○ 철도항만국장 서상교 철도항만국장 서상교입니다. 존경하는 송영주 위원장님 그리고 위원님 여러분! 늦었지만 새해 복 많이 받으십시오. 저희 철도항만국 소관 업무에 많은 관심과 지원을 해주신 데 대하여 진심으로 감사의 말씀을 드립니다. 업무보고에 앞서 각 과장들이 인사드리겠습니다. 지난 1월 인사발령으로 철도과장과 항만물류과장이 바뀌었습니다.

백충현 철도과장입니다. 전 도시환경국 도시주택과장을 역임하다 왔습니다.

(인 사)

박병선 항만물류과장입니다. 도의회 입법정책담당관을 역임하고 왔습니다.

(인 사)

마지막으로 최민성 GTX과장입니다. 유임되었습니다.

(인 사)

그럼 지금부터 금년도 주요업무보고를 드리겠습니다. 위원님들께 배부해 드린 유인물을 중심으로 보고드리겠습니다. 보고드릴 순서는 일반현황에서부터 2012년 주요사업계획 순으로 보고드리겠습니다만 일반현황과 주요성과는 지난해와 같이 큰 변화가 없기 때문에 6페이지 정책목표 및 주요과제부터 보고를 드리도록 하겠습니다. 이해해 주시기 바랍니다.

금년도 저희 철도항만국 정책목표 및 주요과제입니다. 저희 정책목표는 “철도는 교통 복지입니다.”로 선정하여 교통복지 실현을 위해 노력하겠습니다. 교통복지 실현인 GTX사업의 본격추진, 광역철도사업에 대한 도 역할의 강화, 항만배후단지 2단계 개발을 주요과제로 추진하겠습니다. 정책목표 달성과 주요과제의 성공적 추진에 총력을 집중하겠습니다.

다음 8쪽부터 보고를 드리도록 하겠습니다. 먼저 9쪽입니다. 수도권 광역급행철도 사업 본격추진에 대하여 보고드리겠습니다. 금년도에는 예비타당성조사의 완료와 사전환경성 검토, 시설사업기본계획 수립 고시를 기획재정부와 국토해양부가 추진하는 데 있어서 저희들이 적극 지원해서 목표대로 추진될 수 있도록 할 계획입니다.

다음 10쪽이 되겠습니다. 수도권 KTX 건설사업에 대한 지원입니다. 금년도 추진계획을 보고드리면 설계 중인 동탄 정거장은 금년 하반기 착공 예정이며 GTX 중간 역사는 KTX와 동시에 시공을 하기 위하여 현재 설계 중에 있습니다. 지제역사는 기본계획 변경이 금년 2월 중에 확정이 되면 협약을 체결해서 본격적으로 추진할 계획이며 KTX와 동시에 개통될 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

다음 11쪽이 되겠습니다. 편리한 연계환승체계 구축 추진입니다. 추진계획으로는 대곡역 복합환승센터에 대한 타당성 검토 및 개발계획을 수립하고 복합기능 환승센터 국가계획에 오산역과 수원역을 반영하고 송내역은 국비 확보를 추진하도록 하겠습니다.

다음은 13쪽 광역철도 인프라 구축에 대해서 보고드리겠습니다. 금년도 추진계획으로는 수인선 오이도에서 시흥-송도 간은 금년 6월에, 분당선 연장사업은 수원시청 옆에 있는 방죽역까지 금년 12월에 우선 개통이 되도록 추진이 되겠습니다. 별내선은 전체 별내선 구간 중 진건지구 택지개발계획과 연계해서 기본 설계를 추진하고 진접선과 하남선은 기본계획 수립을 금년에 완료하고 구리-남양주선과 시흥-광명선은 예비타당성조사가 추진될 수 있도록 적극 노력하겠습니다.

다음 14쪽 도시 철도망 구축입니다. 금년도 추진계획으로는 경기도 철도 기본계획을 지금 국토해양부에 저희들이 요청을 했습니다만 이 부분에 대해서 확정 고시토록 하고 지자체 시행 광역철도 기본계획도 완료될 수 있도록 하겠습니다. 의정부 경전철은 금년 7월에 개통예정이고 부천 지하철 7호선 연장사업도 금년 10월에 개통될 수 있도록 지원하고, 용인경전철 사업은 현재 사업시행자와 갈등 중에 있습니다만 정상화를 위해서 용인시와 함께 노력해서 가능하다면 금년 말에 개통할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 김포 도시철도사업은 기본계획 변경 승인 이후 설계와 공사 추진을 지원하겠습니다. 기본계획 승인은 빠르면 금년 2월 중에 승인이 날 것으로 예상되고 있습니다.

15쪽 일반철도 건설지원입니다. 금년도 추진계획으로는 중앙선과 경원선은 금년 9월에 중앙선 용문-원주 간이 개통이 되고 경원선은 신탄리-철원 간이 금년 12월에 개통될 계획입니다. 서해선은 기본 및 실시설계를 완료하고 13년 상반기에는 착공할 수 있도록 계획하고 있습니다. 인덕원-수원 사업은 지난해 예비타당성조사를 마치고 금년에 타당성조사 및 기본계획 용역이 추진되도록 하겠습니다. 철도 고속화 정책에 부응하기 위한 도내 철도의 고속ㆍ급행화 추진 연구용역비를 금년도 1회 추경에 요구할 계획입니다. 위원님들의 많은 지원 부탁드리겠습니다.

다음은 17쪽 평택항 배후단지 2단계 개발사업 추진에 대해서 보고드리겠습니다. 2단계 항만배후단지 개발 타당성조사 및 기본계획 용역을 금년 상반기에 시행해서 기본계획을 수립하고 하반기에는 비관리청 항만공사 승인을 국토부에 신청해서 추진토록 하겠습니다.

18쪽 경기평택항만공사 경영개선 추진 지원입니다. 2단계 평택항만배후단지 개발사업 참여기반 조성을 위해 포승물류단지에 현물출자를 통한 자본 확충을 추진하겠습니다. 또한 1단계 항만배후단지의 효율적인 관리 운영과 합리적인 경영시스템 개선을 하도록 지속적으로 지도 감독을 하겠고 부채율도 대폭적으로 경감될 수 있도록 지도하겠습니다.

