다고 생각이 들거든요. 그리고 시군 내, 시군 자체 내에서는 시군에서 할 수는 있지만 시군을 벗어나는, 시군 경계를 벗어나는 부분들 그다음에 광역경계를 벗어나는 부분들에 대해서는 경기도에서 책임을 져야 된다 저는 기본적으로 그렇게 생각이 됩니다. 그래서 우리 후보자님 생각은 어떠신지?

○ 박태희 위원 광역이동지원센터가 지금의 업무처럼, 지금처럼 콜센터에서 걸려온 전화를 각 시군에 연계시켜 주는 그런 광역이동지원센터가 아니라 실질적인 업무수행을 하는 그런 지원센터가 돼야 되는 거거든요. 그래서 이 부분에 대해서는 향후 새롭게 채용되실 직원분들 중에서 이 부분에 대해서 전문가 한 분을 채용하셔 갖고 전담부서를 별도로, 팀을 별도로 만들어서 이 부분에 대해서 다각적으로 연구를 통해서 제대로 된 서비스를 할 수 있는 그런 광역이동지원센터를 만들어 주셔야 될 것 같습니다.

○ 박태희 위원 이상입니다.

○ 위원장 천영미 박태희 위원님 수고하셨습니다. 다음은 김직란 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김직란 위원 수원의 김직란 위원입니다. 우리 정 후보님 함께할 수 있어서 감사하다는 말씀드리고요. 지금 경기도가 1,370만 전국 17개 시도에서 가장 큰 광역지방자치단체입니다. 또한 저희 중심과 동서남북에 다 접해져 있죠. 또한 저희 경기도가 택시를 빼고는 바퀴 달린 거 자동차, 버스, 건설기계 모두 전국 1위입니다. 또 서울교통공사가 2017년도, 3년이 넘었습니다. 인천교통공사는 1998년, 22년이 넘었죠. 창립이 되었는데 저희 경기도교통공사는 2020년 7월에 준비를 해서 지금 후보자가 이 자리에 있는 겁니다. 따라서 늦게 가는 것이죠. 어떤 각오가 있으신가요?

○ 김직란 위원 경기도교통공사의 지금 업무 중에 버스 관련 업무가 먼저 구성되어 있기에 버스 관련 질문을 드리겠습니다. 현재적인 문제에 대해서 먼저 얘기를 드리겠습니다. 저희 경기도 공공버스 준공영제는 기존에 재정지원금, 운영개선지원금에 대한 문제와 공공성에 관한 문제로 인해서 추진되었다는 목표가 있습니다. 그런데 아시다시피 19년도에 120대, 20년도 1차 66대, 2020년에 1,164대를 추진 중입니다. 급속하게 늘고 있습니다. 준공영제를 가장 먼저 도입하고 그 업무를 주요업무로 하게 되죠. 그래서 묻겠습니다. 적자노선을 저희가 반납 받아서 재입찰하고 그에 대해서 준공영제를 실시하게 되는데 반납을 한 모든 업체들이 다 재선정이 됐어요. A가 A로 가고 B가 B로 가는 겁니다. 무슨 일이 있었냐, 왜 그럴까 생각을 해 봤는데 첫 번째 하나 질문드릴게요. 이 안에 노노갈등이 생길 확률이 굉장히 높습니다. 현재 현장에서 나타나고 있는 문제, 약간 전문성을 묻는 문제인데요. 공공버스는 지금 코로나 같은 사태에서 가장 안정적인 월급이나 재정적으로 위험하지 않습니다. 운수업체에다 지원되는 금액도 안정적입니다. 그런데 그 안에서 이 회사들의 대부분이 일반 노선버스와 이 준공영제 버스를 운영하게 됩니다. 그러면 안정적인 데 근무하고 싶죠. 같은 회사 안에서 일자리가 달라지는 겁니다. 그랬을 때 운수종사자의 갈등이 저희 경기도 전체 교통안전에 영향을 미친다고 본 위원은 생각합니다. 그에 대해서 후보님께서는 어떤 방향성을 가지고 계신지, 결국은 경기도교통공사가 가지고 안고 가야 될 문제로 대두될 수 있습니다. 그 노노갈등에 대해서 어떻게 생각하시죠?

○ 김직란 위원 운영개선지원금에 대해서 뭔가 의문, 회사의 재정에 대해서 의문이 있는데 그 의문이 투명하게 바뀜으로 인해서 노노갈등에 영향을 미쳐서 결국은 노노갈등이 해소되는 촉매제가 될 수 있다는 말씀을 하시는 건가요?

○ 김직란 위원 투명성이 오픈돼서 노노갈등 할 수 있는 부분에 중요한 척도가 된다. 결론은 본 위원이 얘기하려고 하는 부분은 나 저 준공영제 버스노선에 근무하고 싶어요. 그런데 거기도 경영경쟁을 하게 될 거잖아요? 우리가 도리어 경기도교통공사에서 하는 준공영제가 노노갈등을 촉매하는 역할을 할 수 있지 않을까. 그에 대해서 그런 문제가, 우리가 실제로 준공영제 운영할 때 갈등이 생긴다면 교통안전에 대해서 그런 문제를 어떻게 해결할 방안이 있는지 여쭤보는 겁니다.

○ 김직란 위원 다음 질문드릴게요. 교통공사는 공공성과 회사 이익을 대변해야 되죠. 도지사님이 지명합니다. 임명하시죠. 그렇지 않습니까?

○ 김직란 위원 도지사님이 공사의 이익에 반하는 내용을 요청하시든가 또는 도의회와 협력해야 되는데 도의회가 그 이익에 반하는 내용을 하든가 실제로 도의회, 집행부 교통국과 철도국이 반하는 일을 하게 될 경우에 사장님 후보님께서는 어떻게 하실 겁니까?

○ 김직란 위원 굉장히 긍정적으로 생각하시네요. 저희가 보통 교통에 대해서 모니터가 굉장히 많아요, 심사도 많고요. 그런데 실질적으로 그게 우리 정책에 반영되고 있는지는 좀 더, 교통공사에서 준공영제가 처음 시작하는 거, 좀 달라져서 지금 시작하는 부분이 있기 때문에 단추를 잘 꿰어야 된다는 의미로 지금 말씀드리는 겁니다. 심사단이나 모니터단에 대한 다양성이 결여되어 있다고 생각하지 않으시는지 또 그에 대해서 실질적인 기준을 어떻게 정할 건지. 우리 교통공사가 새로 출범하는데 현장 목소리를 어떻게 담을 건지에 대한 고민을 해 보셨어요?

○ 김직란 위원 일단 데이터를 이용한다는 건 세계적인 추세일 뿐만 아니라 교통에서 아주 중요한 문제죠. 그리고 BMS 같은 경우에 버스에서 노선의 공정성을 가져올 수 있는 부분이죠. 분석하셔서 하는 부분은 당연히 다른 데보다도 뛰어나게, 그래야 서울교통공사와 인천교통공사와 어깨를 나란히 하겠죠.

제 질의시간 마지막 드리겠습니다. 서울이 우리의 경제활동지입니다. 경기도는 입석을 다 방지하고 출퇴근하기 위해서 버스를 계속 늘리고 있죠. 그런데 서울이 저희를 잘 못 들어오게 하거나 여러 가지 문제가 있어요. 첫째, 어떻게 소통하실 건지에 대한 문제, 두 번째는 저희가 국무위원이 있습니다. 우리 경기도가 4분의 1이에요. 25% 이상이 우리나라에서 거주하고 있는데요. 경기도지사는 국무위원이 아니에요. 서울시장만 국무위원입니다. 그래서 어떤 주요정책을 할 때 경기도는 항상 배제되어 있습니다. 그렇다면 이 교통문제도 그렇게 배제되어 있어서 서울 위주로 가는 거 아닌가 본 위원은 그렇게 생각하고 있습니다. 그러면 경기도지사가 국무위원으로 들어가서 교통정책과 함께해야 한다고 생각합니다. 그에 대한 의견이 있으신가요? 두 가지에 답을 하시죠.

○ 김직란 위원 나중에 추가질문 하겠습니다.

○ 위원장 천영미 김직란 위원님 수고하셨습니다. 다음 김동철 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김동철 위원 안녕하세요? 동두천 출신 김동철 위원입니다. 저랑은 또 균형발전기획실장으로 계시면서 활동을 해서 정상균 후보자에 대해서 좀 알고 있어요. 또 초대 공사 사장 후보자이신데 저는 첫 단추를 정말 잘 꿰어야 되는 큰 책임감이나 어깨가 굉장히 무거우시리라 생각이 들어요. 교통공사가 생기는 건 교통정책이라든지 서비스, 안전이 잘 되라고 공사를 설립하는 것 같아요. 나름대로 여러 위원님들이 앞에서 또 질문한 내용이 반복될 수도 있는데 크게 교통공사 사장으로 첫 부임을 만약에 하신다면 나름대로 어떠한 생각하는 정책목표에 대한 큰 마인드를 한번 말씀해 주세요.

○ 김동철 위원 어쨌든 지역마다 31개 시군에 보면 어떠한 정체현상이 일어나는 부분도 많이 있어요. 그게 어떻게 보면 최고로 큰 민원이 아닐까 생각을 하거든요. 그 부분에 대해서 해결할 수 있는 나름대로 생각이 있으신지요?

