○ 경기교통공사사장후보자 민경선 선서! 경기교통공사 사장 임명후보자인 본인은 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말할 것을 맹세합니다. 2022년 11월 24일 임명후보자 민경선.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 안녕하십니까? 경기교통공사 사장 후보자 민경선입니다. 존경하는 김종배 위원장님과 건설교통위원회 여러 위원님을 모시고 인사청문에 임하게 되어 영광으로 생각합니다. 오늘 위원님들께서 질문하신 사항에 대해서는 한 치의 숨김이나 과장 없이 진솔하게 답변드릴 것을 약속드립니다.

그러면 간략하게 저의 소개와 함께 직무수행계획을 말씀드리겠습니다. 먼저 저를 소개 올리면 저 민경선은 국회 비서관ㆍ보좌관을 거쳐 8대ㆍ9대ㆍ10대 경기도의원 3선을 역임하고 건설교통위원회에서 6년 동안 활동했으며 경기도 버스정책위원회 위원, 수도권교통본부 조합위원과 경기도의회 수도권상생협력특별위원장, 민선7기 경기도지사직 인수위 새로운경기위원회 교통대책특위 부위원장, 경기도 버스수입금공동관리위원회 위원 및 부위원장을 역임했으며 경기도의회 교육위원장과 정책위원장을 수행하며 현장실무형 교통전문가로 평가받고 있습니다.

그동안의 성과로는 버스업체의 적자보전과 관련해 2010년부터 기존 업체의 배차일지, 회계장부를 통한 적자보전의 문제점을 줄기차게 주장하여 수년간의 시스템 정비를 통해 2016년부터 기존에 구축된 BMS 빅데이터를 적용해 버스 적자보전 검증으로 투명성을 확보했습니다. 특히 2017년 추진된 수입금공동관리형 경기도 버스 준공영제를 도정질문, 기자회견을 통해 문제제기를 하고 수원, 성남, 고양, 광명시 등 불참을 이끌었으며 2018년 경기도지사직 인수위 교통대책특별위원회 부위원장으로서 노선입찰형 공공버스를 설계하고 제안해 현재 고양시를 제외한 광역버스 노선 전체의 참여를 이끌었습니다. 또한 2014년부터는 권한 없는 임의조직인 수도권교통본부의 유명무실한 운영을 지적하고 예산 삭감, 도정질문을 통해 폐지할 것을 강력히 주장했으며 문재인 대통령 후보 대선공약에 제안해 수도권 광역교통청 신설 공약을 관철시켰고 그로 인해 2019년 대도시권광역교통위원회 탄생에 큰 역할을 했습니다. 이외에도 2015년 국토부의 M버스 시내버스 전환을 막아내 매년 도비 120억 원의 추가 예산 절약을 이끌었으며 2019년 예고된 버스 파업에 대해 협상ㆍ조정역할을 통해 극적 타결을 이끌었던 성과 등도 있습니다.

다음은 직무계획에 대해 말씀드리겠습니다. 경기도는 인구의 폭발적인 증가, 고밀도 개발 등으로 인해 출퇴근 거리 및 소요시간 증가로 심각한 교통문제를 겪고 있습니다. 이에 정시성을 담보하는 고급 교통수단과 환승기능 강화 등 도시시설 입지의 재조정이 요구되는 등 교통정책의 획기적인 관리 운영이 필요하며 특히 경기도 내 31개 시군 간 복잡다단하게 입장 차가 얽혀 있는 교통문제 해결을 위해 통합 컨트롤타워의 조정역할이 절실한 만큼 경기교통공사의 책무가 중차대해진 상황입니다.

최근 행정안전부 2021년 지방공기업 경영실적 평가에서 경기교통공사가 최하위 마 등급을 받은 만큼 경영투명성을 강화하고 경영혁신을 통해 도민의 이동권 보장과 교통복지 확대, 대중교통 분야의 직접적인 해법 창출로서 수도권 교통문제를 획기적으로 해결하는 책임경영을 실현하겠습니다. 또한 4차 산업혁명 시대를 맞아 AI 빅데이터를 활용한 스마트 대중교통 운영 시스템 구축은 물론 ICT 핵심기술을 반영한 미래 신교통수단 개발과 환승 프로세스 확대, 스마트 모빌리티 통합 플랫폼을 통한 효율적인 대중교통 서비스 공급자로서의 역할을 강력히 수행하겠습니다. 특히 철도 운영사업 관련 단순 철도 역무 운영을 넘어선 철도업무 전반으로의 위탁 운영 확대 및 역세권 개발 업무를 포함한 경기교통공사의 업무영역 확대를 통해 공공성 확보와 수익 창출을 도모하면서 명실상부한 철도 운영회사로의 기반을 다지겠습니다.

이를 실천하기 위해서는 첫째, 생각 그물 만들기로 직원들의 창의적인 아이디어를 적극 반영하고 자율토론식 회의 운영, 부서 간 칸막이 행정 방지, 적극행정 인센티브 제공 등을 통해 능동적 조직문화 조성으로 시너지 효과를 극대화하겠습니다.

둘째, 교통편의, 안전환경, 일자리, 공공성, 사회적 가치 구현을 위해 대외협력 기능을 강화하고 국회, 국토부, 대광위, 서울시, 서울교통공사, 인천교통공사와의 주기적 간담ㆍ토론회를 열어 신교통수단 도입을 위한 규제 혁신과 철도 등 운영 노하우를 전수받겠습니다.

셋째, 31개 시군을 아우르는 통합형 광역이동 시스템, 지능형 교통시스템 운영을 통해 효율성을 강화하고 경기도 교통서비스 향상을 위한 통합 관리기구의 조기 정착 및 투명한 검증을 통한 운송사업자와의 안정적이고 지속 가능한 상생 경영을 추진하겠습니다.

넷째, 3선의 의정활동 경험을 토대로 토론회, 홍보 기능을 강화하고 도 교통국, 철도국과 예산부서 그리고 건교위ㆍ예결위 위원님들과의 주기적인 면담ㆍ협의를 통해 사업계획 예산 반영을 위해 노력하겠습니다. 또한 도민, 언론, 시민단체 등과의 적극적 의견수렴 등 유기적 협력체계 강화도 강력히 추진하겠습니다.

존경하는 김종배 위원장님과 위원님 여러분! 저 민경선에게 교통공사의 경영의 기회를 주신다면 경기교통공사의 슬로건인 편리하고 안전하고 한결같은 대중교통 서비스, 즉 편안한 교통 목표 달성을 위해 뛰는 것은 물론 경기도민의 행복한 교통편의만을 생각하며 한 발짝 앞서가는 교통공사를 만들 것을 다짐드립니다. 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 경기교통공사가 설립된 지 2년이 돼 가고 있습니다. 지금은 설립과정에 조직 구성이나 이런 부분을 통해서 설립과정을 한 과정이라고 보고 2기 사장은 실질적으로 일을 할 수 있는 공사로 만들어야 된다는 생각을 갖고 혁신경영과 감동경영을 통해서 제대로 경기교통공사가 제 일을 할 수 있도록 만들고자 합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 공사에 임하는 기간은 어떠한 생각을 접고 공사의 실질적인 도약을 위해 일하는 것으로 열심히 할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실질적으로 광역버스, 당시에 수입금공동관리형 준공영제는 여러 가지 혈세의 낭비가 있다라는 여론도 많았고 실제 행정력에 미치지 못하는 부분이 있어서 실제로 충분한 검토를 통해서 준공영제를 실시해야 된다라고 해서 그 당시에 문제제기를 한 바 있습니다.