다음 19쪽이 되겠습니다. 첨단 지역거점 물류단지 조성 추진입니다. 금년도 추진계획으로는 지역거점 물류단지의 차질 없는 추진을 위해 관리 운영을 강화하고 지역경제 활성화 기여와 적기에 준공이 되도록 노력하겠습니다. 또한 물량배정 5개년 계획을 수립하여 물류단지 공급을 지속적으로 추진하겠습니다.

저희 철도항만국은 금년도 계획한 업무가 차질 없이 추진되도록 노력하겠습니다. 위원님들의 각별한 관심과 아낌없는 지원을 부탁드리겠습니다. 이상으로 철도항만국 소관 2012년 주요업무보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

업무보고서(철도항만국)

○ 철도항만국장 서상교 이게 법률안이 지난해 국토해양위원회에서 심의가 보류된 상태에서 저희들이 계속 노력을 하고 그때 당시에 지방 쪽에 있는 의원님들이, 위원님도 잘 아시듯이 작년에 설명을 드렸습니다만 일부 반대가 있었는데 다 저희들이 설득을 하는 과정에 있습니다. 그러다 보니까 기획재정부에서 법률안이 개정될 것 같다는 그런 감지를 해서 그런지 우선 진접선은 75%로 상향조정하는 걸로 지난해 예산편성을 하면서 그렇게 확정을 했고 나머지 저희들이 다른 광역철도 사업을 하고 있는 별내선이라든지 하남선 이런 부분은 법이 개정되면 되는데 아마 금년에 여러 가지 일정 때문에, 만약에 법이 정상적으로 금년 상반기 안에 국회의원님들이 계실 때 추진이 안 되면 하반기에 저희들이 또 상정해서 나머지 별내선하고 하남선을 추진할 수 있도록 그렇게 할 계획입니다.

○ 철도항만국장 서상교 지금 국토부에 승인 요청해 놓은 상태인데…….

○ 철도항만국장 서상교 지하로 하는 걸로…….

○ 철도항만국장 서상교 지하철이라고 보시면 됩니다. 경전철이라고 시스템만, 차량규모만 작다 뿐이지 지하철로 해 가지고 시민의 의견도 존중하고 여러 가지 김포시의 재원 이런 걸 감안해서 경전철 시스템으로 해서, 지하철로 해서 국토부에 지금 승인요청해 놓은 상태입니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 외람된 말씀입니다만 위원님들께서 행정사무감사 때 항만공사의 계약 투명성에 대해서 많은 지적이 있었는데 저희들이 그때까지 체크를 해보니까 이런 부분을 소홀히 했더라고요. 그래서 저희들이 바로 그렇게 시정을 하도록 해서 하도록 하겠다는 겁니다.

○ 철도항만국장 서상교 일부…….

○ 철도항만국장 서상교 일부는 했고 안 한 부분까지 다 확대했다는 겁니다.

○ 철도항만국장 서상교 소규모 보수공사 이런 걸 그렇게 했는데 그런 부분을 또 위원님들이 지적하시는 바람에.

○ 철도항만국장 서상교 네.

○ 철도항만국장 서상교 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 그런 부분도 많이 영향을 미친다고, 저희 도도 많이 노력을 했지만 또 국회 예산이라든지 제도가 국회의원님들의 힘이 없으면 혼자만의 힘으로는 안 되기 때문에 국회의원님들의 노력이 많이…….

○ 철도항만국장 서상교 저를 쪼시면 제가 국회 가서 또 하고 하니까 뭐.

○ 철도항만국장 서상교 네, 여러 가지 토목뿐만이 아니고 철도라는 건 전기시스템도 있기 때문에 그런 설계비까지 다 포함하면 180억 정도.

○ 철도항만국장 서상교 그렇습니다. 작년에 확보된 예산인데 위원님께서 방금 말씀하셨다시피 총사업비 문제라든가 이런 게 정리가 안 되니까 쓰지 않고 있다가 금년으로 이월된 그런 예산이 되겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 별내선에 대한 착공은 지금 현재 아까 총사업비 문제라든가 이런 게 있기 때문에 계획은 있습니다만 제가 단정적으로 내년이나 내후년이다 말씀드리기에는 현재 시점에서는 어려움이 있습니다만 단지 설계를 별내선에 대한 착공이라는 개념보다는 진건지구가 지금 택지개발을 위한 설계를 하고 있는데 그 부분이 지하구조물에 대한 설계를 같이 하지 않으면 나중에 매몰비용이라든지 중복투자비용이 나올 수도 있기 때문에 저희들이 그 부분만 우선 15억을 활용하면 그런 부분을 줄일 수 있겠다 해서 국토부하고 의논해서 하는 거기 때문에. 그래서 별내선 설계를 하지만 별내선에 대한 그런 전체적인 설계보다는 진건지구 택지개발하고 연계된 설계다 이렇게 보시면 좋겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들이 한 370…….

○ 철도항만국장 서상교 이런 말씀드리면 뭐하지만 하나 해결했으니까 또 하나가 그거로 인해서 오히려 또 우리가 왜 이건 해주고 이건 안 해주냐 할 수도 있고 또 이번에 여러 가지 선거 끝나고 나면 새로운 국회의원님들을 저희들이 설득을 해서 추진할 계획입니다.

○ 철도항만국장 서상교 이게 자꾸만 우선순위나 이런 부분에 있어서 조금 저희들이 힘이 못 미쳐서 자꾸만 하는데 금년도에 저희들이 예비타당성조사 신청을 국토부에 할 계획입니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들이 도시철도 기본계획 수립하는 과정에 지하철 6호선에 대해서는 검토를 했는데 경제성이 한 0.8 이상 정도 되기 때문에 저희들은, 철도사업이 0.8 이상 나오면 상당히 저희들이 고무적으로 보는 거거든요. 그래서 그것을 국토해양부에 작년 말에 올렸는데 우선순위에서 조금 밀렸었습니다. 그래서 저희들이 좀 더 노력을 해서 금년에는 예비타당성조사 대상사업으로 되도록 좀 더 노력하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 알고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 변동이라기보다는 그때보다 예산이 확정됐다, 금년 예산이. 그때는 우리가 국회 심의 중이라고 말씀드렸는데 이제 예산이 확정되었다 그 정도.

