○ 철도물류국장 서상교 철도물류국장 서상교입니다. 저희 철도물류국 업무에 많은 관심과 지원을 아끼시지 않는 민경선 위원장님을 비롯한 건설교통위원회 위원님들께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.

2013회계연도 세입ㆍ세출 결산에 대한 제안설명에 앞서 각 과장들이 인사드리겠습니다. 이세정 GTX과장입니다.

(인 사)

백충현 철도과장입니다.

(인 사)

윤성진 물류과장입니다.

(인 사)

지금부터 위원님들께 별도로 배부해 드린 2013회계연도 세입ㆍ세출 결산개요서를 중심으로 제안설명을 드리겠습니다.

먼저 1쪽 일반회계 세입ㆍ세출 결산개요입니다. 먼저 예산총괄을 보시면 세입예산 총액은 129억 1,000만 원이며 세출예산 총액은 194억 8,000만 원입니다.

다음은 세입결산입니다. 총세입 징수결정액 112억 7,800만 원 중 112억 7,800만 원 모두를 수납하였으며 미수납액은 없습니다.

과목별 세입현황은 송내역 환승센터 건립비용 등 국고보조금 55억 1,750만 원, 별내선 구리시 건의노선 용역비 등 57억 6,050만 원입니다. 예산현액 대비 징수결정액 차이가 발생한 것은 국고보조금 오산역 환승센터 건립비 21억 원이 오산시의 설계지연 등 행정절차 미이행으로 승인이 지연됨에 따라 국토부에서 국비를 미교부하였으며 청량리-덕소 간 중앙선 복선전철 정산비용 4억 6,000만 원이 13년 2회 추경 후 납부되어 예산에 미반영되었기 때문입니다.

다음은 2쪽 세출결산입니다. 세출예산 총액 194억 8,000만 원 중 130억 3,000만 원을 집행하였고 미집행액 중 3억 원은 명시이월 하였으며 50억 원은 계속비이월 하였습니다. 집행잔액은 21억 4,000만 원이 되겠습니다.

철도물류국 부서별 집행률을 보면 GTX과 68.2%, 철도과 39.3%, 물류과 99.7%입니다. 부서별 주요 집행내역을 말씀드리면 먼저 GTX과 소관으로 오산역 환승센터 건립비 21억 원이 불용처리되었고 철도과는 하남선 복선전철 타당성조사 및 기본계획 등 2건의 용역 918만 원이 발생하였으며, 물류과는 여비 및 사무관리비 등 일상경비에 대한 집행잔액이 되겠습니다. 기타 자세한 내역은 3쪽부터 8쪽까지 내용을 참조해주시면 감사하겠습니다.

다음은 9쪽 주요 불용액 사유입니다. 조금 전에 말씀드린 바와 같이 오산역 복합환승센터 건립비용으로 국비 21억 원이 계상되었으나 2013년도에 사업의 기본 및 실시계획 수립이 오산시의 행정절차 지연으로 완료되지 못하였습니다. 이에 따라 국토부에서 2013년 내 예산집행이 어려운 국비 보조사업에 대해서 국비를 미교부함에 따라 국고보조금 21억 원을 불용하게 되었습니다.

예산의 전용이나 이용, 이체는 해당 사항이 없습니다.

다음은 9쪽 이월사업 현황입니다. 이월사업은 명시이월 사업 1건, 계속비이월 사업이 1건입니다. 명시이월 사업은 별내선 구리시 건의노선 기본계획 시설비로 2013년도 제1회 추경 예산편성 후 사업발주를 위한 행정절차 이행에 따라 기본계획 용역계약을 금년 1월에 계약 체결했으며 절차상 집행시기 미도래에 따른 사업비 미집행으로 인해 명시이월 하였습니다. 계속비이월 사업은 하남선 복선전철 건설공사비로 2013년도 제1회 추경에 예산편성 후 실시설계 등 후속절차 등으로 사업이 지연되어 계속비이월 하였습니다.

사고이월, 예비비 지출 및 예산의 변경사용 건은 해당 사항이 없습니다.