그래서 민선7기에 인수위에 들어가면서 개선책이 무엇인가라고 해서 전문가들과 의견을 모아서 한시적인 면을 통해서 행정력이 미치면서 재정 낭비는 줄이면서 효과를 도민한테 줄 수 있는 방법이 무엇인가 해서 노선입찰형 준공영제를 설계하고 그 당시에 제안해서, 여러 가지 처음 시도되는 노선입찰형이다 보니까 업체의 반발도 있었지만 설득을 통해서 관철해냈습니다. 그래서 효과는 많이 도민들한테 돌아간 걸로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 시내버스 준공영제 말씀하시는 거죠?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 시내버스 준공영제는 김동연 지사님의 공약사항이기도 하지만 방법에 있어서는 원래 노선입찰형으로 집행부에서 준비하고 있었는데 협의과정에서 버스 파업과 연계되면서 도민 불편이 예상되면서 이런 결정을 내린 걸로 알고 있습니다. 다만 임단협 협의에도 버스 준공영제와 관련된 구체적인 내용이 없는 것으로 알고 제가 파악한 바로는 구두상으로 약속한 걸로 알고 있습니다. 다만 저는 수입금공동관리형보다는 노선입찰형 준공영제가 더 나은 방안이라고 생각하고 그것이 이후에 9월 달에 시행을 앞두고 있다고 하지만 수요조사나 용역과정들이 계속 있기 때문에 그 과정 속에서 의견 피력을 통하고 또 3 대 7로 재정부담이 시군한테 있기 때문에 시군의 의견도 중요합니다. 그런데 과거에는 수입금공동관리형이 대세였기 때문에 노선입찰형은 모르고 있지만 지금 실제 시군들도 노선입찰형을 숙지하고 있고 혜택을 본 것을 알고 있기 때문에 충분히 노선입찰형으로 설득이 가능하다고 볼 수 있습니다. 그래서 그와 관련해서는 의회의 역할이 더 중요하고 저도 개인적으로 설계한 사람으로서 도지사님한테 제안하고 여러 가지 변경할 수 있으면 변경하는 방향으로 추진하고자 합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 동의합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 제가 건교위에 6년 있었는데요. 제가 희망해서 건교위에 있었던 건 아닙니다. 의정활동을 하면서 여러 가지 버스의 재정 적자 부분에 대한 투명성 부분이나 여러 가지 준공영제와 관련된 것을 스스로 공부하고 전문가의 의견을 통해서 이야기하다 보니까 실제로 잘하고 있으니까 계속 남아 있으라고 해서 6년을 있었던 것입니다. 그런 측면에서 그동안에 갖고 있던 노하우를, 정치적인 소신과 다르게 교통 문제는 여야 대치의 현안이 아니라고 봅니다. 그런 측면에서 3년 임기 동안 최선을 다해서 경기교통공사에 임하는 임원들이나 그의 직원들이 자부심을 가질 수 있도록 최선을 다하고자 합니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 민간의 업체가 인수합병을 하는 것은 여러 가지 문제제기하기는 좀 그렇지만 어떻게 됐든 버스는 공공성을 갖고 있기 때문에 공공성을 담보할 수 있기 위해서는 어떠한 특정 업체가 경기도 전역을 독점하는 것은 폐해가 크다. 그동안에 의원생활하면서 여러 가지 검증한 바로는 실제 독점하는 곳은 운행 준수율이 60%로 낮아지는 경우가 많고 대부분이 노후화된 차량들로 운행하는 경우가 있기 때문에 주민들의 정시성을 확보하는 데 문제가 있고 또 안전도에 문제가 있기 때문에 독점의 폐해가 크다고 볼 수 있습니다. 그래서 지역에 있는 업체들도 독과점을 하고 있지만 그런 부분에 대해서 소 업체 같은 경우는 운행 준수율을 봤을 때 87% 정도로 운행 준수를 잘 하고 있는 데이터가 있었습니다. 그런 측면에서 지역 업체의 M&A 같은 경우는 좀 적극적으로 방어할 필요가 있다. 특히 최근에는 사모펀드를 위해서 여러 업체들이 인수합병을 통하고 있는데 그런 부분들이 잘못되면 도민의 발을 묶는 세력으로 둔갑할 수 있기 때문에 그런 부분은 철저히 막는 게 공공성 확보에 좋지 않겠냐 하는 생각을 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 하명식 전달보다는 직원들과의 일대일 면담을 통해서 애로사항을 청하고 또 임원으로서 여러 가지 애로사항을 전달함으로 인해서 동기부여를 하는 게 중요하다고 생각합니다. 그리고 저 스스로부터가 깨끗하고 청렴하고 실제로 최선을 다하는 모습을 보여야 직원들도 동기부여가 돼서 열심히 할 수 있다고 봅니다. 그런 측면에서 최선을 다할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아까 구두상으로 말씀드렸지만 교통전문가라는 소리는 버스정책위원회에서 교수님들이나 교통학 박사님들이 “민경선 의원은 실무형 교통전문가다. 현장의 목소리를 제대로 전하고 있다.”라는 이야기를 들음으로 인해서 동료 의원들이나 많은 분들이 교통전문가라고 칭하고 있고요. 아까 성과 부분들에 있어서 줄기차게 요구해서 그 부분들을 경영 및 서비스 평가에 포함시키거나 또 BMS를 적용해서 적자 보전이나 이런 부분들을 투명하게 했던 부분들이 교통전문가라는 소리를 듣게 했다고 감히 말씀드릴 수 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 여러 가지 아까 말씀드렸듯이 전문가들이 실무형 전문가라고 칭해 주셨고 그런 측면에서 여러 가지 제도적인 개선이나 이런 부분을 과감하게, 전문가들은 의견 제기는 할 수 있지만 과감성이 떨어졌었기 때문에 그런 측면에서 인정을 받았고 저는 6년 동안 건교위에 있었지만 12년 동안 정책위원장과 교육위원장을 하면서도 버스 준공영제에 관련된 문제를 12년 동안 줄기차게 했으며 그리고 수입금공동관리위원을 계속 12년 동안 버스와 관련된, 교통과 관련된 일을 계속했습니다. 그 이유는 대체할 의원이 없는 것은 아니지만 그래도 능력 있는 민경선이 들어가서 해야 된다라는 요구가 있어서 그렇게 해 왔던 것입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 신문사를 경영했고요, 어린 나이에. 그 당시에 재정적으로 어려운 상황이지만 투명성을 확보하고 또 굴지의 신문사로서 우뚝 설 수 있도록 경영을 한 바 있습니다. 그리고 개인적으로도 사업을 한 바 있는데 그런 부분은 여기서 적절하지 않다고 보고요. 다만 정치가 경영과 떼려야 뗄 수가 없다고 봅니다. 왜냐하면 공공성을 담보하는 공공기업이기 때문에 특히 의정활동은 도움이 된다고 봅니다. 왜냐하면 위원님도 잘 아시다시피 어떠한 계획을 하거나 선거를 하거나 정치를 할 때는 여론조사를 통해서, 분석을 통해서 객관화하면서 그에 따른 계획을 가지고 구체적으로 어떻게 실행할까 하는 것을 실천하고 그 성과를 분석해서 하게 됩니다. 특히 공기업 같은 경우는 표면에 나타나지 않는 수익성만 볼 수 있는 게 아니라 도민들한테 편의를 제공하는 부분이 있기 때문에 나타나는 부분이 표면적으로 나타나지 않지만 여론조사나 이런 걸 통해서 하는 것처럼 정치도 마찬가지입니다. 표를 먹고 살지만 실질적으로 선거 이전까지는 그런 부분에 대해서 객관적으로 분석을 하고 만나서 현장의 목소리를 전하면서 할 수 있다고 봅니다.