○ 철도항만국장 서상교 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 위원님 말씀하신 취지는 저희들이 충분히 이해하고 있고 그렇게 하도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 환승할인이라든지 그다음에 의정부경전철 개통에 따른 여러 가지 버스노선 조정이라든지 이런 부분이 지난해에 말씀드렸다시피 의정부시에서 용역을 했는데 그게 지난해 말까지는 제출이 되리라고 봤는데 아마 여러 가지 사안들이 많다 보니까 아직 도한테까지 정식으로 보고는 되지 않았습니다. 그런 상황에서 지금 환승할인을 하려고 하다 보니까 할인을 의정부시에서 예측한 수요 및 환승할인에 대해서 보전된 금액을 보면 단독요금일 때 보전하는 금액보다는 환승할인을 했을 때의 금액이 더 큰 금액이 나와서, 수요는 물론 늘어납니다마는 그런 게 있다 보니까 저희들이 원칙은 사실 환승할인해야 되지 않느냐는 원칙이 있지만 워낙 금액 규모가 크다 보니까 신중하게 지금 보고 있고 의정부시에서도 그 부분에 대해서는 시기적으로 그러면 우선 단독요금으로 가고 좀 수요를 봐가면서 환승할인제도를 적용하는 게 낫지 않느냐, 이런 식으로 또 지금 검토가 되고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들도 촉구를 하고 기다리고 있는데 아직까지…….

○ 철도항만국장 서상교 그렇게 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 특별하게 진전됐다기보다는 서로 소송 중에 그렇게 됐는데 용인시에서도 부시장님이나 그 밑의 실무책임자들의 얘기는 금년 안에 그런 분쟁을 해결하고 하여튼 금년에는 어떻게 하든지 개통을 하겠다는 의지가 있으니까 지켜보고 또 저희들이 용인시에서 채권발행하고 여러 가지 그런 절차가 있던데 그런 부분을 우리 국에서 기조실이라든지 이런 데하고 협의하는 데 노력하도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 고맙습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들이 확인을 몇 차례 했었고 또 국토해양부에서도 공식적으로 9월까지는 개통하겠다고 발표도 했고 저희들이 그 이후에 또 공사를 하고 있는 철도시설공단에 확인한 결과 9월이면 충분히 개통하겠다고 해서 저희들이 엊그제 그것도 보도를 했고 또 저희가 철도시설공단에다가도 9월까지 하겠다는 그런 약속을 가시화를 좀 해 달라, 플래카드를 붙이든 아니면 역에다가 하든 그런 요청도 해놓고 이런 상태입니다.

○ 철도항만국장 서상교 네.

○ 철도항만국장 서상교 그것은 저희들이 아까도 말씀드렸듯이 B/C가 안 나왔다는게 0.2~0.3이 아니고 0.8~0.9 사이인데 우선순위를 하다 보니까, 꼭 1.0에 가까운 걸 하다 보니까 우선순위에서 밀렸는데 국토부도 그것은 상당히 의지도 있고 저도 그 노선이 상당히 좋은 노선이라고 보기 때문에 계속 추진하도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 사실 저 개인적으로 상당히 아쉬움이 있습니다마는 도에서도 그랬고 위원님들이 그때 도의 의결로 원주 쪽으로, 성남에서 원주로 연결하는 공사 중인 것을 앞당기고 또 여주-원주 간을, 예비타당 중에 있는 그런 계획된 사업들을 앞당겨 가지고 평창까지 갈 수 있도록 하자라는 게 저희 도나 위원님들의 그때…….

○ 철도항만국장 서상교 네.

○ 철도항만국장 서상교 해서 하자고 했는데 그러다 보니까 돈이 워낙에 들어가서 그런지 그것을 주무업무로 하고 있는 국토해양부가 약간 소극적으로 나중에 대응이 되는 바람에 그것은 그냥 그대로 계획대로 하자, 그냥 해 버리고 우선 당장 평창에 맞추려면 그 돈을 투자할 만한 그런 여력이 안 된다, 이렇게 생각을 해서 그런지 인천공항에서 서울역 와서, 인천공항철도를 타고 와서 전철을 갈아타고 청량리로 가서 청량리에서 지금 위원님 말씀하신 원주까지 중앙선으로 가가지고 또 원주에서…….

○ 철도항만국장 서상교 네. 지금 현재 하고 있는 사업을 최대한 하는 걸로 했지 새로운 신규사업을 빨리 앞당겨서 하자는 것에 대해서는 조금 국토부가…….

○ 철도항만국장 서상교 안이 확정됐다기보다도 계속 저희들이 문제제기는 합니다마는 국토해양부가 정부 입장에서 저쪽 평창올림픽조직위원회에서 그 의견에 대해서 국토해양부가 우선 일차적으로 조금 소극적인 의견을 갖고 있으니까 또 장관님도 제가 알기로는 국회나 언론에다가 지금 현재 시점에서 그렇게 할 수밖에 없다라고 하신 걸로 제가 알고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 여러 가지 생각하기 나름입니다마는 일정에 맞추려면 그게 제일 쉬운 방법 아니냐 이러는데 저희들의 욕심은 그런 국제행사가 있으니까, 새로운 계획을, 노선을 만들어서 하는 게 아니고 계획돼 있는 노선이고 또 투자를 하겠다고 했으니 그걸 좀 투자시기를 앞당기자고 하는 거고 또 저는 올림픽이 보름간 열리더라도 올림픽 이후에 또 그 시설을 활용해야 되면 계속 그런 활용 면에서 보면 철도가 겨울에 도로보다는 좀 더 교통이 이용하기가 나으니까 앞당겨서 했으면 하는 저는 개인적인 그런 생각을 갖고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 10페이지요?