○ 김동철 위원 그런 부분을 해결하려면 어차피 사람이 하잖아요. 조직 구성이 잘 돼야 되는데 앞서 위원님도 말씀하셨지만 조직 구성에 대한 마인드를 말씀해 주세요.

○ 김동철 위원 조금 전에도 융통성을 말씀하셨는데 저도 꼼꼼한 부분은 참 좋은데 저희 위원들이 보면 정말 어렵고 해결이 안 되는 민원을 많이들 갖고 오시잖아요. 그런 부분에 대해서 앞으로 융통성에 대한 부분은 어떤 태도를 보이실지 말씀해 주시기 바랍니다.

○ 김동철 위원 공사라는 말 자체가 서비스라는 부분도 크게 차지하고 있고 또 수익도 내야 되는 부분도 있잖아요. 그 부분 두 공간에서 나름대로 사장 후보자께서 생각하고 있는 부분은 어떤 거죠?

○ 김동철 위원 자세한 답은 나오기 힘든 거 저도 알고요. 나름대로 앞서 위원님들도 말씀하셨는데 저희 경기도가 출퇴근하는 인구가 굉장히 많죠. 서울, 경기, 인천.

○ 김동철 위원 제가 봐도 그런데 그 부분에 교통의 편리성을 위해서 나름대로 좋은 정책을 내놓으셔야 될 것 같아요. 그 부분에서 정책을 내놓는 걸 어떻게 생각하시는지. 최대한 경기도, 서울, 인천 출퇴근의 편리성을 위해서 생각하신 부분이 있나요?

○ 김동철 위원 출퇴근의 불편사항에 대해서 알고 계신 부분이 있나요? 한 가지만 말씀해 주세요.

○ 김동철 위원 교통공사가 새로 생기면 나름대로 어떠한 일을, 물론 교통에 대한 불편은 시군에서도 받고 있잖아요. 그런데 이런 큰 대형 공사가 생겨요. 그러면 1,370만 도민들이 민원도 제기하고 또 좋은 정책도 내놓을 수 있게끔 해야 되는데 홍보에 대해서 생각하신 부분이 있나요?

○ 김동철 위원 여러 가지 홍보 방법이 많잖아요. 특히 SNS 활용하는 방법도 많이 있고 그 부분을 적극 활용해 주시기를 바라고요.

부탁 말씀 한 가지 드리고 제 질문은 마무리하겠습니다. 어떠한 큰 정책, 크고 작은 정책을 세울 때 그래도 사장의 자리에서 먼저 정책에 대해서 결론을 내리는 것보다는 여러 사람들의 의견을 듣고 맨 나중에, 마지막에 결정을 하는 그런 합리적인 교통공사, 이번에 청문회가 통과된다면 합리적인 공사 초대 사장이 됐으면 하는 바람으로 부탁을 드리고 또 작은 민원이라도 대표가 꼼꼼히 챙기는 그러한 자세. 그리고 또 한 가지는 융통성이 있으신 그런 교통공사 사장이 되기를 당부드립니다.

○ 김동철 위원 이상입니다.

○ 위원장 천영미 김동철 위원님 수고하셨습니다.

우리 위원님들의 합리적인 질의가 계속되는 가운데 중식 시간이 되었습니다. 오후 청문회 효율적인 진행과 중식을 위해 13시까지 정회를 하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「네.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 13시까지 정회를 선포합니다.

(11시59분 회의중지)

(13시04분 계속개의)

○ 위원장 천영미 의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다.

이어서 기본질의 계속 이어나가겠습니다. 이종인 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이종인 위원 양평 출신 이종인 위원입니다. 우리 후보님은 경기도청에서 참 오랜 세월 동안 도민을 위해서 열심히 일하시고 지금 현재 아직도 공로연수 기간임에도 불구하고 이렇게 경기도 교통발전을 위해서 참석하신 것에 대해서 감사드리고요. 평상시에 몇 가지 궁금사항을 질문드리도록 하겠습니다.

우리 후보님은 경기도청에서 고위공무원으로 근무를 하셨잖아요. 만에 하나 교통공사 사장이 되시면 경기도청의 교육국장과 철도국장 여기에 사실은 업무를 받는다고 할까, 같이 해야 하는데 어떻게 보면 후배들한테 업무를 받고 같이 일을 해야 되는데 극복이나 이런 거 생각하고 계신 게 있으신가요?

○ 이종인 위원 알겠습니다. 현재 경기도 4차 국가철도망 계획 수립 올라간 게 혹시 몇 곳인지 아시나요?

○ 이종인 위원 지금 경기도에서는 4차 철도망 계획 올라간 데가 제가 알기로는 꽤 많은 걸로 알고 있고요. 현재 대한민국의 철도시스템은 수직관계로 돼 있습니다.

○ 이종인 위원 서울을 집중으로 경부선이 올라가고 전라선이 올라가고 강원도 춘천에서 올라가고 제천에서 올라가고. 그런데 실질적으로 저희가 수도권, 전 외곽순환도로죠. 수도권제1순환도로 이런 식으로 경기도는 사실 철도가 필요합니다. 그런 건 혹시 생각해 보신 적이 있으신가요?

○ 이종인 위원 하여튼 우리 교통국 대표님이 되신다면 적극, 어차피 이 사업은 사실 국가 사업입니다. 하지만 경기도가 의지를 갖고 시작을 하면 국가도 되지 않겠나 이런 생각이 들어서 말씀드렸고요.

후보님 혹시 주말에 양평 양수리를 가보신 적이 있으신가요?

○ 이종인 위원 그쪽은 실질적으로 경기도에서 관심을 가지면 상습정체를 해결할 수 있음에도 불구하고 현재 경기도가 관심을 갖고 있지 않습니다. 그래서 교통공사 대표님이 되신다면 정말 경기도 수도권 시민들이 정체하지 않고 살 수 있는 걸 강구해 주시기 바라겠고요.

그리고 우리 공기업을 보면 이런 게 있죠, 사실은. 도청의 퇴직 고위공무원들이 지나가는 곳 이런 염려들을 하고 있습니다. 교통공사는 절대 그러지 않고 오로지 1,370만 경기도민의 교통서비스를 하고 교통의 발전을 이루고 교통으로 인해 스트레스를 안 받는 이런 공기업이 되기를 강력히 저는 희망을 합니다. 그렇게 하실 수 있으신지?

○ 이종인 위원 감사합니다. 이상 질의 마치겠습니다.

○ 위원장 천영미 이종인 위원님 수고하셨습니다. 다음 오진택 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 오진택 위원 식사 어떻게 잘 하셨나요?

○ 오진택 위원 하여간 기분 좋은 변화 행복화성. 경쟁력 전국 1위 도시 화성 출신 오진택 위원입니다. 그러나 교통은 전국 1위가 아닙니다. 왜 그러냐면 우리 화성이 날로 발전하는 도시이기 때문에 바로 100만에 육박하는 그런 도시입니다. 알고 계신가요?

○ 오진택 위원 이제 질의를 하겠습니다. 우리 후보자님께서는 관료출신이며 7급부터 시작해서 지금 서기관까지 가셨는데 우리 교통공사의 사장 후보로 지원하신 이유가 있었나요?

○ 오진택 위원 본 위원이 염려스러운 것은 두루두루 부시장도 하시고 좋은 부서에 많이 계셨는데 우리 건설교통에는 한 번도 근무한 적이 없어요.

○ 오진택 위원 그래서 제가 염려되는 건 이게 부서가 교통국하고 철도물류국하고 그리고 국장님들하고 업무 협조가 잘 되어야 되는데 그분들보다는 선배시잖아요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 그러면 지금 버스 교통이 경기도가 전부 다 대부분 서울로 출퇴근하는 거잖아요.

○ 오진택 위원 그런데 화성도 그렇고 다른 데도 마찬가지입니다. 서울에 총량제가 걸려서 지금 강남도 꽉 차서 못 들어가잖아요.

○ 오진택 위원 화성에서 서울로 가려면 안산, 안양 다 거쳐 가야 됩니다. 그러면 그동안 후보님이 시장님들하고는 선출직이기 때문에 잘 모르지만 부시장님은 같은 관료 출신들 아니에요?

○ 오진택 위원 몇 분이나 알고 계신가요? 같이 근무한 후배, 선배들이 계시겠지만 몇 분이나 계신가요?

○ 오진택 위원 전부 다 알고 계십니까?

○ 오진택 위원 왜 제가 물어보냐면 그쪽에서 승인을 잘 안 해 주잖아요, 서로. 그러다 보니까 그게 염려돼서 물어보는 겁니다. 왜냐하면 교통이라는 게 서로 자기들 노선을 가지고 싸움을 하고 있기 때문에 자기네 지역으로 못 들어오게 하는 그런 방향이 많이 있어요. 그래서 제가 여쭤보는 겁니다. 그리고 교통국은 앞으로 별도잖아요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 별도로 운영해 나가야 하는데 다른 시군들 보면 도시공사가 재정이 안 좋아서 중단된 데도 많고 적자가 많이 나는 데가 많아요. 우리 교통공사도 마찬가지일 거예요. 처음에는 어려움을 겪을 겁니다. 거기에 대한 대비가 있나요?

○ 오진택 위원 그래요. 이게 수입이 특별한 게 없잖아요. 환승센터를 더 만들든지 복합센터를 만들어서 수익을 창출해야 되잖아요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 그러면 입지가 어디가 좋은지를, 그렇죠? 전철 같은 데 보면……. 앞으로 별내선 같은 데도 입지가 좋잖아요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 진접 같은 데.