특히 정치를 하는 이점은 현장을 통해서 우리가 소비자 입장에서 대변할 수 있기 때문에 오히려 경기교통공사가 초창기 시작하는 단계에서는, 그런 새로운 시작을 위해서는 의회 의원님들을 만나서 협력을 하고 예산부서나 이러한 시스템을 잘 알고 있기 때문에 충분히 지금 시기에는 적절한 타이밍이 아닌가 하는 생각을 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 여기서 말씀드리긴 그런데 고양시장에 예비후보로 등록을 했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그때 2개월 반 정도 남았습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 개인적인 욕심이라고 보기는 그렇고 여러 가지 저에 관련된 유권자 그다음에 시민들이 나갔으면 좋겠다라는 의견을 표명한 바도 있습니다. 그래서 그런 여론을 수렴해서 출마하게 됐다는 말씀을 드리고 원래 예전부터 계획했던 사안이었기 때문에 이 부분들은 어떠한 계획이 없이 무계획적으로 한 것은 아니고 또 공심위 과정에서도 1년 이상의 사퇴기간이 있으면 제재를 받는데 그 당시에 사퇴에 법적인 규정이 없기 때문에 공천 심사에도 전혀 문제가 없었다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 어떤 내용이죠?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 설명을 드리겠습니다. 그 당시에 예를 들면 공심위와 관련돼서는 경력 관련해서 실제로 6개월 이상의 경력이, 그러니까 월급을 받는 경력 외에는 쓸 수가 없게 돼 있습니다. 그런 측면에서 불공정하다라는 이야기를 했고 같은 경력을 갖고 있음에도 공정하게 했던 후보가 저였다고 생각하고 문제제기했더니 돌아온 이야기는 “당신 후보도 써라, 문제제기하지 말고.” 그래서 쓰게 된 것입니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 그 이후에 여론조사가 한 번도 시행되지 않았습니다. 그래서 그 혜택을 제가 본 건 하나도 없고 실제로 경선과정에서 나왔듯이 그 경력을 빼고 하니까 모 후보가 실질적으로 1위를 달리고 있었는데, 여론조사 결과는. 그런데 당내 경선에서는 그렇지 않았습니다. 그런 부분들에 대해서 공정한 여론조사가 아니었기 때문에 문제제기를 한 것입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 경기버스라운지 같은 경우는 제가 현장에 한번, 응모를 하면서 한번 현장에 갔다 왔는데요. 위치상으로는 상당히 좋은 위치인데 실제로 이용률이 과연 많을까 하는 생각을 갖고 있어서 제가 일단은 임용이 된다고 하면 객관적인 데이터를 보고 현장도 봐서 실질적인 효과가 있는지, 예산 대비 효능이 있는지, 도민한테 얼마만큼 혜택이 있는지를 정확히 볼 생각입니다. 지금 당장은 제가 개인적으로 본 것 외에는 없기 때문에 여기서 즉답을 하는 것이 조금…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 3~4층에 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아니, 버스정류장 바로 앞에 있는 건물이기 때문에 위치상 좋다는 이야기지 지리적인 위치는…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지금 평균 86명 정도로 알고 있습니다, 1일 평균.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 여러 가지 검증을 통해서 객관적 데이터를 통하고 또 유형진 위원님이 말씀하신 것처럼 의회와 협의를 통해서 점검하고 그 이후에 여러 가지 문제점이 있다고 생각하면 과감하게 도지사님한테 폐지 검토를 요청할 것입니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 현장에 가서 확인도 하고 여러 가지 데이터를 분석하고 별도로 위원님 찾아뵙고 설명을 드리고 여러 가지 고언을 듣도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 건설교통위원회 위원을 하면서 그리고 간사 또 위원장 직무대행도 했었는데요. 그리고 정책위원장으로서도, 더불어민주당 정책위원장을 했을 때도 노조와 계속 만났습니다. 간부님들하고 만났고 그다음에 그동안에 인적 네트워크도 형성돼서 실질적으로 솔직한 이야기도 서로 나눌 수 있는 관계이기 때문에 이런 부분은 노조위원장님들도 도민의 발이라는 것을 충분히 공감하고 있고 본인들이 희생을 강요당하고 있다라는 이야기도 많이 하지만 공공성을 담보하는 버스가 서는 부분은 막아야 된다는 것은 똑같은 생각을 갖고 있다고 봅니다. 그러한 이해관계의 충돌 부분을 주기적으로 만나서 조정을 하고 특히 업체 사장님과의 상생 구도도 있지만 실제로 업체의 적자보전 같은 투명성이나 버스조합이 대표하고 있는 여러 가지 문제점에 대해서도 충분히 공감대를 형성해서 혁신을 한다고 하면 서로 좋은 관계로서 상생관계가 되지 않겠느냐 하는 측면에서 또 여러 가지 버스 파업 부분도 미연에 방지할 수 있을 거라고 생각합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 이게 저도 공감하는 생각이고 교통공사 사장에 응모하면서 경기교통공사가 철도 운영회사로 거듭나야 된다는 게 있습니다. 다만 대부분이 교통국이나 철도국 같은 경우는 철도 운영회사를 중장기 과제로 생각하는데 저는 단기 과제라고 생각합니다. 그 이유가 뭐냐면 지금 별내선이나, 별내선 같은 경우는 실제 지금 역무나 기술위탁을 받으려고 했지만 결국은 좌절됐습니다. 그래서 내년부터 구리도시공사가 직접 운영하고 남양주도시공사가 직접 역무와 기술을 운영하는 관계가 되다 보면 기초자치단체 스스로가 스스로 철도 업무를 하는 기관을, 공기업을 만들게 되면 규모의 경제 측면에서 상당히 낭비되는 혈세 낭비 부분이 있습니다. 그런 측면에서 광역자치단체인 경기도가 중심이 돼서 해야 된다. 그래서 실제 위탁 운영들이 5년마다 이뤄지기 때문에 이런 부분들을 면밀히 검토해서 당장 내년부터라도, 실제 김포 골드라인 같은 경우도 좀 부끄러운 이야기지만 김포 골드라인 운영 주식회사가 서울교통공사의 자회사입니다. 그리고 서해선 같은 경우도 코레일이 운영하고 있지만 역무기술 같은 경우도 실제 서해철도 주식회사라고 서울교통공사 자회사가 하고 있습니다. 모든 광역철도와 일반 철도, 도시철도가 서울교통공사에 의지하고 있는 상황인데 경기도로서는 상당히 자존심이 상하는 상황입니다. 그런 측면에서 위탁기관이 김포 골드라인 같은 경우도 내후년에 만기입니다. 5년 만기이기 때문에 그런 측면에서 우리가 철도 운영회사로 거듭나기 위해서는 투자를 해야 된다고 봅니다. 그러니까 인수하는 것은 쉽지 않지만 운영에 여러 가지 갭이 있는 부분을 경기도가 지원하면서 경기교통공사가 참여하게 되면 그런 운영 노하우를 가지고 이후에 별내선이나 하남선 그리고 서해선 같은 경우도 위탁 운영을 통해서 하게 된다고 하면 우리 스스로가 경기도민의 안전과 교통편의를 제공할 수 있다. 서울시의 서울교통공사에 의지하는 게 아니라, 그건 자존심 싸움이라고 생각합니다. 그런 측면에서 적극적인 의지를 갖고 있고 저는 철도국이나 교통국 그다음에 지사님한테도 강하게 의견 피력을 할 것입니다. 또 위원님들도 많이 도와주시면 그런 측면에서 혼연의 일체가 된다고 하면 충분히 거듭날 수 있다고 생각합니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 퍼스널 모빌리티(Personal mobility).