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 지금 확보라는 표현보다는 그동안의 경위나 줄거리는 위원님도 잘 아시겠습니다마는 기본계획이 2008년부터 됐기 때문에 2008년부터 했고요. 기본계획이 되고 난 뒤에 우리 도에서 보니까 지제 쪽하고 만나니까, 현재 경부선하고 고속철도 노선하고 지제역 쪽에서 만나니까 지제역에 역을 세우면, 새로 만들면 평택주민들뿐만이 아니고 위원님 지역구이신 오산도 전철 타고 조금만 가면 지제에서 갈아타고 부산이나 호남 목포 쪽으로 충분히 시간단축해서 가지 않느냐 해서 저희들이 발의를 했습니다. 하는 과정에 국토해양부도 그게 타당성이 있다 이래 가지고 검토해서, 이게 법상으로 보면 기본계획이 확정되고 난 뒤에 지자체나 누가 발의하는 사람이 요구를 하면 경제성이 있으면 반반씩 부담하도록 지금 법상에 돼 있어 가지고 그래서 건설비가 500억 정도 들어가니까 반은 국가에서 댈 테니 반은 지자체가 댈 수 있느냐 해서 저희들이 평택시하고 의논해서 우선 직접적인 혜택은 평택시가 보니까 우리 지방비 부담의 반 내라, 나머지 반은 아까 말씀하신 오산, 수원, 화성 이런 데 주민들도 일부 혜택이 될 수도 있기 때문에 그럼 도가 반 내자, 이래서 하다 보니까 100%로 봤을 때 도가 25%, 평택시가 25%. 그래서 방향만 정해놓고 앞으로 우리가 협약을 하고 또 위원님들께 나중에 예산심의 과정에 승인을 받고 해야 될 사항입니다.

○ 철도항만국장 서상교 그것은 가능할 수 있도록 저희들이 하고 있고 또 가능할 거라고 봅니다. 조금 기술적으로 말씀드리면 지하역이 아니고 지제역은 지상역이거든요. 그렇기 때문에 역사만 만들면 되기 때문에 2년이면 공사가 충분히 된다고 보고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇습니다. 본선 구조물 이런 게 만나는 지점에 역사를 만들어서 철도를 서로 이용할 수 있도록 만드는 시설이기 때문에.

○ 철도항만국장 서상교 평택시는 25% 대겠다고 저희들한테 공문으로 확정을 시켜서 왔고요. 단지 예산심의 과정이나 이런 절차상에 위원님들께 나중에…….

○ 철도항만국장 서상교 본선공사는 국토부에서 하고 있는데 2014년에 맞추기 위해서 국토부도 노력하고 있는 걸로 알고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들이 기본계획 구상을 했고요. 오산시에서 예산을 이번에 7,000만 원인가 확보해서 한다고 합니다.

○ 철도항만국장 서상교 저희들이 같이 검토해 가지고, 광역교통시행계획에 반영이 돼야 그나마 국비를 30% 받을 수 있거든요.

○ 철도항만국장 서상교 하려고 하다 보니까 오산시 보고 타당성조사를 하라고 해서 같이 우리 도하고 올려서…….

○ 철도항만국장 서상교 금년에 타당성조사하고 예산 확보하고 하면 내년에는 본격적으로 추진이 안 되겠나 그렇습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네. 금년에 제일 중요한 것이 광역교통시행계획에 반영을 시켜야 국비 확보가 좀 되니까.

○ 철도항만국장 서상교 그렇습니다. 우리가 심의 신청을 받아서 심의하는 과정에 그런 부분들이 상당히 민감한 사안이 있었는데 그때만 해도 자기들이 하겠다는 의지가 워낙 강해서 그럼 좋다, 한번 해봐라 했었는데 그 이후에 저희들이 계속 촉구를 하는 과정에 도저히 조달계획서를 우리한테 제출을 안 하니까, 서너 차례 했는데 안 하니까 불가피하게 저희들은 우선 그러면…….

○ 철도항만국장 서상교 저희들은 아쉬움이 있죠. 여기서 하겠다고 했고 저희들도 상당히 긍정적으로 봤는데 재원문제가 해결이 안 되니까 좀 지켜보고 있는 그런 상황입니다.

○ 철도항만국장 서상교 알겠습니다. 그 부분은 챙겨보도록…….

○ 철도항만국장 서상교 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네.

○ 철도항만국장 서상교 그렇지 않아도 위원장님께서 저한테 관심을 가지라고 그때 지난번에 말씀도 계시고 해서 마침 회의도 있다고 해서 제가 처음에 외주화 이래서, 저도 사실 제가 철도청에 있을 때 선로 유지보수 업무를 몇 년간 했습니다. 책임자를 했었는데 어떤 부분을 외주화를 하겠다는 거냐, 진짜 정말 외주를 한다는 게 안전에 문제도 될 수 있지 않느냐 이렇게 생각을 해서 그때 철도공사 관계자로 하여금 설명을 해줬으면 좋겠다. 왜냐하면 위원장님 개최한 회의에 가면 뭔가 나도 입장이 있어야 하는데 그래서 설명을 하라고 했는데 철도공사의 관계처장이 와서 저한테 설명을 했는데 제가 생각했던 외주화가 전체 외주가 아니고 부분적으로 자갈정리라든지 철도공사의 의견으로는 안전하게 하고 모든 게 다 안전하고 관계있습니다마는 직결되지는 않는다. 그런 부분은 자기들 인력문제라든지 경영문제로 해서 외주를 줄 수밖에 없다라고 설명을 해서 그럼 좋다, 저도 그런 기본지식이라든지 있는 상태에서 그 정도 이야기는 됐고 그다음에 저는 회의가 혹시 되면 이쪽 시민단체라든지 노조라든지 이런 분들의 얘기를 들어보고 해서 제가 외주를 주더라도 정말 그게 안전에 문제가 있다면 그건 문제가 있는 거 아니냐 하고 제가 또 보기에 크게 안전의 문제가 아니고 그런 단순작업, 유지보수 업무 중에서도 단순작업을 외주화한다는 것은 너무 우려가 큰 거 아니겠느냐 하는 생각도 하고 있습니다. 그래서 그 부분은 어찌 보면 오히려 제가 또 그런 전문분야의 일을 해봤기 때문에 조금 생각해 가면서 말씀드리겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 지금 저희들도 파악하기에는 금년도부터 한다라고 했는데 정식으로 계약했는지 안 했는지의 여부는 제가 좀 더 확인을 해봐야 되겠습니다. 금년부터 하겠다라는 이야기는 했는데.

○ 철도항만국장 서상교 네, 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 위원장님, 제가 조금…….