○ 오진택 위원 서울 같은 데는 부지가 없어서 못 하는 데가 많이 있어요. 그런데 경기도는 도심지를 지나가지 않는 데가 많이 있거든요. 철도를 놓으면 거리가 양쪽으로 얼마나 돼 있죠? 여유 부지가.

○ 오진택 위원 차폐 공간이 있단 말이에요. 옆으로 확보를 해서 철도가 만들어지잖아요.

○ 오진택 위원 넓은 데는 굉장히 넓을 거예요. 그래서 그런 데서 복합 저기를 한다든지 무슨 다른 방법을 찾아서 수익성이 날 수 있는 그런 일을 추진해야 된다, 이렇게 생각했습니다.

조례에 보면, 31조에 보면 공사가 만약에 예산이 모자라고 부족하면 일시적으로 차입을 해서 쓰잖아요.

○ 오진택 위원 그러면 그 차입한 걸 그 연도에, 1년 안에 갚아야 된단 말이에요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 그래서 자체적으로 할 수 있게끔 그런 노력이 필요하다 이렇게 생각하는데 공감하십니까?

○ 오진택 위원 지금 우리 후보님, 경전철이 몇 개 있죠?

○ 오진택 위원 그런데 그 적자분이 얼마인지 아시나요?

○ 오진택 위원 지금 의정부 경전철 같은 경우는 120억 정도, 용인은 166억, 김포 같은 경우에는 초창기 운영을 하고 있기 때문에 15억인데. 앞으로 트램도 굉장한 예산이 적자가 나요. 화성도 트램이 들어가는데 거기도 한 100억, 200억 이상 적자라고 본다고 생각, 거기에 대한 대책이 있나요? 생각하고 계신 것, 어떻게 해야 된다.

○ 오진택 위원 후보님, 또 혹시 철도국이 몇 개 국으로 돼 있는지 아세요?

○ 오진택 위원 몇 개 국입니까?

○ 오진택 위원 공부 좀 해 가지고 오셔야지. 철도국은 4개 과가 있잖아요. 그러면 교통국은요?

○ 오진택 위원 5과입니다. 기본은 좀 하고 오셔야지.

○ 오진택 위원 4과, 5과 이렇게 있는 겁니다. 이상입니다. 추가질의 다시 하겠습니다.

○ 위원장 천영미 오진택 위원님 수고하셨습니다. 다음 최종현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 최종현 위원 최종현 위원입니다. 점심식사 맛있게 하셨어요, 후보자님?

○ 최종현 위원 오전에도 고생하시고 오후에 또 청문회에 임해서 감사드리고요. 먼저 후보자 되심을 축하드립니다. 30여 년 공직생활을 하셨고요. 여러 요직을 다 거치셨고 이제 저희 교통공사라는 큰 기관의 장으로서 또 시작하시지 않습니까? 여러 가지 우리 위원님들께서 신뢰성이나 전문성에 대해서 검증을 많이 하셨습니다. 그래서 저는 우리 일반실국의 국장일 때와 일반기관의 장일 때는 또 하나 필요한 게 감수성입니다. 그 감수성에 대해서 제가 질의를 하도록 하겠습니다.

저는 보건복지위원회 위원입니다. 그래서 보건복지에 관계된 게 많아서 그런 쪽으로 설명드리도록 하겠습니다. 교통약자라는 게 뭔지 아시나요? 정의가 뭐죠, 교통약자의 정의는?

○ 최종현 위원 전체 대략적으로 알고 계신 것 같은데 그러면 세부적으로 따지면 노인, 장애인, 임산부, 노약자 또 어린이 이렇게 총칭해서 교통에 불편을 가지신 분들의 교통약자를 총칭하시죠. 그러면 경기도가 1,370만이죠. 70만에 교통약자가 몇 명 정도 된다고 생각하십니까?

○ 최종현 위원 교통약자를 예를 들어서 저희 노인이 지금 180만이죠? 180만인 것 아십니까?

○ 최종현 위원 노인인구가 180이고요. 장애인인구가 56만 그다음에 임산부ㆍ어린이 합치면 1,370만 전체인구 중에 최소한 40%, 50%는 교통약자라고 저는 생각합니다. 동의하시나요?

○ 최종현 위원 경기도가 교통약자에 대한 정책들을 뭐뭐 하고 계시는지 혹시 알고 계십니까?

○ 최종현 위원 여러 가지 후보자님께서 잘 모르고 계신 부분이 많이 있습니다. 첫 번째는 저상버스사업입니다. 저상버스가 경기도에, 지금 저상버스 공급하는 거 아시나요?

○ 최종현 위원 몇 % 지금 공급돼 있습니까?

○ 최종현 위원 저상버스가 한 16% 정도 공급돼 있는 걸로 제가 알고 있습니다. 그러면 저상버스 타보셨나요?

○ 최종현 위원 저상버스의 기능을 잘하고 있던가요?

○ 최종현 위원 거기에 맹점이 있습니다. 제가 그동안 그전에도 5분발언에도 말씀드렸고 여러 가지 제가 요구하는 것 중의 하나가 저상버스에는 교통약자가 없죠? 그런데 경기도는 계속 저상버스 증차하시죠? 동의하시나요?

○ 최종현 위원 거기에 대한 근본적인 문제를 앞으로 해결할 과제 중의 하나라고 생각합니다. 저상버스 공급을 확대시키고 계속 확대하고 있습니다. 거기 확대된 것에 비해서 저상버스를 이용할 수 있는 이용자들의 편의성은 떨어지죠. 그게 대표적인 게 정류장의 문제가 있지 않습니까? 그거 느끼시죠?

○ 최종현 위원 그런 문제들을 교통공사에서 체계적으로 저상버스 이용률 높일 수 있도록 만들어 가는 방법도 연구하시고 그게 꼭 교통약자와 경기도민을 위한 사업이라고 생각하는데 그렇게 정책을 만들어 주시고요.

○ 최종현 위원 두 번째는 특별교통수단, 우리 박태희 위원님과 이애형 위원님께서 계속 질의하셨는데 특별교통수단의 지금 근본적인 문제점이 뭐라고 파악은 하고 계신가요?

○ 최종현 위원 그거의 근본적인 문제점은 시비 투입입니다. 시비가 투입되는 것에 비해서 우리 시에서 투입하는, 시에 투입하고 교통약자 특별교통수단을 만들어서 이용하고 있는데 예를 들어 수원시민을 태우고 가평까지는 갈 수 있어요. 그런데 가평에서 올 때 못 오지 않습니까? 그런 문제들은 시 간에 격차라서 발생하는 거거든요. 경기도가 몇 % 매칭해 주시는지 혹시 아십니까?

○ 최종현 위원 근본적인 민선 7기 이재명 지사님의 공약사항 중에도 특별교통수단의 광역콜센터에 대한 내용이 담겨져 있는 것 아시죠?

○ 최종현 위원 담겨져 있고 그거에 대한 여러 가지 문제점들을 개선하려고 노력하고 있는데 현재도 그런 문제점에 대해서 전혀 개선되고 있지 않습니다. 그래서 앞으로 경기도가 중앙콜센터를 만드는 게 목적이 아니라 각 시군의 매칭비율도 조정해서 그 차량이 경기도 소유가 되든지 아니면 각 시군하고 넘나들 수 있는 조건을 만들어 줘야지 시군에서 그걸 풀어주는데 그렇지 않은 조건에서 계속 경기도가 광역콜센터 만들어서 좀 전에 박태희 위원님 말씀하신 대로 전화만 연결시켜 주는 그런 시스템은 장애인들이나 노약자한테 아무 필요가 없거든요. 그런 총체적인 문제를 좀 더 고민하시고 그런 문제에 대해서 대책을 만드실 계획이 있으신가요?

○ 최종현 위원 그런 문제가 경기도 31개 시군에 산재해 있는 거고요. 거기에 교통약자들이 갖고 있는 문제점들의 최고라고 생각합니다. 그런 문제들을 개선하려고, 저희 노약자나 교통약자들이 교통공사의 설립에 찬성을 많이 하고 있는 것 아시죠?

○ 최종현 위원 그러면 그거의 기대에 부응해서 교통공사가 설립돼서 경기도가 교통약자들에게 불편함 없이 운행될 수 있고 교통약자가 어디든 갈 수 있고 무장애교통시스템으로 갈 수 있도록 교통공사가 노력해야 된다고 생각합니다.

○ 최종현 위원 이상 추가 또 질의하겠습니다. 이상입니다.

○ 위원장 천영미 최종현 위원님 수고하셨습니다. 이제 위원님별 기본질의를 모두 마쳤습니다. 보충질의를 통해서 기본질의 시 하지 못했던 사항을 보충질의를 통해서 질의하도록 하겠습니다. 보충질의를 희망하시는 위원님께서는 거수로 신청해 주시기 바랍니다. 김직란 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김직란 위원 우리 정상균 후보님, 보충질의하겠습니다. 저희 일단은 건설교통위원회에서 앞으로 함께할 식구들이 되기 때문에 물론 저희 행감에 자료들이나 여러 가지 읽고 오셨으리라 생각합니다. 다시 한번 그에 대한 가장 큰 문제기 때문에 현재 문제에 대해서 전문적인 지식과 실제로 비전과 약간의 해결책이나 이런 걸 물어보도록 하겠습니다.