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 좋은 의견 감사합니다. 실제로 퍼스널 모빌리티가 예전에는 예를 들면 자전거 중심으로 했는데 그래서 그 자전거 중심으로 하면서 자전거도로를 만들고 그런 시스템으로 운영되고 실제 집중돼 있는, 모아져 있는 자전거를 다시 없는 곳으로 이전하는 데가 있는데 이게 요즘에 1인용 전동 이동수단들은 그런 제자리에 놓는 부분에 인건비나 관리비가 많이 들기 때문에 그런 측면을 도외시하는 것 같습니다. 그래서 이런 안전사고나 보행자 사고가 빈발하고 있고 그다음에 안전장구의 미착용 등이 문제가 되는 것 같은데 그런 부분은 면밀히 검토를 해서 실질적으로 경기교통공사에서 여러 가지 안을 제시하고 제도적인 보완이나 여기 조례의 개정 부분이 있다고 하면 준비를 해서 위원님들을 찾아뵙고 그런 부분을 발의할 수 있도록 노력을 해 보겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 시간이 지났는데 간단히 답변드리면 실제 장애인 인식의 개선이 필요하다. 특히 예를 들면 실제 치과진료를 받고 싶은 장애인이 있을 경우에는 일반 치과에서 치료를 하지 못합니다. 그 이유는 뭐냐 하면 우리는 부분마취를 하지만 장애인들 같은 경우는 전신마취를 해야 되기 때문에 그 시설이 경기도에 네 곳뿐이 없습니다. 고양시에 있고 의정부에 있고 용인시에 있고 수원시에 있는데 그러면 결국 다른 지역에 있는 분들은 다른 시에서 이동을 해야 됩니다. 그러면 이런 광역이동권이 확보되지 않으면 그 부분에 대한 치료나 이런 부분들이 문제될 수 있습니다. 단적인 예지만 그런 부분에 대해서 광역 이동에 관련된 것은 실제 통합 배차를 할 수 있도록, 콜센터를 경기교통공사에서 운영을 하면서 각 시도와 연결해서 이런 부분을 해결할 수 있도록 본래 취지대로 만들어야 된다고 생각합니다. 제가 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다. 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 조금 했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 가장 큰 문제점은 실제로 설립 과정에 있으면서 여러 가지 업무에 대한 명확한 구분이 시작단계에서부터 제대로 구축되지 못했다. 그런 부분에 교통국이나 철도국에서 적극적인 배려나 그걸 통해 해야 되는데 그런 부분이 하다 보니까 여기 상임이사님도 계시고 직원들도 뒤에 계시지만 상당히 그런 부분에 대한 고충이 컸을 것으로 봅니다. 그리고 1년 가까이 사장이 공석이다 보니까 이러한 리더십 부분에 있어서 상당히 과중한 부분이나 여러 가지 일에 대한 동기부여가 좀 적었던 것 같습니다. 그런 측면에서 사장이 된다고 하면 그런 부분을 명확하게 해서 동기부여를 하고 특히 직원들의 처우개선 부분도 최대한 노력을 해서 이직하는 일이 없이 계속 경기교통공사를 통해서 도민들을 위해 일할 수 있는 여건을 만드는 게 중요하지 않겠느냐는 생각을 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 가장 시급히 필요한 부분은 저는 지능형 교통시스템의 고도화라고 생각합니다. 왜냐하면 실제 교통편의와 관련돼서 여러 가지 불편이 야기되면 도로를 만들고 철도를 만들고 그런 부분들이 계획되는데 단기간에 이걸 해결할 수 있는 부분이 아닙니다. 최소 5~15년, 10년 이렇게 걸리는 상황입니다. GTX 관련해서도 2008년에 했지만 지금 착공을 해서 실제 A노선 같은 경우는 2025년에 개통 예정이니까 15년 이상이 걸린 상황입니다. 그런 측면에서 현실과 동떨어져 있다, 대응이 늦어질 수밖에 없는데 지능형 교통시스템 같은 경우는 실제 실시간으로 교통흐름을 분석하고 신호체계만 하나를 바꿨어도 실제 교통흐름이 빨라질 수 있거든요. 그런데 지금 그런 부분이 각 지자체마다, 우리 교통국에서 정부로부터 예산을 받아서 시행하고 있는데 그런 측면에서 이 통제를 경찰서에서 하고 있습니다. 경찰서와 양해가 된다고 하면 실시간으로 대응할 수 있는, 예를 들면 차량이 많아지는 곳에 1초씩만 늘어나면서 자연스럽게 통행의 자유가 된다고 하면 결국 도로나 여러 가지 램프를 설치하지 않고도 교통흐름에 최대한의 효과를 낼 수 있다고 보고 그런 부분에 대해서 지자체와 여러 가지 협약을 통해서 경기교통공사가 그런 용역을 실행했으면 좋겠다는 생각을 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님 말씀 좋은 말씀이십니다. 실제로 아직 들어가서 본 게 아니기 때문에 섣불리 진단하기는 좀 그렇고 들어가서 정확히 판단해야 된다고 봅니다. 그런데 조직구조를 보니까 지금 중간단계의 임원들이 아직 뽑혀 있지 않은 관계로 여러 가지 컨트롤타워가 부족하고 또 사장이 공석인 관계로 이런 부분들의 업무가 상임이사에 집중되면서 상당히 업무의 과중도 있었던 것으로 알고 있습니다. 그런 부분에 대한 역할분담이 명확하게 필요하다고 보고 그런 조직진단을 통해서 하고자 하는 일을 명확하게 하고 안 되는 부분은 과감히 폐지하는 방향으로 해서 경기교통공사가 제대로 설 수 있도록 그런 역할을 하려고 합니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 건교위에서 제가 냈습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그러니까 실제 오세훈 시장님이 추진했던 게 수상택시인데 수상택시가 상당히 각광을 받았지만 실제 실패한 정책이 됐습니다. 이게 1일 이용자가 현재 지금 평균 1명 정도 그렇습니다. 그 이유가 뭐냐 하면 물속에서는 빨리 갈 수 있는데 그 수상택시를 타기 위해서 가는 방법이나 주차장이나 또 환승이 가능하지 않기 때문에 그런 부분에 대해서 상당히 난해했던 겁니다. 그래서 그런 부분이 실패의 원인이었다라는 분석을 통하고 다만 수륙양용버스는 위원님들이 잘 아시겠지만 지금 상용화돼서 운행하고 있고 최근에 물난리가 났을 때 구조하는 역할까지 해서 인명사고를 예방한 것까지 해 왔습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 지금 부산이나 부여나 일부에서 또 경인아라뱃길도 도입을 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그런데 다만 관광용이죠. 그런 측면은 여러 가지 법적ㆍ제도적인 미비가 큰 것 같고 특히 제가 조금 설명을 드리면 수륙양용버스가 왜 가능성이 있다고 판단했던 이유는 기존의 도로를 만들거나 그럴 필요 없이 똑같이 도로를 100㎞/h로 달리다가 실제 한강에 예를 들면 그런 통로를 통해서 완경사만 있으면 한강물로 들어갈 수 있거든요. 다만…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 이 부분은 개인적인 촉구 건의안이었고 의회에서 통과시켜 줬는데 다만 이 부분의 타당성이 있는 부분은 면밀한 검토가 필요하다고, 용역 관련해서 경기연구원이 됐건 경기교통공사가 외부에 위탁을 하든 방법을 찾아야 됩니다. 왜냐하면 수익 대비 효과가 있는지 그다음에 여러 가지 안전문제가 있는지를 점검할 필요가 있다고 봅니다.