○ 철도항만국장 서상교 이 문제가 아니고 지금 위원장님께서 저한테 당부하신 지자체의 역할, 지자체가 상대적으로 하는 부분에 대해서는 대단히 죄송하고 부끄러운 말씀입니다만 저도 철도청에 있을 때는 중앙에서 하는 거 지자체하고 별로, 역 위치 정도 협의하고 노선 정도 했는데 도에 와서 느낀 게, 특히나 건설 분야에 있어서도 하다 보면 공사가 지연될 수도 있고 중단될 수도 있고 지난번에 홍정석 위원님께서도 한번 말씀하셨습니다만 중앙선 같은 경우도 열차 횟수를 조정한다든지 이런 부분이 저희들도 뒤늦게 알게 되고 위원님들도 지역에서 민원이 나오니까 저한테 또 확인하고 이런 과정에 저도 상당히 이건 문제가 있다 해 가지고 저희들이 작년 말에 또, 지사님께서도 저한테 오히려 철도 하는 사람들은 왜 그리 홍보나 사전 알리는 게 소홀하느냐 이렇게 지적까지 하시고 지탄도 하시고 해서 저희들이 상당히 공사, 공단에다 그런 부분을 사전에 해달라고 요청도 하고 다 했고 이 부분도 위원장님께서 저한테 체크를 해보라고 안 했으면 저도 전혀 모르고 있다가 이렇게 된 사안이었는데 그래도 위원장님이 그렇게 하니까, 저도 와서 설명해 봐라 하니까 또 와서 설명하고 그래서 이런 부분이 꼭 와서 해라 이런 것보다는 사전에 할 수 있도록 계속 협의해 나가고, 그래서 저희들이 금년에 저희 도 철도항만국의 특히 광역철도 사업만큼은 도가 돈을 대고 있고 25%라는 지분이 있는데 이 부분도 상당히 우리 도의 역할이 미미하다. 그래서 이런 부분도 우리가 강화하는 방법이 뭐냐 이래서 금년도에 중점업무과제로 보고드렸다시피 하고 그렇게 해나가는데 워낙 아까 말씀드린 대로 철도 하는 사람들이 그런 게 좀, 세밀한 데에 부족한 거 같습니다. 그래서 그런 부분을 고쳐 나가도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 알고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 아까 제가 조금 전에 말씀드렸다시피 앞으로 기본계획을 할 때부터 저희들은 도의 역할을 강화하자 해서 금년에 집중적인 역할을 위한 검토를 하고 있습니다만 사실 사업시행 주체는 국토부고 정부고 내지는 그 업무를 대행하는 철도시설공단이기 때문에 설사 저희들이 역할을 강화한다고 하지만 그것을 안 받아들이면 참 답답한 그런 경우가 있을 수도 있습니다. 앞으로 그런 부분에 있어서 저희들이 좀 더 노력해서 그런 기본계획 고시에 지자체의 동의가 없으면 고시를 못하게 하는 방법이 제일 좋은 방법이고요. 그다음에 설계단계에 들어가서는 실시계획 승인 때 지자체의 동의가 없으면 실시계획 승인이 안 나게 하는 그런 방법이 제도적으로는 제일 확실하게 할 수 있는 방법인데 그렇게 하려면 많은 노력과 힘과 여러 위원님들뿐만 아니고 앞으로 국회의원님들도 많이 지원을 해주시면 지자체의 역할이 좀 더 강화되지 않겠나 이렇게 생각합니다.

○ 철도항만국장 서상교 저는 지자체가 그래도 칼자루를 쥐려면 그 정도 돼야 된다고…….

○ 철도항만국장 서상교 떼쓰는 거지요, 뭐.

○ 철도항만국장 서상교 아까 말씀드렸다시피 무기라는 게 위원님께서 제가 그렇게 해야 되지 않느냐는 부분이 너무, 엄청난 그런 일을 해야 되지 않느냐 하는데 또 한편으로는 실현가능할 수도 있다고 저는 봅니다. 왜냐하면 기본계획심의위원회 위원들에 우리 지자체의 영향력이 있는 사람이 심의위원으로 들어가게 한다든지.

○ 철도항만국장 서상교 지금은 위원님 예비타당성조사가 끝난 상태이고 이제 본격적인 노선과 역 위치와 이런 부분은 기본계획을 하면서 정합니다.

○ 철도항만국장 서상교 이번에, 금년에 기본계획 예산이 됐기 때문에 이제 시작을 하는 거지요.

○ 철도항만국장 서상교 불가능한 건 아니지요.

○ 철도항만국장 서상교 지금 현재 시스템으로 봐서는 우리 도나 시에서 주민들의 의견을 바탕으로 해서 해달라고 해도 국토부가 반영을 안 해버리면 안 되는 시스템입니다. 그렇기 때문에 아까 말씀드린 대로 기본계획 고시를 위한 위원회 할 때 우리 지자체의 영향력 있는 분들이 들어가서 그 의견을 개진하고 반대하고 하게 함으로써, 물론 그 승인권은 장관님이 가지고 계십니다만 그래도 위원들을 통해서 우리가 활동하는 것, 그다음에 중간중간에 우리가 여러 가지 얘기를 해서…….

○ 철도항만국장 서상교 지금 현재로는 저는 그렇게 알고 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 그게 아까 기본계획 하는 과정에 추가비용이 들어가게 되면 국토부나 기재부에서 지자체 보고 돈을 내면 해주겠다라고 할 수는 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 그게 아까도 말씀드렸지만 철도건설법상에 정부는 기본을 정해놨는데 그것을 좀 더 연장한다든지 추가한다든지 노선을 바꾼다든지 할 때 정부가 100% 자기들이 돈을 들여서 바꿀 수도 있는 경우도 있지만 어떤 경우에는 지자체가 안 해도 되겠다라고 할 때는 지자체가 돈을 일부 댄다면 자기들이 해주겠다라는 그런 조항들은 철도건설법상에 나타나 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 받아들일 가능성은 있습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 23번 도로입니다.

○ 철도항만국장 서상교 위원님, 이번에 이걸 계기로 해서 제가 직접 챙겨보도록 하겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 알겠습니다.

○ 철도항만국장 서상교 네, 알겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 위원님, 안녕하십니까? 경기평택항만공사 사장 최홍철입니다. 제가 1월 25일 자로 부임한 후에 임진년 새해 첫 임시회를 통해서 이렇게 송영주 위원장님을 비롯한 위원님들께 업무보고를 드리게 된 것을 뜻깊게 생각합니다. 또한 그동안 저희 항만공사에 보내주신 각별한 관심과 성원에 대해서 이 자리를 빌려 위원님들께 감사의 말씀을 드립니다. 업무보고에 앞서서 저희 공사 간부직원의 변동이 있었습니다. 소개를 해 올리겠습니다.

먼저 박종갑 경영관리본부장입니다.