이상으로 저희 철도물류국 소관 2013회계연도 일반회계 세입ㆍ세출 결산에 대한 제안설명을 드렸습니다. 결산 심의 과정에서 위원장님을 비롯한 위원님들께서 제시해 주시는 고견에 대하여는 적극 반영하여 예산집행에 만전을 기해 나가도록 하겠습니다. 감사합니다.

○ 수석전문위원 홍덕표 수석전문위원 홍덕표입니다. 철도물류국 소관 2013년도 일반회계 세입ㆍ세출 결산, 지출 승인안에 대한 검토보고를 드리겠습니다. 세부적인 사항에 대해서는 제안설명을 통해서 철도물류국장께서 상세히 보고드렸으므로 검토보고서를 중심으로 보고를 드리겠습니다.

먼저 검토보고서에서 1~2페이지는 경기도 전체와 건설교통위원회 소관 실국 결산 총괄내용이므로 참고해 주시기 바랍니다.

그러면 검토보고서 3페이지 세입결산입니다. 철도물류국 일반회계 세입예산 징수결정액은 총 112억 7,800만 원으로 미수납액은 없으며 세입은 크게 보조금과 세외수입으로 나뉘어져 있습니다.

먼저 국고보조금 세입은 55억 1,750만 원으로 부천 송내역 환승센터 건립 23억 8,800만 원, 화물차 디지털운행기록장치 설치 지원 31억 2,950만 원 등입니다. 세외수입 징수결정액은 57억 6,050만 원으로 자치단체 간 부담금인 별내선 구리시 건의노선 용역부담금 3억 원, 일반부담금 LH공사 하남선 복선전철 건설부담금 50억 원, 기타 수입금과 과태료로 한국철도시설공단 수입금 4억 6,000만 원, 물류정책기본법 위반과태료 50만 원 전액이 수납되었습니다.

다음은 4페이지 세출입니다. 일반회계 세출예산현액은 194억 8,104만 7,000원으로 결산 결과 집행률은 61.8%로써 경기도 전체 일반회계 집행률 97.7%, 2012년도 철도물류국 집행률 90.4%에는 미치지 못하며, 특히 철도과의 경우 39.3%로써 낮은 집행률을 나타내고 있습니다. 철도과의 집행률이 저조한 이유는 하남선 복선전철 공사와 별내선 구리시 건의노선 기본계획 용역 등이 전액 이월되었기 때문입니다.

다음은 세출예산을 정책사업별로 검토해 보면 GTX과 녹색철도 추진은 GTX 네트워크 구축과 연계환승체계 수립의 두 가지 하부 단위사업으로 구성되어 있는데 GTX 네트워크 구축사업은 97.2%의 집행률을 보여 양호한 실정이나 연계환승체계 수립은 오산시 행정절차 지연 등으로 사업비가 미집행되어 국비 21억 원 예산 전액이 불용처리되었습니다.

철도과 철도 인프라 구축은 도시철도 인프라 구축, 광역철도 인프라 구축 그리고 철도 교통 경쟁력 강화 등 세 가지 단위사업으로 구성되어 있습니다. 이 중 도시철도 인프라 구축과 철도 교통 경쟁력 강화사업은 각각 99.9%와 97.3%로 양호한 집행실적을 보이고 있습니다. 그러나 광역철도 인프라 구축사업은 하남선과 별내선 전철사업 추진 차질로 53억 원이 이월되어 12.3%의 저조한 집행실적을 보이고 있습니다.

물류과 물류유통체계 기반 구축은 99.9%의 집행률을 보이고 있으며 자치단체경상보조금인 화물차 디지털운행기록장치 설치비 지원은 100% 집행을 완료하였습니다.

다음은 이월사업에 대해서 보고드리겠습니다. 철도물류국의 2013회계연도 이월사업은 2건에 53억 원으로 명시이월 3억 원, 계속비이월 50억 원이며 사고이월은 없습니다. 명시이월은 별내선 구리시 건의노선 기본계획 시설비 3억 원이 제1회 추경예산에 편성되었으나 집행시기 미도래 등으로 이월하였으며, 계속비이월은 하남선 복선전철 건설공사 기본계획고시 지연에 따라 시설비 44억 9,000만 원, 감리비 5억 원, 시설부대비 1,000만 원 총 50억 원을 이월하였습니다.