다만 이 부분이 현실화되지 않은 것은 그 당시에 선거를 앞두고 있는 상황이었고 당시 제가 촉구 건의안을 제안했을 때 서울시 오세훈 시장님이 보내셔서 공무원들이 국장부터 다 왔습니다. 너무 좋은 제안이라고 해서 오셨는데 경기도의 의지가 있으면 서울시도 하겠다는 의지가 있었는데 경기도가 그때 여러 가지 검토를 하지 않는 관계로 아직까지 실현이 되지 않고 있는데 그런 부분은 연구용역을 통해서 할 수 있다고 보고, 다만 그걸 무리하게 밀어붙이는 게 아니라 타당성이 있는지, 과연 실현 가능성이 있는지의 부분을 검토해야 된다고 봅니다. 그런 측면에서 무리수를 두고 있는 사안은 아니라고 말씀드리겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그러겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님, 좋은 말씀입니다. 저도 위원님 말씀 듣고 그런 부분을 철저하게 준비하겠다는 말씀드리고 이후에도 위원님을 찾아뵙고 의견을 들어서 적극적으로 정책적으로 반영하도록 하겠습니다. 그리고 시행되기 전에 이러한 부분이 완비될 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 고맙습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 당적 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 더불어민주당입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 보통 임용될 때 탈당계를 제출하는 것으로 알고 있습니다. 왜냐하면 예를 들면 임용과정에 대해서 서류를 제출해야 당에서 불이익을 당하지 않기 때문에 그런 차원에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제출할 생각을 갖고 있습니다. 그리고 준비를 하고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그 부분을 제가 다른 분들이 어떻게 했는지는 정확히 모르겠는데 제가 알고 있는, 의원생활을 하면서 인사청문회 위원장도 하고 인사위원도 했었는데 그 당시에 임용과정에서 도당에 탈당계를 내는 것으로 알고 있어서 그렇게 저는 준비하고 있었는데 제가 착오가 있다고 하면 바로 그런 부분을 조치하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 둘 중에 하나를 고른다면 둘 다 아니다라고 할 수 없는데 실제 사장의 역할은 정무적인 판단이 중요하다고 봅니다. 그러니까 실제 업무를 수행하는 데 있어 정무적 판단과 정치력이 필요하다는 측면에서는 정치인으로서는 상당히 중요하다고 보는 측면에서 정치인이 오히려 잘할 거라고 생각해서 두 가지를 나눠서 판단한다고 하면 정치인에 가깝다고 봐야 되겠죠. 위원님, 답변이 됐는지 모르겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네. 저는 31개 시군을 통틀어서 여러 가지 교통 소외나 어떠한 교통편의를 갖고 용역에 의해서 그다음에 시군과 협의해서 결정된 사항을 따르고 또 해당 시군에 제가 사장이 되면 위원님들도 한 분 한 분 찾아뵙고 계속 주기적인 면담을 하겠지만, 31개 시군 저희 업무와 관계된 시군의 군수나 시장님들을 뵙고 여러 가지 협조를 구할 생각입니다. 그래서 정당을 떠나서 교통은 실질적으로 여야가 없이 현안입니다. 그런 측면에서 접근한다고 하면 여러 가지 정당에 그동안에 했던 부분은…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 시장 후보, 시장은 아닙니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아까 유형진 위원님이 질문하셨지만 명확하게 3년 임기를 채우는 생각으로 최선을 다할 생각입니다. 그런 측면에서는 인사청문회에서 제가 개인적인 소견을 한 게 아니라 이게 속기록에 남기 때문에 최선을 다해서 경기교통공사가 우뚝 설 수 있도록 최선을 다하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 가 봤습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 적극적으로 그 부분에 대한 명확한 부분을 찾아야 되겠지만 제가 쓴 이유는 실제 위원님들이 우려하는 부분이 인건비나 그다음에 임대료 부분이 상당히 클 것으로 생각합니다. 그런 부분에 대한 지적인 걸로 알고 다만 필요에 의한다고 하면 거점별로 하는 게 좋겠다는 생각이고. 다만 방법의 차이는 있습니다. 지금 지하철에 있는 지하상가가 공실률이 30%에 육박하고 있습니다. 빈 공간이 너무 많은데 그렇다고 하면 버스정류장에 가까운 상가를 예를 들면 임대해서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님이 그렇게 보셨다면 제가 좀 그런 부분을 고치도록 하겠습니다. 위원님, 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 알겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 전과 이력은 제가 예를 들면 선거법 위반을 한 바 있습니다. 그래서 2004년인가…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제가 지금 52입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 2004년이면 서른둘인가 그렇습니다. 서른둘입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그러니까 청소년 교통비 지원을 시작한 것은 서울시내버스 요금은 오르지 않는데 경기도가 200원 올림으로써 그러한 차액을 청소년들이 여러 가지 교통비나 이런 부분에 대한 부담이 커서 완화 차원에서 제안한 걸로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 다만 이 부분에 대한 제가 쓰고 나서 이후에 경기교통공사와 교통국에 문의해 보니까 지금 서울시도 여러 가지 버스 적자 부분이 1조 원에 해당된다고 해서 요금인상이 불가피하다는 검토를 하고 있나 봐요. 그래서 검토하게 되면, 인상이 되면 이 부분에 대한…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 김영민 위원님 말씀…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 말씀에 공감을 하고 그런 부분을 주의하고 명심하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실질적으로 지금 98명이 정원인데 64명이 현원인 걸로 알고 있습니다. 그만큼의 여러 가지 계획했던 일들이 안 되고 있고 그런 측면에서 혁신할 필요가 있다. 혁신은 사장 혼자 혁신하는 게 아니라 직원과 함께하는 거라고 보고 그런 부분에서 허심탄회한 토론식 문화를 통해서 상향식, 아니 하향식 전달이 아니라 서로 간에 같은 테이블에서 원탁회의를 할 수 있도록 하는 방식을 통해서 그분들의 동기부여와 함께 아이디어를 통해서 아이디어가 창출되면, 그 부분이 채택되거나 하게 되면 인센티브를 주는 방식으로 해서 명확하게 그걸 추진할까 생각하고 특히 경기교통공사가 앞으로 자리를 잡기 위해서는 위원님들의 협력이 저는 무엇보다 중요하다고 생각합니다. 일할 수 있도록 하는 것은, 집행부는 예산 실링 때문에 여러 가지를 감안해서 판단하고 또 일을 벌이기보다는 현실에 안주할 수 있는 여지가 크기 때문에 도민의 교통편의를 위해서는 현장에서 목소리를 듣고 있는 위원님들의 의견들이 충분히 반영될 수 있도록 제가 보필을 하겠고 그와 관련돼서 더 경기교통공사를 많이 지원해 줬으면 하는 바람을 갖고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 장담은 할 수 없지만 최선을 다하겠습니다. 다만 목표를 갖고 있는 것은 뭐냐, 만약에 임용이 된다고 하면 이번 행정감사에서 지적받은 사항뿐만 아니라 여러 가지 방만한 운영이나 일을 하지 못하고 있다는 우려 부분에 대해서는 1년 후에 평가했더니 잘했다라는 위원님들 다수의 의견을 듣고 싶은 생각으로 최선을 다하겠습니다. 믿어 의심치 않아주셨으면 좋겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다. 위원님 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 여러 가지 율곡대상을 받은 바 있고 실제로 또 한국지방자치학회에서 개인 우수조례로 우수상을 받은 바 있습니다. 