지금 현재 문제가 가장 알다시피 도민의 세금으로 거의 한 30% 가까운 적자를 보전해 주고 있는 우리가 재정지원금 운영개선지원금이 있습니다. 거기에서 면밀하게 저희가 그걸 판단할 때 재무현황과 경영 및 서비스평가 지표를 기준으로 해서 산정합니다. 그런데 그 문제에 있어서 항상 저희가 재정지원금이 2,200억 이상이 들어가는데요. 그에 대해서 무슨 문제가 지금 생겼냐면 아시다시피 1조 6,000 손실을 가져온 라임사태에 굉장히 안 좋은 얘기지만 경기도 모 시내 버스업체가 전국의 4위인데 241억 원의 횡령사건이 병합해서 지금 재판 중입니다. 그런데 그런 부분에 있어서 그 돈이 우리가 항상 이렇게 정확하다고 생각했던 그 돈은 분명히 하늘에서 떨어진 돈은 아닙니다. 그렇다면 우리 경기도가 운영을 함에 있어서 잘못하고 있다라고 여겨지는 것이죠. 횡령할 수 있는 금액이 생겼다는 거잖아요. 특히 그 회사는 지금 현재 문제가 되고 있는 사모펀드라고 개인 간에 투자를 해서 밖으로 금융감독원의 통제를 받지 않습니다. 공시할 의무가 있습니다. 거기에 대해서 이익을 최대한 끌어올리는 주주배당이나 주주의 이익을 우선하는 그 자금이 지금 우리 버스업체에 들어오고 있습니다. 지난 행감에 교통국장이 4개의 사모펀드회사 이름을 말했습니다. 그런데 앞으로는 더 많이 될 것이라는 게 본 위원의 생각입니다. 왜 그러냐? 주주의 이익은 항상 정기예금처럼 기본적으로 수익이 보장되는 게 필요합니다. 그런데 준공영제는 보장이 됩니다. 지금 준공영제 시작하는 의미에서 그 좋은 사례에 사모펀드의 타깃이 됐듯이 앞으로 굉장히 어지러워질 확률이 높습니다. 그에 따라서 교통공사의 국장으로서 당연히 준공영제가 처음 시작되죠. 많은 예산이 투입될 것이고 좋은 선례를 남겨야 되는 입장에서 이 불투명하다고 생각하는 여러 가지 문제 또 지금은 수입이나 지출에 문제가 많이 생기고 있습니다. 그 부분 또한 완전하게 고치기 어려운 이 구조에서 어떤 비전을 가지고 있으시고 그에 대해서 현재 인식을 어떻게 하고 계시는지, 아주 중요한 문제입니다. 어떻게 생각하고 계신지요?

○ 김직란 위원 다음 질문을 드릴게요. 자치분권에 대한 이해를 잠깐 물어보려고 그러는데 도의회와 협치능력이 있습니다. 경기도교통공사 선정할 때 도의회와 사전협의사항이 있었는데 약간 매끄럽지 못했습니다. 그에 대한 의견 잠깐 주시고요.

두 번째는 자치분권이라고 하지만 실제로 가장 큰 광역지자체인 우리도 국회에서나 정부에서 하는 방침대로 거의 이렇게 범위가 줄어듭니다. 그럴 때 우리는 과연 지방자치분권에서 경기도만의 어떤 것을 주장할 수 있는지 여쭤보고 싶습니다.

○ 김직란 위원 도의회의 소통문제가 앞으로 일어나지 않을 건지, 앞으로는 어떻게 하실 건지 그 의견을 물어보고 싶었습니다.

○ 위원장 천영미 김직란 위원님 수고하셨습니다. 다음 추가질의 하실 위원님 신청해 주십시오. 김종배 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김종배 위원 건설교통위원회 소속 김종배 위원입니다. 앞으로 우리 교통문제 해결을 위해서 빅데이터를 분석을 통해서 활용하는 게 중요하다고 우리 후보자 알고 계시죠?

○ 김종배 위원 그리고 우리 후보자가 평택부시장 시절에 빅데이터 분석을 통해서 행정정책의 형성과 결정에 깊이 관여되기를 희망하고 또 빅데이터 분석으로 합리적인 정책이 마련됨으로써 시민의 삶이 풍족해질 수 있도록 노력하자고 하신 것 기억나시죠?

○ 김종배 위원 그러면 앞으로 후보자가 사장을 맡게 되면 빅데이터 분석을 위해서 전문부서를 설치한다고 돼 있거든요. 앞으로 어떻게 운영할 것인지 간단하게 말씀.

○ 김종배 위원 하여튼 우리 빅데이터를 활용해서 환경대기문제라든지 교통사고문제라든지 도로정체문제 등 이런 전문가를 활용해서 잘 운영해 주기 바라고요. 대구시 같은 경우는 빅데이터 전문기업과 제휴해서 교통정보서비스 구축을 하고 있다고 그러거든요. 앞으로 이런 부분도 벤치마킹할 가능성이 있습니까?

○ 김종배 위원 그리고 우리 후보자가 인사검증자료를 보니까 깜짝 놀랐는데 우리 후보자 납부한 세금이 별로 없어요. 33년간 공직생활을 했는데 이렇게 세금납부한 흔적이 없는 것 보니까 우리 후보자는 아주 성실하게 일만 열심히 한 것 같습니다.

○ 김종배 위원 하여튼 앞으로도 우리 후배들에게도 그런 좋은 공직자 모습을 보여주기 바랍니다.

지금 언론에 보니까 “장보기 소통이다, 임창정 소통이다.” 이렇게 돼 있거든요. “장보기”는 장점을 보고 기 살려주기 소통이고 “임창정”은 임무소통, 창의소통, 정서적 소통 이렇게 돼 있는데 혹시 우리 후보자가 공직생활을 하면서 이런 소통을 통해서 성과가 있다면 한두 개 소개를 좀 해 주시겠어요?

○ 김종배 위원 하여튼 이런 좋은 소통을 교통공사 사장이 되면 잘 활용해서 조직의 성과를 좀 올려주시기 바랍니다.

○ 김종배 위원 또 후보자는 금년 국토부 국감에서 우리 경기도가 꼴찌한 거 혹시 아십니까?

○ 김종배 위원 출퇴근 시 혼잡도하고 청결도가 꼴찌로 나타났습니다. 또 이런 부분에서 교통공사 사장이 되시면 혹시 뭐 대안이 있으면 간략하게 좀…….

○ 김종배 위원 하여튼 우리 후보자 또 보니까 학사장교도 하신 것 같고 공직도 다양하게 근무한 걸로 봐서 아마 교통공사 사장이 되면 잘 하실 것 같습니다. 하여튼 우리 경기도민의 교통서비스 개선을 위해서 도민의 삶의 질이 올라갈 수 있도록 최선을 다해 주기 바랍니다. 이상입니다.

○ 위원장 천영미 김종배 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주십시오. 박태희 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 박태희 위원 후보자님, 아까 대중교통, 특히 경기교통공사는 공공성의 목적이 가장 크다는 부분에 대해서도 인정을 하셨던 것 같고. 다만 수익창출에 있어서도 어느 정도 일정 부분 필요한 부분이라고 얘기를 하셨는데요. 저희가 흔히 말하는 공공성 적자에 대해서 착한적자라고들 얘기를 하잖아요. 그런데 이게 그럼에도 불구하고 공기업이라는, 기업이라는 이미지에는 또 이익창출도 내야 되는데 그러면 이 착한적자, 적정적자에 대한 그런 부분에 대해서는 방안이 아까 뭐 조금 말씀하신 것 같은데 구체적으로 더 갖고 계신 대안은 있으신지.

○ 박태희 위원 지금 저희 경기도에서 철도 위탁 운영을 직접적으로 하는 데는 없죠?

○ 박태희 위원 말씀하신 대로 시군에 운영부담비를 크게 부과함으로써 해당 시군에 있어서 운영비에 대한 부담이 가중되고 있거든요. 이런 부분들에 대해서 줄일 수 있는 방안들을 좀 마련해 주셔야 될 것 같고 방금 전에 말씀하신 대로 서울시나 협의사항에 있어서도 시군에 그런 부분 부담되지 않게 그런 걸 최대한 노력을 해 주셔야 되고 향후 또 경기도가 계속 광역철도사업이나 도시철도사업들이 지금 진행되고 있잖아요. 그럼 향후 경기도에서도 철도 운영에 대해서도 고려를 해 봐야 될 것 같습니다. 그거에 대해서는 후보자님의 생각이 어떠신지.

○ 박태희 위원 한 가지 더 말씀을 드리겠습니다. 아까 김직란 위원께서도 말씀하셨던 부분인 것 같은데요. 노선입찰제의 문제점에 대해서는 혹시 알고 계신가요? 지금 대두되고 있는 문제점에 대해서.

○ 박태희 위원 이게 담합을 통한 입찰대금 상승 그런 부분도 있고 또 대형 운송회사에 유리한 조건으로 갈 수밖에 없는 구조잖아요. 그러면 각 지자체 그러니까 지역에 있는 작은 운송회사가 폐업 또는 몰락할 수 있다는 그런 문제점도 지금 나오고 있습니다. 그거에 대한 혹시 방안이나 구상하고 계신 게 있으신가요?

○ 박태희 위원 김직란 위원께 말씀하세요.