기타 철도국의 예비비 지출과 예산의 변경사용 등은 해당이 없습니다.

끝으로 종합의견을 보고드리면 철도물류국은 지난 5월 14일부터 5월 28일까지 경기도결산검사위원이 실시한 2013년도 결산검사 결과 오산역 환승센터 건립 자치단체자본보조 사업비 21억 원을 전액 미집행하여 예산운용의 비효율을 초래했다는 지적을 받은 바 있으며, 이월사업의 경우 그 건수는 많지 않으나 최근 3년간 발생되고 있는 이월사업은 그 사유가 집행시기 미도래, 기본계획 확정고시 지연, 협의 지연 등이 반복되고 있어 사업추진과정 전반에 엄밀한 검토를 통해서 매년 반복되는 유사ㆍ동일사유가 발생하지 않도록 유의해야 할 것입니다. 특히 하남선 복선전철 건설공사와 별내선 구리시 건의노선 기본계획 용역, 오산역 환승센터 건립 등을 조기 착공ㆍ마무리해서 수도권 시민들이 원활하게 이용할 수 있도록 배전의 노력을 기울여야 할 것으로 사료됩니다. 이상 검토보고를 마치겠습니다.

검토보고서(2013회계연도 결산(철도물류국))

○ 철도물류국장 서상교 아예 우리 도로 예산이 넘어오질, 배정 자체를 안 했습니다.

○ 철도물류국장 서상교 좀 외람된 말씀입니다마는 오산역에 대한 건설비로 21억을, 공사비 21억 원이 연말 국회의 마지막 계수조정하면서 들어가다 보니까 저희들 예산에 계획에도 잡히지 않았는데 예산으로 잡혔었고요.

○ 철도물류국장 서상교 네?

○ 철도물류국장 서상교 그렇게 말씀 제가 못하고, 일단 그렇게 반영되는 과정에 작년에, 또 그렇게 됐으면 작년에 오산시에서 설계를 부지런히 해 가지고 상반기에라도 설계를 끝냈으면 공사비를 우리가 신청해서 받아와서 오산시에 주면 되는데 또 오산역에 대한 환승 그게 단순 간단한 문제가 아니고 철도시설공단이라든지 철도공사라든지 이런 데하고 협의를 하는 과정에 시간이 상당히 많이 소요된 것 같습니다. 그러다 보니까, 연말까지 설계가 다 되다 보니까 결국은 국비 배정을 못 받았는데 금년에는 국비가 또 새로 편성돼서 우리가 받았습니다. 받았기 때문에 금년에는 아마, 지금 6월 말이 다 돼 갑니다마는 6월 말 아니면 7월 초에는 오산시에서 공사를 발주할 수 있지 않을까 그렇게 생각합니다. 그래서 비록 불용은 되었지만 사업 추진에는 차질 없이 진행되고 있다 이런 말씀을 드리겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 발주 준비……. 설계 다 마무리해서 지금 공사발주 준비를 하고 있는 걸로 알고 있습니다.

○ 철도물류국장 서상교 296억입니다.

○ 철도물류국장 서상교 2017년 5월까지니까 한 3년쯤 되는 것 같습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네. 조금, 한 5~6개월 단축하면 좀 더 좋았을 건데 아까 말씀드린 대로 역 시설이 단순히 오산시에서만 단독으로 할 수 있는 내용이 아니기 때문에 코레일이라든지 공단 이런 데하고…….

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 네, 최선을 다해서 완료하도록 하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 그렇습니다.

○ 철도물류국장 서상교 송내역은 현재 공사 중이기 때문에 오히려 송내역은 저희들은 큰 무리 없이 진행되고 있는 걸로 관리하고 있습니다.

○ 철도물류국장 서상교 오산역도 아까 말씀드린 바와 같이 이제 예산을 받아왔기 때문에 착공하고 수원역도 마찬가지로…….