그다음에 이후에도 행정감사 때는 인천일보나 경인일보나 다수에서 행감 베스트의원으로 계속 선정되는 그런 역할을 했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 교통국과, 다시 한번 말씀해 주세요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 지금 경기교통공사는 교통국이 정책을 수립하면 실행기관으로서의 경기교통공사가 존재하는 걸로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지향점은 그렇다고 보는데 여러 가지 좋은 아이디어, 현장의 목소리를 교통국에 해서 계획단계나 여러 가지 검토단계에 제안할 수 있도록, 피드백이 될 수 있도록 최선을 다할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 여러 위원님들이 지적한 것이 실제 조직이 아직 완비가 안 된 부분과 역할분담 부분이 제대로 안 된 부분 그리고 중간 허리단계인 임원들이 아직 공석인 관계로 그런 부분에 대한 진단이나 이런 부분들이 제대로 안 되는 부분이 크다라고 아까 이야기했듯이 말씀드릴 수 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 시급히 수행할 사안은 대행업무 부분도 중요하지만 특히 재정 관련해서 대행수수료 부분이 너무 적게 책정된 부분에 대한 보완과 함께 이런 부분들이 자립할 수 있는 구조를 만드는 게 중요한 것 같고요. 두 번째는 존경하는 이기형 부위원장님이 말씀하셨지만 철도와 관련돼서 내년 상반기부터 위탁조건이 1년 남은 것에 대한 위탁부분에 대한 여러 가지 신청들이 있을 건데 그에 대해 사전준비와 집행부와 치밀한 협의가 필요한 것 같고 또 DRT 관련해서도 예산 통과 여부가 어떻게 될지는 모르겠지만 통과되고 있으면 해당 시군과 제대로 안착될 수 있고 또 여러 가지 어르신들이 이용할 수 있는 그런 시스템을 미리 만드는 부분 그런 부분들이 중요하다고 생각합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다. 답변드릴까요, 위원님?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님 말씀이 백번 옳고요. 다만 직무계획서나 실제 세부 추진계획은 제가 적임자라는 뜻에서 그런 측면에서 저를 어필했다는 말씀을 드리고 혼자 하는 게 아니라 아까 이야기했지만 함께하는 거라고 보고 그런 부분에 대해서 사장으로서의 일하는 데 있어 직원들이 여러 가지 추진해서 불이익을 받거나 이런 부분을 제가 있으면 사장으로서 막아주고 또 그분들이 최대한 할 수 있도록 최선을 다하는 게 사장의 임무라고 보고 그런 부분에 대해서 저를 좀 낮추고 더욱더 조직이 함께할 수 있도록 그렇게 운영을 하도록 노력하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 명심하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 명심하겠고 이후에도 많이 상의를 하도록 하겠습니다. 제가 독단적으로 일 처리하지 않도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지난해 수익구조라는 건 적자 부분을 말씀하시는 건가요?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지난해는 23억으로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 가장 큰 문제는 수익을 창출할 수 있는 여러 가지 그런 부분들이 제대로 없다는 부분이 있습니다. 다만 초창기 때는 투자금이 많이 들어갑니다. 거기에 대해서 의회에서 여러 가지 검증을 하고 또 지원을 해 주신다면 이후에 여러 가지 좋은 성과를 낼 수 있는데 예를 들면 지금 교통과 관련된 시설들이 GH가 운영하는 경우도 있고 경기도가 갖고 있는 경우도 있습니다. 그런 부분에 대한 업무 조율을 통해서 예를 들면 경기도가 현물출자나 자본출자에 대해서 현물로 받아서 경기교통공사에 주게 되면 그것을 운영, 현물출자를 하게 되면 그러한 수익구조가 개선될 수 있지 않겠느냐 하는 생각을 갖고 있고 그런 측면에서 최근 정부에서도 9월 달에 발표했는데 새정부 혁신 가이드라인에 의하면 비업무와 관계된 자산을 빨리 청산할 것이고 그다음에 중복되는 업무에 대해서 조정을 하라는 그런 권고사항이 있습니다. 그런 것을 경기도가 따라서 중재를 한다고 하면 그런 수익구조를 만들 수 있지 않겠느냐는 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 교통공사가 지금 서울교통공사, 인천교통공사…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 5개 정도 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 MaaS 플랫폼 수수료뿐만 아니라 운영수익을 그렇게 예측하고 있더라고요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 정확히 모르겠습니다, 아직.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 저는 여러 위원님이 질문했을 때 철도 중심의 운영회사로 거듭나야 된다는 게 제 목표이고요. 그런 측면에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지금 별내선을 원래는 내년부터 운행을 했어야 되는데 지금 협약에서 잘못돼서 위탁을 못 받은 것으로 알고 있습니다. 그런 부분이 좀 실기한 측면이 있고 특히 이후에 하남선이나 그다음에 김포 골드라인 같은 경우가 계약 만료 기간이기 때문에 충분히 그것을 위탁해서 운영할 수 있다. 지자체의 돈으로 할 수 있고 우리는 수익을 창출할 수 있는 부분이 있고 다만 거기 운영비의 여러 부분이 부족한 부분은 도가 조금 지원해 주면 그에 대한 노하우를 전수받고 이후에 여러 국가철도에 관련된 일반철도도 위탁받아서 운영할 수 있다라는 측면이고 특히 그게 가능한 이유는 서울교통공사가 현재 지금 1만 6,000명이 직원입니다. 본사 직원이 864명 정도 되는데 나머지는 자회사를 포함해서 되고 있는데 지금 3년, 올해 임단협 협의를 했는데 한 1,539명을 줄이는 걸로 해서 경기도에서 운영하고 있는 위탁사업 하는 것을 줄이는 방향으로 지금 서울교통공사가 추진하고 있어서 그걸 대체할 수 있는 게 경기교통공사가 되지 않겠느냐. 잘못하면 인천교통공사에 뺏길 수 있는데 그런 측면에서 적극적으로 미래를 대비한다고 하면 수년 내에 철도 운영회사로 거듭날 수 있다라는 자신감을 갖고 있습니다. 그런 측면에서 의회에서 도와주신다면 그런 부분이 거듭날 수 있지 않겠느냐. DRT에 한정된 게 아니라 본 사업을 할 수 있는 모습이 되지 않겠느냐는 생각하고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제가 말씀드리면 전 위원님들의 경기교통공사와 관련된 설립ㆍ운영에 관한 조례에 의하면 그런 부분들이 항목들이 나와 있습니다. 그런 사업을 하라고 경기교통공사가 만들어졌기 때문에 그에 준해서 제가 업무계획서를 만들었다는 말씀을 드리고 거기에는 복합환승센터 개발뿐만 아니라 철도시설물과 연계된 도시계획사업 및 역세권 개발사업이 21조에 명시돼 있습니다. 그래서 그와 관련돼서 법적 근거가 만들어져 있고 그런 측면에서 여러 가지 검토를 통해서 타당성이 있다고 하면 적극적으로 추진할 필요가 있다라고 생각합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 광역교통청.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 노선버스와 관련된 광역버스는 지금 국가사무로 2025년에 이관돼 있기 때문에 대광위로부터 직접 위탁을 받아서 저희가 노선에 대한 정산 부분을 계속 수행할 것으로 봅니다. 그런 과정 속에서 여러 가지 문제점이나 이런 부분을 대광위에 직접적으로 의견 제시할 수 있는 길이 열렸다고 봅니다. 