○ 박태희 위원 그런 평가들이 보통 보면 대형 버스운송업체에 유리할 수밖에 없는 구조잖아요. 제가 드리고 싶은 말씀은 그러면 지금 지역에 있는 버스운송업체들은 몰락할 수밖에 없는 그런 상황에 곧 닥치지 않을까라는 생각이 드는데 그에 대한 소규모 버스업체들을 보호할 수 있는 안전장치나 그런 것들을 마련할 필요성이 있을 것 같아서 한번 여쭤본 겁니다.

○ 박태희 위원 뭐든 100% 만족시킬 수 있는 정책은 없는 것처럼, 그런데 다만 불이익을 받는 것을 최소한으로 줄일 수 있는 그런 정책을 만드는 게 또 저희이고 또 그걸 실행하는 교통공사에서도 그런 부분들을 좀 만들어가야 된다 생각을 하거든요. 그런 부분들에 있어서 제일 중요한 게 처음 출발이 제일 중요한 것 같습니다. 처음 출발하는 교통공사가 잘 안착될 수 있도록 내정자님께서 노력을 다해 주시기를 부탁드리면서 질의 마치겠습니다.

○ 위원장 천영미 박태희 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주시기 바랍니다. 이동현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이동현 위원 시흥 출신 이동현 위원입니다. 업무추진계획에 보면 환승시설 구축 운영과 관련해서 다섯 번째 의제로 제시를 하고 계신데 여기 환승정류소 구축 등 해서 매년 10개소를 하겠다고 25년까지 계획을 잡고 계세요. 이거에 대해서 간단한 설명 좀 부탁드리겠습니다.

○ 이동현 위원 여기 환승정류소 구축에는 21년부터 매년 10개소씩 25년까지 10개소로 돼 있거든요. 매년 10개소니까 25년까지 50개소죠.

○ 이동현 위원 그럼 현재 어디에 어떻게 하겠다 이런 기본계획이 나와 있는 상태인가요?

○ 이동현 위원 여기 쓰여 있어서 여쭤보는 거니까.

○ 이동현 위원 그리고 경기교통공사 업무계획안에 전체 업무추진계획에서 주요 의제가 한 7건 밖에 안 되는데 환승정류소 구축계획은 여기에도 공사설립 타당성검토 단계에서 공사 수익형 사업으로 검토된 거라고 표시가 돼 있어요. 그러면 이 정도 내용은 정확하게 말씀하실 수 있어야죠. 알겠습니다, 알겠고요. 이 환승정류소와 관련해서 저는 경기도가 이런 사업 개발을 좀 해 봤으면 좋겠습니다. 저희 지역구도 시흥인데 다양한 민자고속도로와 고속도로가 지나가죠. 그래서 서울이나 인천공항 등을 연계해서 많은 좌석버스나 공항버스들이 이동을 하는데 경기도의 소규모 도시 같은 경우에는 이런 전국으로 나가는 광역버스나 고속버스 같은 연계망이 매우 부족해요. 부족한데 경기교통공사가 만약에 고속도로에 어떤 거점형 환승정류소 같은 걸 추가적으로 잘 개발한다고 그러면 예를 들면 중소 규모 이하의 우리 경기도 시 같은 경우에는 그런 광역버스나 전국으로 나가는 버스 활용에 있어서 좀 새로운 편익을 만들 수 있지 않을까 이런 생각이 들어서 고속도로나 고속도로 휴게소 또는 고속도로의 어떤 특정 사업성이 나올 만한 위치에 대해서 검토하고 환승정류소를 만드는 사업에 대해서 검토해 보는 것도 좋을 것 같은데 그거에 대한 의견 좀 부탁드리겠습니다.

○ 이동현 위원 몇 군데는 있어요. 그걸 추가적으로 확대할 수 있는 데가 분명히 있다라고 보고 그 부분에 대해서 추가적인 사업으로 좀 검토를 해 봤으면 좋겠다는 이런 의견을 드리는 겁니다.

○ 이동현 위원 그리고 여기 업무추진 계획에도 청소년 반값교통, 청소년 교통비 지원과 관련해서 적시를 해 놓으셨는데 이건 여쭙고 싶습니다. 우리 경기도에 더불어민주당이 정책제안을 해서 청소년 반값교통비 실현을 위해서 올해 예산에 반영을 했고 내년도에도 일부 예산이 들어가고요. 그런데 저는 이제 이렇게 보는데 대중교통과 관련해서는 예전처럼 이용자가 전액 다 부담하고 하는 형태가 꼭 맞는 거 같진 않다. 특히 경제적 약자나 또는 청소년들 이런 친구들, 교통약자라고 표현되거나 또 대중교통을 많이 활용해야 되는 세대들한테는 무상교통의 방식으로 가는 것도 이게 충분히 논의해야 될 필요가 있다라고 보고요. 그중에 하나가 학생들, 청소년들에 대한 교통비의 사실상 무상화 이런 부분에 대해서 제기를 드리고 있는 건데 그 부분에 대해서 사장 후보자님 의견은 어떠신가요?

○ 이동현 위원 그냥 개인적인 의견을 여쭤본 겁니다. 화성시 같은 경우에는 재작년에 청소년 교통비 무료화하고 올해 전액 무료화하고 뭐 이렇게 했는데 저는 경기도에서 이런 걸 선제적으로 해 볼 수 있다고 생각하고요. 특히 청소년들 같은 경우에는 대중교통에 대한 이용교육 차원에서도 대중교통이 공공재로써 이용할 수 있는 거다, 무상으로도 이용할 수 있는 거다라는 게 나쁜 것 같지 않고 또 정책방향으로도 충분히 검토해 볼 만한 필요가 있다 이렇게 보여서 질문드린 거고요.

아마 이제 사장님으로 인사청문회 이후에 취임하시게 되시면 경기도 도민들의 교통복지 또 주어진 업무를 위해서 열심히 노력하셔야 될 텐데 마지막으로 각오나 이런 거 한번 말씀해 주시죠.

○ 이동현 위원 다르게 말씀하시면…….

○ 이동현 위원 수고하셨습니다. 이상입니다.

○ 위원장 천영미 이동현 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님, 오진택 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 오진택 위원 화성의 오진택 위원입니다. 저기 후보님이 제출하신 책에 보면 27쪽 좀 한번 보실래요?

○ 오진택 위원 제가 조금 이해가 안 가는 게 있어 가지고. 서류심사 이거에 보면 합격, 불합격이 있잖아요.

○ 오진택 위원 그런데 불합격된 사람이 합격된 사람은, 이게 100점 만점으로 한 건가요?

○ 오진택 위원 아니, 이걸 서류를 내면서 모르는 사항이라 그러면 되겠습니까?

○ 오진택 위원 제가 왜 말씀을 드리냐면 점수가 상임이사 같은 경우에 봐도 점수가 80점은 합격됐는데 85점, 83점, 86점 이렇게 된 사람은 불합격이 됐어요. 그러니까 그걸 내가 궁금해서 물어본 거예요.

○ 오진택 위원 알겠습니다. 그건 제가 다시 확인해 보고요. 이재명 경기도지사님이 후보 때 아주 강력하게 드라이브로 건 게 교통공사 설립이에요. 그렇죠?

○ 오진택 위원 공약 중에 하나잖아요. 그런데 거기서 또 공약 그런 거 후보님이 알고 있나요, 뭐뭐인지?

○ 오진택 위원 이재명 지사님이 아주 강력하게 드라이브를 걸었어요. “대중교통을 자가용보다 더 편리하게 하겠다.” 이렇게 했는데 혹시 그거 뭐뭐인지 아시나?

○ 오진택 위원 그래서 후보님이 지사님의 공약을 이행하면서 후보자 사장으로서 책임지고 해야 되는 거 아닙니까, 그렇죠? 사장이 되면. 그런데 지사님이 공약 건 것을 알아야 되는 거 아닌가요?

○ 오진택 위원 공약사항이 몇 개인지, 지사님이 어떻게 뭐뭐 걸었구나, 교통에 관해서.

○ 오진택 위원 이건 좀 알고 오셔야 지사님이 이런 거를 선거 때 했구나, 이걸 하기 위해서는 내가 본인이 교통공사를 지사님의 공약이니까 진짜 성공적으로 내가 아무 이상 없이 마쳐야 되겠다, 잘해야 되겠다 이런 생각을 가져야지 교통공사 사장으로 와서 이렇게 하는 거보다 지사님의 생각이 후보 때 어떤 공약을 걸었는데 내가 이만큼은 꼭 성공하리라 이런 각오 그게 좀 필요하다 저는 이렇게 생각해서 여쭤보는 겁니다.

○ 오진택 위원 또 한 가지 한번 물어볼게요. 물론 모르는 사람도 많이 있을 거지만 후보님, 시내버스 요금이 얼마죠? 혹시 아시나요?

○ 오진택 위원 제가 말씀드릴게요. 카드는 1,450원이고 현금은 1,500원이에요. 그래서 기본적인 거는 좀 아시고 했으면 좋겠다. 물론 청문회를 하면서 모든 걸 다 알 수는 없어요, 그렇죠? 다 알 수는 없는데 그 정도는 아시고 했어야 되는 게 조금 아쉽습니다. 환승센터가 지금 몇 개나 있는지 혹시 아시나요? 환승센터.