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 성균관대역에 대해서는 특히 저희들이 도비 지원이라든지 그런 예산 지원은 별도로 하지 않고요. 왜 그런가 하면 이게 복합환승센터라든지 환승센터의 의미로서의 사업을 하는 게 아니라 역사 개량 내지 어떤 뭐라고 할까, 그런 개념으로 가다 보니까 코레일 주축의 사업이 되고 수원시는 지자체 입장에서 그냥 주민들 편의를 위해서 지원하는 개념으로 가다 보니까, 도에서 보통 저희들이 이런 사업 하는 건 환승센터나 복합환승센터 이런 개념으로 하는 사업은 도비 지원하면서 저희들이 국비까지 받아내면서 시에 주고 이런 시스템이다 보니까 관심을 갖고 항상 지켜는 보지만 아까 위원님 말씀대로 도에서 직접 인발브하는 그런 건 없습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 네, 그렇습니다. 하고 있습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 그건 아니고, 국비가 아마 며칠 전에, 제가 정확히 날짜가……. 국비가 얼마 전에 우리 도로 넘어왔습니다. 그렇기 때문에 그거하고 관련해 가지고 저희들이 도비하고 같이 내려주면 문제가 없다고 봅니다.

○ 철도물류국장 서상교 제가 알기로는 6월 20일 날 돈이 내려갈 거로 알고 있습니다.

○ 철도물류국장 서상교 위원님, 저희 집행부에서…….

○ 철도물류국장 서상교 집행부에서 어떤 예산편성보다는 전체적인 도정의 재정형편상 어찌 보면 도내에 예산 수립할 때 신규사업이라든지 어떤 건설사업을 줄인다는 차원에서 줄였다가 의회에서 의원님들께서 고생해 주셔 가지고 예산이 살았는데 이 사업들은 금년부터는 본격적으로 다 추진되고 하기 때문에 또 더군다나 제가 자신 있게 말씀드리기는 어렵지만 도의 재정상황이 조금씩 나아지고 있는 걸로 저희들은 감지를 하고 있습니다. 그러다 보면 내년 예산편성에는 만족스럽지는 못하지만 사업을 그래도 원활하게 추진하는 데는 크게 문제없이 가지 않겠냐 저희들은 그렇게 보고 있습니다.

○ 철도물류국장 서상교 알겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 새로 당선된 지사님이나 아니면 또 그때 야당 김진표 후보자님께서도 환승센터 이런 문제는 굉장히 양쪽 다 강조를 하신 상태고 또 지금 지사님 당선자도 정책연대라든가 이런 부분이 있고 하기 때문에 제가 봐서는 크게 문제없이 진행될 거라고 보고 아까 말씀드린 대로 문제는 우리가 게을렀다기보다는 재원의 문제 때문에 그런 애로가 있었는데 그것도 조금씩 풀려나가다 보면 큰 무리 없이 되지 않겠냐 하고, 위원님께서도 계속 저희들 촉구를 해주시면 감사하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 고맙습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 역 위치까지도 합의가 됐습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 서울시가 원래 역이 1개소인데 처음에 우리가 계획했던 건 사업비를 더 절약하려고 조금 안쪽으로 갔는데 서울시에서 여러 가지 민원이라든지 이런 것 때문에 여러 가지 고려해서 조금 바깥으로 나가는 거로 했습니다. 어차피 그쪽 지역이지만 조금 위치, 센터가 좀 바뀐다 그럴까 이런 식으로 바뀌기 때문에 사업비가 그렇게 늘어나지도 않고 이렇게 해서 정리를 했습니다.

○ 철도물류국장 서상교 1개 생깁니다.

○ 철도물류국장 서상교 2개고 1개는 예산에 따라서 결정할 건데 어찌 보면 3개라고 볼 수가 있죠.

○ 철도물류국장 서상교 그래서 아까 제가 두 군데인데 한 군데는 아직…….

○ 철도물류국장 서상교 지금 저희 도의 방침은 “역을 만든다.”입니다. “만든다.”인데 재원이, 국고를 얼마나 늘려올 거냐 하는 부분이 남아있기 때문에 아까 그렇게 말씀드린 겁니다.

○ 철도물류국장 서상교 또 노선이 일부 바뀌고 아까도 말했지만 도매시장역이 생기고 하다 보니까 환경평가라든지 이런 부분이 좀 후속조치가 있어 가지고 실질적인 일은 7월에 끝나더라도 행정적으로는 아마 9월까지 가야 되는 걸로 봅니다.