(인 사)

새로 부임한 설명섭 경영지원팀장입니다.

(인 사)

이강표 홍보마케팅팀장입니다.

(인 사)

역시 새로 부임한 최희영 시설관리팀장입니다.

(인 사)

보고순서는 일반현황 또 작년도 주요성과, 금년도 주요 추진사업 그리고 현안사항 순으로 유인물에 의해서 간략하게 보고를 올리겠습니다.

먼저 유인물 3쪽이 되겠습니다. 저희 공사는 평택항 부두 및 배후단지 개발, 물류단지 조성 등 항만인프라 구축을 통해서 지역경제 활성화에 기여하고자 아시는 바와 같이 2001년도 경기도와 평택시가 주축이 되어서 설립되었습니다. 2005년도 4월에는 평택항 서부두 운영사업을 민간에 이양하고 현재 아시는 바와 같이 항만배후단지, 마린센터, 평택항 홍보 등등의 사업을 하고 있습니다. 현재 1본부 3팀에 총 21명이 근무를 하고 있습니다.

다음은 4페이지가 되겠습니다. 주요사업이 되겠습니다. 주요사업은 위원님들이 잘 아시는 바와 같이 평택항의 부두개발 및 관리 운영, 항만배후단지 개발과 관리 운영, 항만물류시설의 조성 관리 및 임대운영, 민자유치 또 국가ㆍ지방자치단체가 대행시키거나 위탁한 업무, 이러한 업무들을 하고 있고 그 외에도 평택항 인지도 제고를 위한 홍보마케팅 또 포승물류부지 및 마린센터 운영 관리, 홍보관, 안내선을 운영하고 있습니다. 팀별 기능과 주요업무는 유인물로 갈음하도록 하겠습니다.

다음은 5쪽입니다. 현재 공사의 자본금은 8억 5,500만 원으로 줄어들어 있습니다. 금년도 예산규모는 총 216억인데 작년보다 예산이 많이 증가한 것은 위탁대행사업 임대료 수익이 늘어난 부분 때문에 그렇습니다. 자세한 예산내역은 유인물로 갈음하겠습니다.

다음은 6쪽이 되겠습니다. 작년도 주요사업 추진성과에 대해서 간략하게 보고를 드리겠습니다. 지난해에는 위원님들의 적극적인 협조와 지원으로 항만배후단지 1단계 사업이 차질 없이 준공이 되었고 작년 12월 1일 자부터 저희 공사에서 관리 운영을 맡아서 하고 있습니다. 또 평택항 활성화를 위한 홍보로서 총 24회에 걸쳐 타깃홍보마케팅을 실시하였고 중국 심천시 물류협회와 경기도 경경련과 MOU를 체결했고 또 투자유치를 위해서 해외선사 현지물류기업을 대상으로 설명회 개최했습니다. 작년 평택항 운영성과는 총 화물은 9,500만 t으로 전국 4위, 컨테이너 물량의 전국 4위, 자동차는 전국 1위, 이용객 여객은 전국 3위를 기록했습니다. 이러한 성과는 비록 아직까지 다른 항만보다 뒤지는 부분도 있지만 증가나 성장적인 측면에서는 가장 빠른 그런 성과를 나타내고 있습니다.

다음은 7쪽 금년도 주요 추진사업에 대해서 보고드리겠습니다. 저희 공사의 전략적인 목표는 자립경영, 평택항 활성화 지원사업, 다음 항만마케팅 활성화 전문교육 강좌 운영 그리고 나눔경영 철학을 통한 실천으로 지역사회 공헌에 중점을 두고 있습니다.

다음은 8쪽 주요 사업별로 먼저 경영개선과 자립기반 확보에 대해서 보고를 드리겠습니다. 공사의 경영개선과 자본확충을 통한 재무구조를 개선하기 위해서 노력하겠습니다. 그것을 위한 추진계획으로서는 경영시스템 운영 개선 또 마린센터 홍보관 경영효율화 제고 또 조직 구성원에 대한 성과부진자 인센티브 삭감 및 인사조치 등 책임경영 이행으로 열심히 일하는 조직문화를 정착시키고 부채비율을 최소화시키고 투명한 회계관리시스템 정착 또 포승물류부지 현물자산 확보를 통해서 자산확충과 자립경영을 구축하면서 항만배후단지 2단계 개발 등 공공사업을 적극적으로 추진할 수 있도록 위원님들께 배전의 관심과 지원을 부탁 올리겠습니다.

다음은 9쪽 항만배후단지 1단계 즉, 자유무역지역의 효율적인 수탁관리에 대해서 말씀드리겠습니다. 항만배후단지 1단계 총 43만 평을 작년 12월 1일 자부터 경기도로부터 수탁을 받아서 저희 공사에서 관리 운영하고 있습니다. 현재는 12개 업체가 입주를 했습니다. 주요 추진계획으로서는 자유무역지역 내 하수처리시설, 보안통제시설 등을 운영 관리 또 홍보 및 마케팅 활동을 전개해서 동 지역에 대한 효율적인 관리 운영으로 입주기업의 경쟁력을 높이고 나아가서 평택항 활성화를 시키도록 하겠습니다.

다음은 10쪽 포승물류부지 임대율 제고입니다. 잘 아시는 바와 같이 동부두 6, 7 컨테이너 선석 뒤쪽에 있는 포승산업단지 내 물류부지 총 4만 4,000평인데요. 4만 4,000평을 2009년도부터 저희들이 경기도로부터 수탁받아 관리 운영하고 있습니다. 현재 6개 업체가 입주를 해서 임대를 하고 있는데 최근 임대 희망업체가 많아지고 있고 나머지 잔여부지에 대해서도 입주를 시켜서 평택항 활성화를 도모하도록 하겠습니다.

다음은 11쪽 마린센터 효율적 운영 관리에 대해서 말씀드리겠습니다. 항만관련 공공기관 관련업체를 집적화시켜서 이용객들에게 원스톱 서비스를 제공하기 위해서 건립한 마린센터를 2009년 10월부터 관리 운영하고 있습니다. 마린센터 규모는 지하 1층, 지상 15층, 연면적 4,600평에 이르고 있고 여기에는 해양항만청의 해상교통관제센터 또 농림수산검역검사본부의 중부검역검사소 또 평택지방해양경찰서 등 관련기관과 또 관련 기업체 등이 다양하게 입주하고 있습니다. 현재 사무실 임대는 완료되었으며 잔여 상업시설에 대해서도 조속히 마무리해서 마린센터 이용자의 만족도를 향상시켜 나가겠습니다. 또한 시설관리 운영에 대해서도 효율적인 관리 운영이 될 수 있도록 저희들이 더 노력해 나가겠습니다.