○ 오진택 위원 지금 환승센터가 3개 있는데 환승센터가 몇 개인지도 모르시면 어떻게 해. 앞으로 환승센터가 2021년부터 25년까지 몇 개를 더 해야 된다 그런 계획도 가지고 있잖아요. 몇 개 시에 몇 개 정도 환승센터를 건립해서 수입을 남겨야겠다 이런 계획도 있을 텐데 지금 환승센터가 몇 개가 되어 있는지도 모르시면 좀 그런데. 15년도 12월에 송내역하고 17년도에 수원역 그다음에 17년도 10월에 오산역 이렇게 되어 있고요. 앞으로 21년부터 25년까지 환승센터가 16개 시에 한 20개 정도 이렇게 계획을 갖고 있는 건데 그것도 잘 모르시나 아직?

○ 오진택 위원 그러니까 환승센터가 몇 개 되어 있는 건 아셔야지. 청문회에 나오셨는데 환승센터가 경기도에 몇 개가 되어 있다, 앞으로는 16개 시에서 몇 개를 더 해서 수입을 내야 되겠다 이런 생각을 가지고 숙지를 해 가지고 오셨어야 되는데 아까 제가 말씀드렸듯이 교통국하고 철도하고 과도 좀 숙지하시고, 그렇죠? 과마다 분야가 다 틀리잖아요. 정책과나 무슨 과나 다 틀리잖아요. 그것도 좀 잘 해서 그게 바로 소통입니다. 그렇죠? 집행부하고 같이 해서 하고 앞으로 건설교통위에 16개월 정도 같이 있을 계획 아니에요, 그렇죠?

○ 오진택 위원 이런 것은 해서, 물론 교통국이 얼마나 힘듭니까? 제일 힘든 게 이거예요. 만약에 노조들이 강해서 버스가 서면 난리입니다, 난리. 발이 묶이니까. 이래서 노조하고도 잘 융합해야 되고 또 회사하고도 잘 해서 잘 하는지 노조하고 삐뚤어지고 있는 게 아닌지 그거를 다 조정하는 게 앞으로 저는 교통공사 후보님이 사장이 된다면 해야 될 일입니다. 그렇게 생각 안 하세요?

○ 오진택 위원 지금 후보님이 물론 행정적으로는 더 말할 게 없죠. 다 거쳐 왔는데 그러나 실무하고는 틀리다, 현장하고는. 그렇죠? 현장하고는 100% 틀립니다. 위에서 보는 실무하고 현장에서 움직이는 실무하고는 100% 틀립니다. 그래서 그런 거를 노조하고 잘 되고 있는지 그다음에 회사가 큰 회사, 작은 회사, 만약에 노선이 적자가 나면, 노선입찰제도 그랬어요. 아까 박태희 위원님이 이야기했듯이 노선입찰제 같은 것은 상당히 소규모 업체는 재력이 없고 그런 업체는 그냥 밀려나게 되어 있어요. 그리고 회사가 지방에도 있고 서울에도 있을 겁니다, 본사가. 그랬을 때 노선입찰제를 할 때는 경기도 업체를 좀 인센티브를 줘서 그런 방법은 생각해 본 적 있나요?

○ 오진택 위원 후보님을 질타하기 위해서 하는 게 아니라 잘 해서 교통공사가 잘 가기 위해서 말씀을 드리는 겁니다. 수고하셨습니다.

○ 위원장 천영미 오진택 위원님 수고하셨습니다. 후보자께서는 지금 답변하시는 부분들이 지금 답변 못 하시는 부분은 못 하시는 부분, 잘 하시는 부분은 잘 하시는 부분이 저희 청문위원님들의 평가의견서에 작성된다는 거 알고 계시죠?

○ 위원장 천영미 위원님들께서는 후보자께서 답변하시는 내용에 따라서 답변 잘 하시는 거는 잘 하시는 대로 또 못 하시는 것은 못 하시는 부분대로 해서 이 평가의견서를 가지고 청문 채택에 의결이 되는 거니까요. 위원님들께서는 그 부분을 참고하셔서 상세하게 기술해 주시기 바라겠습니다.

다음 이종인 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 이종인 위원 양평 출신 이종인 위원입니다. 직무추진계획서에 있는 두 건하고 거기에 없는 두 건을 질의를 드리도록 하겠습니다. 후보자님, 친환경자동차가 지금 시군별로 지자체별로 판매 대수가 틀린 거 혹시 아시나요?

○ 이종인 위원 아, 판매 대수가 아니라 대수를 규정해 줍니다, 인구 대비. 그래서 예를 들어서 양평군은 21년도에 10대, 광명시는 30대 이거를 지자체에서 보조금을 주잖아요, 친환경자동차를 사면요.

○ 이종인 위원 그래서 규정을 주기 때문에 실질적으로 친환경자동차를 사고 싶은 분들이 예를 들어서 여주에 10대밖에 안 남았다 그러면 거기서 사고 싶은 분이 20명이 되면 영업사원한테 자동차를 살 때 “나 이거 사고 싶다.” 이렇게 얘기를 했는데 대수가 다 차면 판매가 안 되잖아요. 그래서 친환경자동차를 사기 위해서…….

○ 이종인 위원 그렇죠. 그래서 친환경자동차를 사기 위해서 퇴거를, 그러니까 그게 위장전입이 되죠. 그렇게 하는 사항은 혹시 알고 계신가요?

○ 이종인 위원 그래서 차량을 꼭 구입하려고 지정받은 대수가 남은 시군으로 위장전입을 하는 상황이 지금 벌어지고 있습니다. 그거에 대해서는 어떻게 생각하세요?

○ 이종인 위원 그거는 개인의 성향이니까 도덕과 윤리적으로 자동차를 사기 위해서 위장전입이, 글쎄요, 문제가 되는지 안 되는지는 모르겠지만 경기도나 경기도 교통공사에서는 그런 거에 관심을 갖고 정말 친환경자동차를 사고 싶은 분이 살 수 있게끔 도와주는 게 바람직하다고 본 위원은 생각이 듭니다. 그거는 만약에 교통공사 대표, 사장이 되신다면 실질적으로 그런 것도 세분적으로 필요한 사람이 다 공급을 받을 수 있게끔 하는 정책이 맞다고 해서 말씀드린 거고요.

공영주차장 10억 원 이내 설치를 직무추진계획서에다 쓰셨는데요. 10억 가지고서 공영주차장을 뭘 얼마나 만들 수 있는지 좀 한번 상세하게 알려주십시오. 본 위원이 봤을 때는, 주차장 한 면 만드는데 혹시 돈 얼마 들어가는지 아시나요?

○ 이종인 위원 그럼 10억 원이면 사실 공영주차장의 의미가 없는데 그것도 10억 원 이하의 공영주차장을 신설하겠다고 말씀하셨어요. 그건 어떤 의미에서 말씀하신 거죠?

○ 이종인 위원 그래서 제가 말씀을 드리는 거고요. 이런 직무추진계획서는 사실 관행적으로 그냥 있는 거를 베껴온 것으로 비춰져 보여집니다. 실질적으로 공영주차장의 필요성과 할 수 있는 금액과 이런 것의 모든 것을 해야 된다고 생각이 듭니다. 하여튼 간에 이거는 더 적극 검토를 해 주시는 게 바람직하다고 보여지고요.

후보자님 고속도로IC를 새벽이나 늦은 밤에 다녀보셨죠?

○ 이종인 위원 거기 가면 늘 이렇게 있는 게 있어요. 대형 화물차, 개인 관광버스가 서 있습니다. 그게 어떤 데서 유발된 건지 혹시 아시나요?

○ 이종인 위원 맞습니다. 그거는 실질적으로 지금 대한민국에서 하는 대형 차량, 영업용 차량 지입제의 문제입니다. 실질적으로 우리가 수원에서 화물차 영업을 하면 수원자동차등록사업소에 가서 등록을 해야 되는데 현실적으로는 그렇지 않은 거 아시죠? 지입제도의 문제점. 지입제도가 생긴 건 일제시대 때 사실 지입제도가 생겨서 소형차가 아닌 큰 차는 개인이 관리, 소유, 유지를 못 한다고 생각해서 지입제도를 만들었습니다. 그러다 보니까 지입사가 번호판을 갖고 있고 차는 실질적으로 개인이 자동차회사에서 구매를 하고 그리고 지입사의 규제를 받고 있고 그리고 지입제에서는 회사별로 다 틀린데 번호 값이 천태만상입니다. 그러다 보니까 싼 데를 찾아가기 위해서 실질적으로 수원에서, 경기도 쪽에서 영업을 하는데도 저기 아랫동네 전북 넘버를 사오고 강원도 넘버를 사오고. 그러면 실질적으로 내가 강원도 지입사, 주차장 문제, 지입 문제, 차고지 문제 때문에 거기 거를 사왔으면 일이 끝나고 그쪽에 가서 주차를 해야 돼요. 그런데 실질적으로 사는 데가 여기 수원이다 보니까 못 가니까, 주차장이 없으니까 고속도로IC 옆에다 다 세우는 겁니다. 이거는 정말 경기도에서 관심을 가지시고 해결해야 될 부분이라고 생각합니다. 혹시 지입료에 대해서는 얼마씩 내는지 알고 있나요?