○ 철도물류국장 서상교 그렇습니다.

○ 철도물류국장 서상교 9월 이후에 저희들이…….

○ 철도물류국장 서상교 우선 저희들은 금년에 그 부분의 예산을 최대한 받아와 가지고 노선이 확정된 부분, 기본계획이 확정돼야, 국토부가 아까 오산역처럼 뭔가 계획이 확정돼야 예산을 넘겨주기 때문에…….

○ 철도물류국장 서상교 그렇게 최선을 다해 놓겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 준비를 그렇게 하도록 하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 최대한 저희들이 집중해서 하면 내년 말에는, 공사방식이 아직 결정은 안 됐습니다만 턴키방식으로 만약에 저희들이 결정을 또 받아내고 하면 내년 말쯤에는 착공을 시킬 수 있도록 최대한 노력하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 지사님이 그렇게 하셨는데 제가 어겼다거나 어떻게 제가…….

○ 철도물류국장 서상교 최선을 다하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 그렇게 하겠습니다. 위원님께서 그동안에 또 지원을 많이 해주셨는데 저희들도 최선을 다하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 10월 23일 자로 왔습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 그렇습니다.

○ 철도물류국장 서상교 그렇습니다.

○ 철도물류국장 서상교 알겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네. 위원장님께서 그렇게 칭찬말씀 해줘 고맙고요. 위원님들께서 계속 저희들한테 독려를 하셨기 때문에 그렇게 쫓아다니지 않았나 생각합니다.

○ 철도물류국장 서상교 네.

○ 철도물류국장 서상교 우선 진접선은 국가가 사업의 주체자로 지정이 돼 있다 보니까 어떻게 보면 발주책임자고 사업총괄관리 책임자기 때문에 국가가 하니까 우리 도는, 물론 도비하고 시비를 해서 25%를 내지만 일단 어찌 보면 메인은 아니고 우리가 협조부서로 돼 있다 보니까 위원님께서는 그렇게 느끼시는지 모르겠습니다만 이미 이 진접선 사업을 하기 위해서 국토부, 서울시, 경기도, 남양주시 해서 TF팀이 구성돼 있습니다. 그래서 TF팀이 계속 회의를 하는 과정에 저희들 의견을 내서 하고 있고, 특히 이번에 사업협약을 다 했는데 그때도 저희들이 상당히 우리 의견을 넣기 위해서 노력했고 우리 의견이 많이 들어갔습니다. 그렇기 때문에 공사 발주부서, 공사 감독부서로서의 어떤 역할이 조금 보이지 않다 보니까 저희들이 힘이 없어 보이지 않느냐 하는데 그것은 제도적으로 그렇게 돼 있기 때문에 어쩔 수가 없고 단지 저희들이 계속해서 의견을 주고 또 그걸 관철시키고 있고 이렇게 해 나가니까 너무 염려 안 하셔도 저희들이 계속 관리하도록 하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 25%입니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 법적으로…….

○ 철도물류국장 서상교 네, 그렇습니다. 남양주시에서 일단 적자부분에 대해서는 부담을 해야 됩니다.

○ 철도물류국장 서상교 그런데 기본적인 합의가 기초지자체에서 운영 결손에 대해서 부담한다는 대원칙이 없으면 이 사업을 추진할 수가 없었습니다. 그랬기 때문에 남양주시에서 하기로 했고 그 문제를 해결하기 위해서 지난 업무보고 때도 말씀을 드렸고 지금 저희들이 새로운 당선자께도…….

○ 철도물류국장 서상교 제 말씀은 운영비를 최소화할 수 있는 그리고 또 수익을 단순한 매표를 통한 여객수입이 아니고 역내에 영업시설이라든지 이런 부분을 통한 수익을 창출할 수 있는 방법을 저희 도에서 제기를 해서 지금 연구를 하고 있습니다. 그래서 내년에는 그런 부분이 감안되면 많이 개선되지 않겠나 봅니다.