그런 측면에서 대광위와의 관계는 앞으로 주기적으로 사장으로서 위원장님도 뵙고 위원님들도 봬서 경기도 입장에서 불편한 부분을 적극 의견 개진하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 회피하지 않았습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 속기록에 남기 때문에 여러 정치행위 부분에 대해서는 위원님 말씀대로 유념하겠다라는 말씀을 드렸습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 탈당을 바로 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 오해의 소지가 있다고 하면 당연히 탈당을 해야 되고 규정이 그렇게 되면 공공성을 담보하기 위해서 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 관피아가 아니라고 봅니다, 저는.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 공무원과 다르죠. 공무원이 실질적으로 그 당시에 박정희 대통령님 때에 여러 가지 외부의 외압이나 이런 부분에, 이권 개입에 공무원들이 공공의 공복으로서의 역할을 해야 되는데 그러지 못할 개연성이 크니까 공무원연금을 만들었습니다. 그러니까 이후에 퇴직하더라도 실질적으로 당신의 생활권을 보장해 줄 테니까 공복으로서 일을 하라라고 해서 했는데 퇴직하고 예를 들면 그 업종에 관계된 일을 하면서 외압을 행사하면서 결국 수주를 하면서 연금은 연금대로 받고 여러 가지 이권은 이권대로 개입하면서 후배ㆍ동료 직원들한테 외압을 행사하는 것은 맞지 않다 그런 측면에서 지적을 했다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 죄송한데…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 선출직 도의원.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 중복될 수 있지만 실제 버스 준공영제에 관련된 정산 업무 부분에 그 당시에 제가 문제제기를 해서 투명화한 부분이 지금 경기교통공사가 그 업무영역을 하고 있습니다. 그런 측면에서 연관성이 있다라는 측면과…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 이권에 개입하거나 그럴 개연성이…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 위원님도 의정생활하면서 나중에 확인해 보시면 되겠지만 저희가 특별히 퇴직금이 있거나 실제 연금을 받는 게 전혀 아닙니다. 저는 실제 계약직으로 일한 거나 마찬가지…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그럼 제가 답변드리겠습니다, 위원님. 좋은 질문을 하셨는데, 지적도 해 주셨는데 관피아라는 것은 실제 공직에 있으면서 퇴직을 해서 사기업에 취직을 해서 예를 들면 공적인 업무에 대한 로비를 하는 게 관피아입니다. 그런데 지금 경기교통공사는 공적인 일을 하는 곳이기 때문에 관피아라고 볼 수 없고 그동안에 공직자 중에 실제 공공기관의 임원으로 가는 경우 있지만 제가 질의하는 데 임원들이 가는 게 관피아라고 지적하지는 않았습니다. 유사 사기업에 들어가서 이런 부분을 로비하고 이권 개입하는 부분이 문제라고 분명히 지적했던 걸로 기억하고 있습니다. 답변이 됐는지 모르겠습니다, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 여러 가지…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 면접 과정이나 심사 과정에서 임원추천위원님들이 전문가나 기타 여러 공직에 있는 분들이 후보자로 나섰는데 저를 추천한 이유는 의회의 시스템이나 집행부의 시스템을 잘 알고 있으면서 사장으로서의 역할이 공적인 업무를 하면서 정무적 판단이 중요하다고 판단했기에 제가 후보로 추천된 걸로 알고 있습니다. 그런 측면에서 그 장점을 최대한 활용하고 특히 고준호 위원님 말씀처럼 이후에도 위원님들과 소통을 하면서 적극적으로 위원님들의 의견을 반영하고 또 협조할 것은 협조해 드리고 또 협의하고 도움을 받을 것은 적극적으로 하는 역할이 중요하다고 보고 그 역할에 최선을 다할 생각입니다. 그런 측면에서 평가받은 게 아닌가 하는 생각을 갖습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아까 말씀드렸지만 방법의 차이는 있지만 저는 기존에 했던 수공형, 수입금공동관리형 준공영제는 실제 업체가 영구적으로 소유하는 개념으로 해서 일반 면허이기 때문에…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그렇지 않습니다. 저는 아까…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 기조가 바뀌지 않았습니다. 아까 말씀드렸듯이 9월 달까지 추진하는 데 있어서 4월까지 용역이 추진됩니다. 용역과정에서 어떠한 결론이 나올지 모르지만 제 의견을 전달할 것이고…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 예를 들면 시내버스 준공영제에 대한 큰 그림에 대해서는 공감을 하고 있고 그 방법에 있어서는 이견이 있다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그러니까 수입금공동관리형보다는 노선입찰형 준공영제가 이미 시행되고 있고 같은 업체에서 노선형을 하고 수공형을 한다는 것은 여러 가지 정산업무에도 업무의 과중이 필요하고 그로 인해서 예를 들면 정산과 관련돼서 차이 나는 표준운송원가가 달라지게 되면 결국은 사내에서 노사 간의 갈등이 더, 또 노노갈등도 유발할 수 있기 때문에 그런 측면에서는…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아니, 지금 검토 중이니까 제 의견을 피력해서 되도록이면 노선입찰형 방식으로 바뀔 수 있도록 의견 표명을 하겠고 의회에서도 그런 부분에 대해서, 과거에는 노선입찰형 준공영제가 없었기 때문에 평가 비교대상이 없어서 논란의 여지가 있지만 지금은 표면적으로 보여지는 부분이 있기 때문에 의회에서 정확하게 분석해서 어떤 게 좋으신가 의견을 주시면 상당히 좋겠다. 저도 그에 대해서 의견을 피력하겠다는 말씀을 드리겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 저는 그게 소신입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 3년으로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇지 않습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 사안에 따라서가 아니라 탈당을 하겠다고 말씀드렸습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 공석이 오래된 상황이라서 이 조직에 대한 인사 부분이 빨리 진행돼야 할 것 같습니다. 중간급 리더나 그다음에 각 팀 그다음에 공무원들이 2월 달이면 복귀를 하기 때문에 그에 대한 바른 조치를 통해서 업무가 일관되게 추진될 수 있도록 조직 안배에 신경을 써야 된다고 생각합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 경기교통공사가 다른 공기업과 달리 신설되다 보니까 양주에 있음으로써 여러 가지 교통이나 숙박의 어려움으로 인해서, 임금 부분에 있어서 여러 가지 교통비나 숙박으로 인해서 메리트가 별로 없는 것 같습니다. 그래서 이직하는 직원들이 많은 걸로 알고 있는데 그런 후생복지에 대해서 최선을 다하고 또 일대일 면접을 통해서 애로사항을 경청하고 또 임원으로서 여러 가지 부탁하고 싶은 소통을 강조하면서 그렇게 리드해 갈 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 알겠습니다, 위원장님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 지금 2년이 되면서 여러 가지 미흡한 부분도 있지만 지금 조직에서 성과체계 부분에 시스템을 마련하고 있는 걸로 알고 있습니다. 그런 부분이 명확하게 나오기는 어렵지만 특히 외부평가에 대해서도 마 등급을 받은 만큼 경영혁신을 통해서 외부로부터 평가하는 부분들이 외연적으로 잘 나타나게 되면 동기부여도 되고 또 위원님들도 ‘아, 경기교통공사 사장이 바뀌더니 조직이 혼연일체가 돼서 열심히 하고 있구나.’ 하는 객관성을 담보할 수 있기 때문에 그런 부분에 대해서 주력을 하고 특히 사장으로서 책임감 있게 윤리적인 부분 그것들을 모범을 보이고 또 특히 인권 부분에 대해서도 모범을 보일 수 있도록 노력하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 위원장님. 