○ 이종인 위원 지금 화물차 지입료가 월 30에서 한 50씩을 내고 있습니다. 그럼 지입사는 해 주는 게 뭐가 있냐. 본 위원이 봤을 때는 거의 없습니다. 넘버를 자기들이 갖고 있는 넘버를 부여하고 매년 책임보험이 끝났으니까 보험료 들어라 그리고 검사 맡아라 그다음에 지입료 내라 이거밖에 사실은 하지 않습니다. 그런데 그거를 경기도도 국가도 그냥 방치하고 있다는 이야기죠. 이거는 혹시 경기도시공사 사장님이 되시면 관심을 가지시고 정말 대한민국 물류산업에 사람들 수송하는 버스에도 이게 적용될 수 있도록 관심을 가져 주시고요.

하나만 더 질의를 드리도록 하겠습니다. 지금 인구소멸지역, 아주 촌 동네는 45인승 시내버스 큰 게 운행을 해요. 그런데 실질적으로 사람들이 없다 보니까 빈 차가 다니고 있습니다.

○ 이종인 위원 그래서 지자체에서 어떤 거를 하고 있냐면 지금 15인승 버스를 지자체가 직접 운영하고 있습니다. 그거에 대해서 경기도의 입장과 도시공사 사장님이 되실 후보자의 입장 좀 한번 말씀해 주십시오.

○ 이종인 위원 알겠습니다. 이상입니다.

○ 위원장 천영미 이종인 위원님 수고하셨습니다. 다음 최종현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 최종현 위원 최종현 위원입니다. 추가질의 한 두 가지만 드리도록 하겠습니다. 직무수행계획서 보면 남북 철도문제를 언급하셨어요, 연결하는 지역문제를 언급하셨고. 그다음에 경기도에는 경기도를 커버하는 철도가 제대로 없잖아요. 남북 철도와 경기도의 철도 이런 문제에 대한 정책적, 앞으로 어떤 식으로 경기도의 철도망을 생각하시는지 그것 좀 말씀해 주시겠어요?

○ 최종현 위원 그럼 교통공사가 설립이 되면 교통공사의 연구기능은 누가 하는 거죠? 연구나 정책기능은 어디서 만들어내죠? 교통공사 자체에 그런 기능이 있습니까, 아니면…….

○ 최종현 위원 정책분야 제안도 상당히 중요하다고 생각합니다. 전문성을 가진 집단이 될 거 아니에요, 앞으로. 그렇죠? 그 집단에서 말씀하시는 정책적인 제안들도 중요한 분야라고 생각합니다. 그렇게 좀 해 주시고요.

제가 한 가지 더 말씀을 드리겠습니다. 관리가 교통공사가 앞으로 할지 모르겠는데 사당역 버스라운지 관리는 앞으로 교통공사가 하나요?

○ 최종현 위원 하고 있습니까?

○ 최종현 위원 그러면 사당역, 버스라운지 그거에 대한 여러 가지 문제점이라든가 이런 것들에 대해 여러 말들이 많잖아요. 그거에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

○ 최종현 위원 사당역이라는, 저도 사당역에서 출퇴근한 적이 있는데 사당역이라는 데가 라운지에서 그렇게 편하게 쉴 수 있는 공간이 못 돼요, 거기, 사실은. 거의 버스타기 바빠서 줄 서 있는 시간대가 많은 공간이 거기가 그렇거든요. 그런데 그런 거 설치가 돼서 여러 가지 문제점들을, 지금 저한테도 몇 번 그런 말씀하신 분이 많이 있어서 앞으로 그런 사업을 펼치고 관리하실 때 정책적인 배경, 지역에 대한 특수성 이런 것들 종합적으로 해서 경기교통공사가 전문적인 분야를 선도할 수 있도록 앞으로 잘 노력해 주십시오.

○ 최종현 위원 하여튼 잘 노력해 주십시오. 감사합니다.

○ 위원장 천영미 최종현 위원님 수고하셨습니다. 이제 위원님별 보충질의를 모두 마치셨습니다. 후보자 정책능력 검증에 있어서 꼭 다시 한번 필요한 질의사항이 있으신 위원님께서는 추가질의를 신청해 주시기 바랍니다. 추가질의하실 위원님 신청해 주십시오. 김직란 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 김직란 위원 김직란 위원입니다. 마지막 추가질의 남았는데 말씀을 드릴게요. 두세 가지 묻고 마치겠습니다. 경기교통공사는 인천, 서울과 경쟁을 해야 됩니다. 또한 협력도 해야 되죠. 그래서 비전 관련하고 기본적인 전문성에 대해서 조금 더 여쭤보도록 하겠습니다.

전기버스 있어요, 전기버스. 아시죠? 이번 행감에서도 다루어졌습니다. 그런데 저희가 2층 전기버스를 지금 구매할 겁니다. 그렇지 않습니까?

○ 김직란 위원 2층 전기버스.

○ 김직란 위원 경기도 공공버스에서 일단 할 건데 1대에 8억입니다. 그렇지 않습니까? 일반버스에 비해서 엄청 비싸죠. 일반버스가 한 4억 조금 넘는데 8억이에요, 1대에. 국비에서 44%, 도에서 10%를 지원합니다. 그런데 전체적으로 지자체에서 포함해서 65% 정도가 지원되는데요. 2층버스의 문제점이 있어요. 항상 다루어지는 게 있습니다. 이유는 지금 데이터를 보면 2층버스 8601번을 일반광역버스하고 비교한 자료가 있어요. 좌석이 72개고요. 일반은 44개예요. 평균 2층버스는 5번 가고 일반광역은 6번 갑니다. 그런데 수용하는 인원은 비슷해요. 운송비용은 실제로는 하루당 한 4만 원 정도가 2층버스가 더 비쌉니다. 그리고 1회에 수송하는 인력이 더 많아요. 69명 정도 되고 14명~15명 정도가 많아요. 그러니까 출퇴근을 해소하는 건 맞는데요. 2층버스의 지금 문제에 대한 비전을 말씀하라는 얘기예요. 그리고 앞으로 운영하실 거니까.

첫 번째는 도로안전의 문제가 있습니다. 육교가 있으면 못 건너가서요, 육교가 있는 데는 절대 갈 수가 없으니까 노선을 변경해야 되는 문제가 있고요. 지금 그렇게 할 수밖에 없는 구조예요, 우리 이미.

두 번째는 안전의 문제가 있어요. 넘어지면 대형사고가 나기 때문에 도로안전에 문제가 있습니다. 그런데 버스운전은 버스와 운수종사자가 있어요. 기사분들이 있어요. 기사분들이 항상 1층버스를 운행하다가 2층버스로 가게 되면 착각할 수 있어요. 그런 사고가 있었습니다. “내가 1층버스인 줄 알았다.” 위에 없다고 생각했던 거야, 항상 1층만 하니까. 2층전문 버스기사의 양성에 대해서 어떻게 생각하시는지에 대한 질문이 하나 있고요.

2층버스가 출퇴근을 빼고 나면 비어요, 낮에. 이거 어떻게 처리하실 거예요? 계속 그냥 2층이 비어서 다녀요. 그 문제에 대해서 비전을 말씀해 주시기 바랍니다.

○ 김직란 위원 부탁말씀 하나 드리는데요. 환경부가 우리가 전기버스를 도입하니까 1억씩 줘요. 그런데 아무것도 없어요. 돈 내려오면 나눠주는 걸 하고 있는 거예요. 교통국이 운영개선지원금을 주는데 항상 제가 행정감사에서 했듯이 충전시설을 누가 부담할 건지, 앞으로 전기충전단가는 얼마 할 건지 아무것도 없어요, Never. 차만 사는 거예요. 그런데 정부에서 돈을 많이 주니까 경기도는 많이 사야 되는 마인드는 굉장히 나쁜 거예요. 도비가 10%밖에 들어가지 않으니까. 그런데 운영개선지원금은 국가가 주지 않습니다, 유지보수비는 도가 줍니다. 그거에 대해서 국가와 어느 정도, 정부와 협상이 이루어져야 되는데 거기에 교통공사의 역할이 굉장히 중요합니다. 차만 사면 안 됩니다. 환경국과 면밀한, 국은 다른데 환경부와 환경국과 면밀한 TF팀을 구성하든지 반드시 경기교통공사가 해야 될 일입니다.

남은 또 하나 질문드릴게요. 청소년교통비 지원업무가 있어요. 그런데 지금 만 13세부터 23세까지 일부를 지역화폐로 환원해 주죠. 제가 왜 이 얘기를 드리냐면 외국에서, 우리 출산율이 최근에 3분기에, 저희 경기도가 0.94밖에 안 됩니다. 물론 정부도 그렇습니다. 그다음에 저희가 지금 3분기에 0.84가 됐어요, 가임여성 기준으로 해서. 그런데 프랑스가 최근에, 프랑스는 4세 이상 아동들한테 전액무료입니다. 우리는 3명 이렇게 구분이 있습니다. 그런데 프랑스가 올해 하반기에 청소년, 고등학생까지 전액무료를 실시했습니다. 향후에 본 위원이 출산기본소득으로 해서 출산율을 높이는, 경기도에서 출생을 할 수 있는, 임산부들한테 행복하게 만들기 위해서 임산부와 지금부터 출생하는 아이들에 대해서는 청소년까지 대중교통의 무료화가 이용되어져야 된다라는 생각이 있습니다. 그 생각을 가지고 있는데, 아까 전에 빅데이터 얘기를 하셨죠. 그 데이터를 이용해서 이 정책을 고민해 보시라는 말씀을 드리는데 대중교통 무료화에 대한 부분에 어떤 생각을 가지고 계신가요? 저는 출산율과 연계를 했으면 좋겠다는 생각이 있어요. 어떻게 생각하세요?