○ 철도물류국장 서상교 차량기지는 아직까지 턴키방식으로 한다, 안 한다가 그렇게 구체적으로 진행되지는 않고요. 서울시가 재원이 확보가 되면 그때 그렇게 하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 공사 추진방식만 결정된 것이지 발주를 한다든지 이런 공사업체를 선정하기 위한 행정은 아직 전혀 이루어지지 않고요. 그 부분은 왜냐하면 서울시가 전액 자기들 돈으로 하기 때문에 서울시가 재원이 확보되는 시점에…….

○ 철도물류국장 서상교 법적인 책임을 따지자면 국가가 져야지요. 자기들이 사업책임자기 때문에. 자기들이 어떤 민원이든 어떠한 사안이든 자기들이 공사주체고 사업시행자면 틀림없이 자기들이 책임을 져야 되는데 단지 경기도나 남양주시는 거기에 따른 부작용이 최소화될 수 있도록 협조하고 지원하는 게 저희들 일입니다.

○ 철도물류국장 서상교 국토부로 하여금 확실하게 하도록 하겠습니다.

○ 철도물류국장 서상교 네, 하여튼…….

○ 철도물류국장 서상교 우선 차량기지 위치에 대해서 3개 안에 대해서 최적의 위치를 지정해도 또 반대는 있기 때문에 그 부분에 대해서는 일단 우리 도에서도 국토부나 시하고 의논해서 그래도 가장 좋은 대안을 저희들이 의견을 주는 거고 거기에 따른 반대의견이 있다고 해서 저희들이 그것 때문에 사업을 지지부진하게 갈 수도 없는 거고요.

○ 철도물류국장 서상교 아니면 위원님께서 좋은 의견이 있으시면 또 저희들한테 주민들 의견이라고 해서 전달하면 우리가 그걸 또 국토부에 전달하고 그런 작금의 의견수렴 과정을 가져가야죠.

○ 철도물류국장 서상교 아직까지 차량기지에 대해서는, 공사 추진방식도 아까 턴키방식으로 결정됐다는 건 본선 구간만 턴키방식으로 결정됐지 차량기지에 대해서는 아직 공사 추진방식도, 서울시가 추진하기 때문에 자기들 재원이 확보가 안 된 상태에서 추진이 안 돼서 아직 정해지지가 않았고요. 단지 3개 대안 중에서 가장 최적의 대안은 국토부가 제시했지만 또 반대가 있기 때문에 아직까지 정확히 확정이 안 됐고 위원님께서 지역주민의 여론이라 해서 다시 전달해 주시면 저희들이 또 그걸 가지고 국토부하고 얘기하고 그쪽 지역 국회의원, 국가사업이기 때문에 지역 국회의원님하고 의논한다든지 해서…….

○ 철도물류국장 서상교 위원님 저희들이, 도의 의견이 반영이 안 된다는 부분에 대해서는 저는 참 그게 뭐라고 할까, 이견이 있는데요. 반대는 있게 마련이고…….

○ 철도물류국장 서상교 그런데 그 반대의견을 수렴을 못했다고 해서 도의 의견이 반영이 안 됐다고 하시는 것에 대해서는 의견수렴 자체를 가지고 해 나가야 된다라고 제가 말씀드리는 거고요.

○ 철도물류국장 서상교 아까 말씀드렸듯이 저희들은 TF팀이…….

○ 철도물류국장 서상교 따라가지만은 않습니다. 저희들이 따라가지만 않고 아까 말씀드린 대로 TF팀에 저희들이 참여해서 의견을 내고 있고 또 일부 그걸 관철시키고 있고 하지만 그 민원부분에 대해서는 관철이 됐다기보다는 의견을 수렴해 나가는 과정이라는 말씀을 드리는 거고요.

또 아까 운영비도 저희들이 연구해서 내년에 예산을 반영해서 운영비를 최소화하기 위해서 최대한 노력하겠다는 말씀을 드렸고, 차량기지는 아직까지 공사방식 결정이 안 됐기 때문에 위치나 이런 부분에 대해서는 민원이 있으면 그걸 계속 수렴해 나가면서 대안을 마련해 나가겠다는 답변 외에는 제가 다른 어떤 얘기를 할 수 있겠습니까?

○ 철도물류국장 서상교 네.