다음은 12쪽 적극적인 평택항 타깃홍보마케팅 추진이 되겠습니다. 화물유치 인센티브사업은 올해에는 평택시에서 1억 원을 더 추가로 내어서 작년보다 1억 원이 많은 총 11억 원의 사업 예산이 확보되어 있습니다. 인센티브 지원사업은 컨테이너 처리실적과 전년 대비 물동량을 증가시킨 선사에 지급하는 볼륨인센티브 또 카페리선사 항비지원 그리고 신규 항로개설 지원, 화물 포워딩 업체와 창고업체 등 지원 대상을 다양하게 하고 있습니다. 세부 기준에 대해서는 경기도와 평택시 등 관계기관의 면밀한 의견수렴을 거쳐서 인센티브 제도가 더 많은 물동량 창출에 기여할 수 있도록 노력해 나가겠습니다. 포터세일즈에 대해서는 그동안 주요 선화주 및 물류업체를 대상으로 해외설명회를 개최하고 해운항만관련 전시회도 참가를 하고 국내 평택항 설명회 개최 등 적극적인 타깃 홍보마케팅을 추진해 왔습니다. 올해에도 전시적인 대규모 행사 위주보다는 맞춤형 마케팅 활동으로 효과를 극대화해 나갈 계획입니다. 해외설명회는 현재 평택항에 기항하는 지역과 앞으로 기항이 예상되는 지역 위주로 추진하겠습니다. 또한 홍보매체사업으로 기존에 해오던 뉴스레터 발간, 특집 및 기획보도 등을 대대적으로 추진해서 평택항 홍보활동을 강화해 나가겠습니다.

다음은 13쪽이 되겠습니다. 홍보관 및 안내선 운영 관리입니다. 평택항을 방문하는 주요인사 또 기업인과 항만이용 관련자는 물론이거니와 지역단체, 주민, 학생들까지 평택항의 우수한 입지여건과 개발계획, 비전 등의 효과적인 홍보를 위해서 홍보관과 항만안내선을 운영해 오고 있습니다. 금년도 주요 추진계획으로는 홍보관 시설관리 운영체제를 개선하고 항만 홍보마케팅과 연계한 평택항투어 프로그램을 만들고 효율적인 홍보관과 안내선 운영 또 홍보관 전시물의 업데이트, 최상의 시설물 유지 관리를 위해 노력하겠습니다. 또한 항만안내선은 55t급, 정원 78명의 민간선박을 임차해서 국내외 항만관계자 또 수출입 물류업체, 지역주민, 학생 등에게까지 평택항을 홍보할 수 있도록 운영하겠습니다.

다음은 14쪽 항만관련 종사자에 대한 열린 강좌 운영이 되겠습니다. 지난해에 이어 서 올해에도 해운항만 분야에 종사하고 있는 C.I.Q 또 선사, 부두운영사 등 임직원을 대상으로 열린 강좌를 계속해서 운영해 나가겠습니다. 매월 1회 정도씩 운영함으로써 내실 있는 강좌를 통해서 평택항 관련기관 간의 유대강화는 물론이고 경쟁력 제고에 일익을 담당하겠습니다.

다음은 15쪽 지역 소외계층과 함께 나누는 나눔경영 실천이 되겠습니다. 우리 공사가 규모가 작지만 적극적인 사회공헌활동을 통해서 나눔경영을 실천하고 사회적 책임을 다하는 공기업이 되기 위해서 노력을 해오고 있습니다. 지난해에는 경기도 무한돌봄사업에 280만 원 모금참여를 했고 자매결연 복지시설인 한길노인요양원에 물품기부와 자원봉사활동을 전개한 바가 있습니다. 이외에도 지역아동센터의 아동, 독거노인, 장애인 등 소외계층에 대해서 평택항 체험기회 제공 등 프로그램을 운영해서 적극적인 나눔경영을 지속적으로 실천해 나가도록 하겠습니다.

다음은 16쪽 현안사항에 대해서 보고를 올리겠습니다. 가장 먼저 경기평택항만공사의 자립경영 추진이 관건이 되겠습니다. 잘 아시는 바와 같이 저희 공사는 자본규모가 대단히 취약합니다. 작년 5월에 민간주주사의 지분을 정리했고 이제 순수한 공기업으로 전환이 되었습니다. 그러나 현재의 상황은 자체 공기업으로서의 수익사업이 없고 오로지 경기도와 평택시의 출연금 또 경기도가 위탁하는 수탁사업 운영만으로 운영을 하고 있기 때문에 공기업으로서의 자립기반 조성에는 한계가 있습니다. 이를 극복하기 위해서는 포승물류부지 현물자산 확보를 통해서 자립경영과 공공사업의 적극적인 추진을 항만공사가 추진해 나갈 수 있도록 위원님들께 각별히 협조와 지원을 부탁 올리겠습니다.

다음은 17쪽 두 번째 현안사항인 항만배후단지 2단계 조기 개발 건의가 되겠습니다. 평택항의 급증하는 항만물동량 수요를 대처하기 위해서 36만 평 규모의 항만배후단지 2단계 개발이 시급한 상황이 되겠습니다. 그러나 국토부 예비타당성 대상사업이 계속 선정에서 제외가 됨으로써 현재 추진이 지연되고 있는 실정에 있습니다. 항만배후단지 2단계 조기 개발을 위해서는 경기도와 항만공사가 공동으로 비관리청 항만공사 사업방식을 통해서 물류부지를 적기에 공급해야 하겠습니다. 경기도에서 항만공사의 포승물류부지를 현물출자를 해주시고 우리 위원님들이 도와주신다면 이런 사업비 확보에도 큰 어려움이 없을 것으로 사료됩니다. 이상으로 간략하게 경기평택항만공사 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

업무보고서(경기평택항만공사)