○ 김직란 위원 고민을 해 보신다라는 미래 비전적인 부분 생각을 하신다, 제가 왜 그 질문을 드렸냐면 경기교통공사가 우리 건설교통위에 있는 교통국과 철도항만물류국과 업무를 나눠먹기 하시면 안 됩니다. 새로운 일을 만들어서 새로운 비전으로 기준을 지키되 혁신을 해야 되는 것이고요. 원칙을 지키되 실제로는 원칙과 먹거리를 찾아서 열심히 뛰어야 됩니다. 생기나 마나 교통국과 철도항만국의 업무 일부를 가져와서 그걸 대행하는 형태가 되는 공사는 절대 지양하셔야 된다는 말씀드리고요.

마지막으로 제가 말씀드리는 건 아까 전에 업무를 저희한테 보고하는 내용이 굉장히 부실합니다. 저희 이 위원 중에 7명이 건설교통위원회입니다. 그러면 최소한 건설교통위원회에서 이루어진 것은 자료준비를 잘해 갖고 오셨어야 됩니다. 존경하는 이종인 위원님이 얘기하신 10억 이내에서 30%까지 옛날 얘기입니다. 제가 조례를 변경한, 개정한 의원입니다. 10억 한도 없어졌고요. 공영주차장 30%까지 지원에 10억 한도를 없앤 조례가 이미 몇 달 전에 계속 진행돼 오고 있어요.

두 번째, 철도환승센터가 모자라니까 일반철도역에도 해라, 광특금을 사용해라 그것도 제가 얘기해서 지금 국토위에 가서 개정 중에 있습니다.

○ 김직란 위원 거기에 참석했던 위원님이 이런 발언을 하셨기 때문에 그렇게 쓰셨다는 말씀이신가요?

○ 김직란 위원 거기에 참석했던 위원님들 얘기시죠?

○ 김직란 위원 우리 건교위 위원님들 얘기 아니고요?

○ 김직란 위원 그러면 저희 건설교통위원회가 조금 더 분발해야 되겠군요. 이 안에서 일어나는 일들이 밖으로, 항상 옛날 걸 얘기했다는 거잖아요?

○ 김직란 위원 그렇죠.

○ 김직란 위원 그런데 이미 이 조례는 전반기에 개정됐다니까요. 그런데 옛날 얘기를 계속하고 있는 거예요.

○ 김직란 위원 저희가 업무보고, 지금 청문회 오실 때는 제가 봤을 때는 최소한의 전문 관련해서 한두 개의 맥은 당연히 짚고 오셨으리라 생각하고 있어요. 그리고 지금 공원 밑에 학교 얘기 계속 나오잖아요, 학교운동장 밑의 성남에서 성공사례처럼. 그거는 학교와의 불협화음이나 여러 가지 문제가 있어서 아직 못 하고 있고요. 무료주차장 개방사업은 172개가 지금 이루어지고 있어요. 물론 문제가 한두 개 일어났습니다. 그다음에 공원 밑에 주차장을 형성하면 실제로는 토지매입비 때문에 문제라서 실제로 공원 밑에다가 조성하면 가점을 주는 걸로 조례를 개정했습니다. 본 위원이 그렇게 하고 있어요. 했어요, 이미. 그런 부분에 가장 생활 SOC와 관련된 부분들, 화물자동차 또한 별로, 똑같은 문제죠. 그런 문제에 있어서의 가장 도민이 가장 심각하게 생각하는 문제, 그런 문제는 교통공사가 설마 내 업무가 아니라도 유관이에요, 전부 다 그렇지 않습니까? 면밀한 검토를 하셔야 되고요. 본 위원이 얘기하는 건 지식은 모자랄 수 있습니다. 앞으로 더 많이 배우면 되고요. 쌓으면 됩니다. 그러나 가지고 있는 기획력이나 포부나 미래 비전과 협력 같은 부분은 반드시 우리 청문회에서 검증하는 단계이기 때문에 그 부분은 남은 시간 동안 소신껏 발언하시기 바랍니다. 이상입니다. 감사합니다.

○ 위원장 천영미 김직란 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 신청해 주십시오. 질의하실 위원님 안 계십니까? 박태희 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○ 박태희 위원 일단 당부말씀 좀 드리고요. 잘 안착될 수 있도록 노력해 주시고 우려되는 부분들은 어쨌든 경기교통공사가 우리 경기도 교통정책에 있어 실행부서가 되는 거잖아요. 그럼으로써 집행부인 경기도 교통국이나 철도항만물류국의 관계에 있어서 원만하게 조율을 해 나가고 하셔야 되겠는데 저는 간혹 우리 집행부에서 업무를 떠넘기듯이 하는 업무들이 발생하지 않을까라는 우려가 좀 들어요. 만약에 그럴 경우에 우리 후보자님께서는 어떻게 적절하게 대처를 하실지 그게 궁금한데요. 그것에 대해서 얘기가 있으시면 얘기 좀 해 주십시오.

○ 박태희 위원 그러다 보면 직원인력이 한정된 인력에 있어서 업무의 과중성이 일어날 수 있는 상황이 될 수 있을 것 같은데 그러면 인력충원이나 그런 게 필요하잖아요. 그런 부분에 있어서 우리 후보자님께서, 처음 저는 인연이 제일 중요하다고 생각하기 때문에 그런 면에 있어서는 어느 정도의 비전을 갖고 계셔야 되지 않을까 그런 생각에서 말씀을 드립니다.

○ 박태희 위원 교통공사가 저희 양주시에 들어옴에 있어서 저희 양주시도 교통공사가 잘 안착될 수 있는, 여러 가지 도움이 될 수 있는 부분들을 충분히 지원을 하도록 할 부분들이 있을 것 같아요. 그런 부분이 있으면 언제든지 말씀해 주시고 우리 도민들의, 어차피 도민들을 위한 서비스를 제공하시는 거잖아요. 제일 우선적인 거는 도민의 안전성 확보가 제일 우선인 것 같습니다. 얼마 전에 경기연구원에서 5월 달인가요? 아마 연구결과가 나온 게 하나 있어요. 향후 대중교통에 있어서는 코로나 이후는 안전성 확보가 제일 우선이다라고, 안전성 확보에서는 교통안전도 있지만 감염병, 전염병으로부터 안전방안 그런 것도 마련해야 된다라는 부분도 있는데 그 부분 혹시 보셨는지?

○ 박태희 위원 하여튼 잘하실 거라고 생각되고요. 어깨가 무거운 만큼 최선을 다해 주시길 당부드리겠습니다. 이상입니다.

○ 위원장 천영미 박태희 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 계십니까? 안 계십니까?

(「네.」하는 위원 있음)

더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의 답변을 종결하겠습니다.

오늘 청문회에서는 위원님들의 적극적인 질의가 있었습니다. 물론 후보자의 정책검증을 하는 검증역할도 있었지만 더불어서 우리 위원님들께서 많은 정책에 대한 제안도 함께 해 주셨습니다. 우리 후보자께서는 청문회에 만약에 통과가 돼서 사장으로 취임을 하신다면 경기교통공사의 설립취지에 맞게끔 앞으로 많은 노력을 해 주시고 연구를 해 주실 것을 당부드리고요. 물론 지금은 전문가는 아니십니다. 그렇지만 이후에 아까 우리 많은 위원님들 질문에 있어서 임기에 연연하지 않겠다고 하셨습니다. 그 말씀 잊지 마시고 소신껏 정책에 임해 주시고 경기교통공사에서 이후에는 전문가로 거듭 나기를 당부드리면서요. 후보자께서 마지막 발언하실 거 있으면 하시기 바랍니다.

○ 위원장 천영미 정상균 후보자 수고하셨습니다. 후보자와 집행부는 퇴장하셔도 좋습니다.

(공직후보자와 집행부 퇴장)

우리 정책위원님들께서 그동안의 긴 시간 행정사무감사와 예산심의에도 불구하고 청문회 준비를 잘 하셔서 오늘 청문회에 임해 주신 위원님들께 감사드리고요. 지금 위원님들께서 가지고 계신 평가의견서를 아까 말씀드렸듯이 좀 구체적으로 작성하셔서 제출해 주시고요. 또한 위원님별로 비밀유지서약서를 아직 제출 안 하신 위원님께서는 평가의견서와 함께 제출해 주시기를 바라겠습니다. 우리 평가의견서는 청문결과보고서를 구성하는 데 매우 중요한 자료가 될 것이니까 바쁘시더라도 쪽 퇴회 후에 제출해 주시기를 바라겠습니다.

그리고 마지막으로 다음 주 11월 30일 월요일은 우리 위원회 3차 회의가 2층 의회운영위원회 회의실에서 오전 10시부터 시작됩니다. 위원님들께서 청문위원으로 참석하셨기 때문에 마지막까지 위원님들의 역할을 다해 주시기를 꼭 당부드리겠고요. 의결정족수가 부족해서 회의가 개회되지 못하는 불상사는 없기를 바라겠습니다.

이상으로 경기교통공사사장 후보자에 대한 인사청문회 제2차 회의를 마치겠습니다. 수고들 하셨습니다.

(14시40분 산회)