○ 경기평택항만공사장 최홍철 한 2주 정도 됐습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 그렇습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 나름대로 공부를 하고 있습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 감사합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 카페리를 이용한 여객은 51만 명인데 지금 위원님이 말씀하셨듯이 정확하게 외국인, 관광객 이렇게 분류된 통계 정확한 수치는 갖고 있지 않습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 그렇습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 그 사항에 대해서 잠깐 답변을 드리도록 하겠습니다. 지금 오문식 위원님께서 지적하신 대로 국제여객터미널의 시설이 대단히 낙후되어 있어서, 시골역 대합실 정도 수준으로 되어 있습니다. 그래서 입출항하시는 이용객들이 여기에 대한 불만과 민원을 많이 제기하고 있고 이 문제가 지금 심각한 것은 사실입니다. 그런데 2010년도 말에 이미 국토부에서 국제여객터미널은 민자방식으로 하는 것이 아니라 정부 재정사업으로 하겠다고 결정이 되어 있고 그것이 기획재정부에서 작년에 설계비까지 39억을 반영하려고 하다가 마지막 예결위에서 그게 빠졌습니다. 그런 상황이 있기 때문에 저희들로서는 이 문제를 해결하기 위해서 우선, 이대로 놔두면 사실상 상당한 예산부담 때문에 중앙정부가 먼저 손을 대기가 어렵기 때문에 우리가 아까 말씀드린 대로 포승물류부지 증자가 되어서 자본금이 확대된다고 하면 우리 공사의 공사채를 발행해서라도 이 부분에 대해서 사업에 참여할 수 있도록 그렇게 해서 중앙정부에 우리가 일부 분담을 하는 것으로 제안을 했을 때 어느 정도 더 빨리 사업의 예산이 반영될 수 있지 않겠나 이렇게 생각을 하고요. 지금 새로 신규로 국제여객터미널 만들려는 곳까지 정해져 있는데 약 1,860억 정도의 예산을, 지금 사업비를 추정하고 있습니다. 위원님, 많은 지원을 부탁드립니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 알겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 저희들은 거기 표에 나옵니다만 작년 말 현재 자동차를 127만 대 수출입을 했기 때문에 울산항보다 약 20만 대 정도 더 많습니다. 그래서 2년 연속 전국 1위를 했는데 이 부분을 계속 유지하는 부분도 상당히 중요하다고 생각해서 앞으로 평택항에 대해서 자동차 처리 특허 항으로 아예 각인이 될 수 있도록 그런 부분에 대한 노력을 더 해나가겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 감사합니다.

○ 경영관리본부장 박종갑 네, 그 정도 하셨습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 감사합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 알겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 그렇게 노력하도록 하겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 이 부분에 대해서는 저희들이 경기도와 저희 항만공사가 항만법에 의한 비관리청 항만공사로 참여를 하고 싶어 하는 그런 사항이기 때문에 오문식 위원님 말씀대로 우리 위원님들과 긴밀하게 상의를 하면서 실질적으로 추진될 수 있는 방안을 검토해서 보고를 드리도록 하겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 지금 저희들 항만배후단지 개발계획을 국토해양부에서 변경 용역을 하고 있습니다. 금년도 봄쯤 되면, 3월 달 쯤 되면 그게 확정이 될 건데 그게 되면 이번 항만배후단지 2단계 개발이 규모가 약간 축소된 상태에서, 지금하고 약간 바꾸어서 규모를 축소시켜서 가능하지 않겠나 저희들이 그렇게 추정을 하고 있습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 지금 36만 평 규모인데 그것을 반 정도나 1/3은 잘라내고 나머지에 대해서는 예비타당성이 통과되지 않겠나 이렇게 생각합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 열심히 하겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 감사합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 알겠습니다. 서형열 위원님께서 말씀하신 대로 지역경제에 기여하기 위해서 최대한 지역업체를 선정하는 것이 올바른 것이라고 생각하고 있습니다. 다만 관련 상위법령상 여러 가지 제약조건 때문에 공개경쟁입찰을 하다 보니까 그렇게 뜻하지 않은 부분이 이루어지는 수가 있습니다. 지금 말씀하신 대로 고용창출이라든지 사회적 약자를 돕는다는 차원에서 직영관리도 저희들이 중장기적으로 검토해서 저희 공사의 조직이 보강되고 정원이 늘어나면 그런 부분도 긍정적으로 검토하도록 하겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 많이 좀 도와주십시오.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 감사합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 3년입니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 아닙니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 위원님께서 진심어린 충고를 해주신 데 대해서 감사를 드립니다. 하여튼 제가 그동안의 모든 경험과 경륜을 살려서 항만공사의 발전 또 나아가서 평택항의 발전을 위해서 최대한 노력을 기울이겠다는 걸 이 자리에서 약속을 드리겠습니다. 감사합니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 그렇습니다. 일각에서도 다들 그런 우려하시는 데 대해서 저도 잘 알고 있고 또 그 부분에 대해서, 전문성이 상대적으로 떨어진다는 데에 대해서는 저도 수긍을 하고 시인을 합니다. 다만 제 입장에서는 그동안에 해왔던 행정경험, 사실 해운행정이나 항만행정도 큰 카테고리에서 행정의 한 부분이기 때문에 전혀 낯설다고 생각하지 않고 저도 또 초창기에 공직생활을 해운항만청에서 했습니다. 하다가 왔기 때문에 이 부분에 대해서 전혀 낯선 분야는 아닙니다. 그러나 사실 전문성을 키워나가야 되고 노력해야 될 부분이 많이 있다는 것을 저도 잘 알고 있습니다. 이런 부분은 위원장님 걱정해 주신 대로 제가 명심하고 많은 공부와 노력을 통해서 극복을 해나가도록 그렇게 해서 어떤 약점이 강점으로 턴어라운드 될 수 있도록 그렇게 심기일전해서 노력하겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 특히 우리 건교위 위원님들과 소통을 강화해서 비단 요식적인 업무보고 때만이 아니라 평상시에 소통을 통해서 많은 지도도 받고 저희들이 국토부라든지 해운항만청이라든지 관련기관과도 긴밀한 협조체제를 구축하고 또 저희 직원들도 기존에 어떤 매너리즘에 빠져 있는 그런 상황에서 벗어나서 새로운 공기업으로서, 이제 순수 공기업이 됐기 때문에 새로운 블루오션을 창출할 수 있는 그런 사업영역을 발굴해서 적극적으로 나가겠습니다.

○ 경기평택항만공사장 최홍철 네, 감사합니다.