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제적으로 지금 31개 시군이 각자 운영을 하고 있습니다. 실제 콜센터를 운영하고 있고 또 차량과 운영 인력들이 있기 때문에 이 부분에 대한 통합에 따른 구조조정이나 이런 부분에 대한 반발이 있을 수 있습니다. 다만 지금 운영에 있어서 여타 시군들이 이용대상이나 이용요금, 운영시간이 다르고 또 처우가 다르기 때문에 그 부분에 대한 부족분을 도에서 일정 부분 지원해 주고 특히 콜센터 인력이나 관리 인력을 줄인다고 하면 규모의 경제 측면에서 효과가 있다 이런 부분을 좀 설득하면서 하게 되면 좋은 성과가 있고 특히 운영 인력에 있어서 콜센터 직원이나 이런 분들은 도시관리에 소속돼 있기 때문에 다른 곳에 배치할 수도 있고 그런 측면에서 구조조정이 아니라 실제로 다른 곳으로 이직시킬 수 있는, 유연하게 조정할 수 있기 때문에 그런 부분을 시군과 설득을 하고 해서 관철시키려고 하고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 알겠습니다, 위원장님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 의정활동을 하게 되면 본인을 돋보이기 위해서 열심히 하는 경우도 있습니다. 그런데 공사 사장은 본인이 돋보이는 것보다는 공사 전체가 빛이 나는 역할을 해야 된다고 보고 저는 책임감을 갖고 특히 직원들이 창의적인 아이디어를 통해서 직접적으로 사업을 추진할 수 있는 길을 열어주면서 혹시라도 시행착오를 겪게 되면 그에 대한 징계나 이런 부분들을 사장이 막음으로써, 책임을 본인이 대신 짐으로 인해서 직원들의 사기를 충전시키면 오히려 공사가 발전할 수 있다고 생각하고 그를 통해서 도민의 교통편의가 보장될 수 있다는 생각을 갖고 그렇게 노력하도록 하겠습니다. 위원장님, 답변이 됐는지 모르겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네. 양주역 환승센터에 입주하는 걸로 하고 환승센터를 운영하는 걸로, 위탁받는 걸로 추진하고 있는데 일부 의회에서 반대를 했는데 141억이 들어가는데 40억이 도비가 들어가는 관계로 여러 가지 긍정적인 신호가 있다고 들었습니다. 그래서 공사 사장으로 임용이 되면 바로 양주시의회나 양주시 의장님을 뵙고 우리의 애로사항과 또 여러 가지 협조 부분을 이야기하고 설득이나 이해력을 도우려고 하고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 101억으로 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 서울교통공사가요?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 1만 6,000명입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 231명입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 공사가 설립되면 청사를 지어야 되는데 경기교통공사가 창립 초기이고 또 여러 가지 위원님들이 지적했듯이 집행부도 마찬가지지만 특별한 일을 제대로 하지 못하고 있다는 의식들이 많기 때문에 청사 건립을 지금 바로 추진하기에는 무리수가 따릅니다. 그래서 임대 형식으로 양주시가 환승센터를 하게 되면 거기에 입주해서 관리하면서 위탁사업과 함께 양주시에 여러 가지 협력사업을 하려고 하는데 임대기간이 아마 만약에 된다고 하면 20년으로 알고 있습니다. 그렇다면 20년 동안 계속 있는다는 보장도 없고 실제로 20년 되기 전에 이미 공사 신청사 건립에 대해서 고민하고 계획을 세우고 빠른 시일 내에 할 수 있도록 미리 계획을 잡아야 된다고 봅니다. 그리고 서울교통공사도 있지만 교통공사의 공사 직원이 한 890명 정도이고 나머지가 자회사입니다. 자회사는 각 기관의 지역에 있기 때문에 그런 측면에서도 경기교통공사가 여러 사업을 통해서 확장한다고 하면 그 지역에 자회사들이 설립될 개연성도 큽니다. 그런 것을 종합적으로 검토해서 그런 설계를 하도록, 만약에 된다면 사장으로서 고민을 위원님과 상의하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제가 인재 부분에 대해서 인적사항을 아직 확인하지 못해서 정확히 말씀드릴 수는 없는데 지금 대부분 예를 들면 공무직이나 기타 부분들은 양주시에 거주하는 걸로 알고 있습니다. 그런 측면에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 알겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 이루어져야 됩니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 긴밀한 협의가 필요하다고 생각합니다. 존경하는 이영주 위원님 말씀처럼 제가 의원생활할 때 과거를 말씀드리면 수도권상생협력특별위원회를 만들었습니다. 그 이유가 이러한 일방적인 통보로 인해서 단절되거나, 그런데 기피시설이나 여러 가지 혐오시설은…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 경기도에 있습니다. 그러면 불이익은 불이익대로 가고 혜택은 못 받고 하는 현실을 해결하기 위해서 그 당시 경기도의회 수도권상생협력특별위원회를 만들어서 서울시의회와 건교위, 거기에는 교통위원회를 찾아가고 의장을 만나고 그런 선례들이 있습니다. 그런 것처럼 제가 그동안 해왔던 것처럼 경기교통공사 사장이 되면 서울교통공사 사장님이나 교통본부장을 만나서 이러한 부분에 대해서 명확하게 전달할 것이고 또 교통본부를 만나서 하겠습니다. 그런 측면에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제로 순환망 부분들은 상당히 우려가 큽니다. 왜냐하면 제가 고양시에 살고 있는데도 예를 들면 신도시 원흥이나 이쪽에 덕은지구가 있는데 그 통행하는 데 서너 번을 갈아타야 될 정도로 마을버스 자체도 이렇게 안 돼 있는 경우가 많거든요. 북부지역은 더 특히 시군 간의 통행에 대한 부분은 크다고 봅니다. 그래서 여러 가지 검토를 해야 되겠지만 그래서 서울순환고속도로에 간선버스를 도입했던 이유도 이러한 순환의 관로라고 보고…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 여러 가지 노선버스를…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그것은 국방부나 정부하고 협의를 해야 되는 부분이니까…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 이 관계는 제가 나중에 정확하게 확인을 하고 방법이 있는지 검토해서 위원님을 찾아뵙고 설명을 드리도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네. 그러니까 수륙양용버스를 꼭 하겠다는 건 아니고 그런 대안들이 있습니다. UAM을 비롯해서, 도심항공교통과 관련된 UAM 같은 경우는 항공 규제에 여러 가지가 묶여 있어서 지금 풀어야 할 과제들이 많습니다. 올해 원희룡 국토부장관께서 모빌리티 로드맵을 발표했기 때문에 그게 올해 모빌리티법이 통과되고 여러 가지 혁신이 된다고 하면 빠른 도입이 될 수 있는데 수륙양용버스도 그중에 하나의 대안이라는 말씀을 드리고 그걸 무리하게 추진하겠다는 게 아니라 타당성이 있는지의 부분에 대해서는 전문가의 의견이나 또 위원님들의 의견을 통해서 검토하겠다는 것이지 무리하게 추진할 생각은 없습니다.

다만 수륙양용버스 같은 경우는 수상택시와 다르듯이 한곳에서 갈아타지 않고 물로 들어가서 또다시 나와서 환승거점에 내려주는 구조이기 때문에 그런 측면에서 환승으로 인한 또 접근성으로 인한 수상택시의 문제점을 해소할 수 있다는 측면에서 제안했던 것입니다. 이상입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 알겠습니다. 좋은 제안 감사합니다. 꼭 검토하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님, 감사합니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 개인적인 욕심이 좀 있었고요. 추천은 교통전문가로 알려져 있기 때문에 예를 들면 교수님들이나 전문가들이 하면 적임자 같다라는 말씀을 하셔서 응모를 하게 됐습니다. 응모를 했는데 이렇게 좋은 결과가 나올지는, 기대 이상으로 너무 감사할 따름입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 응모하려면 의지가 있어야 할 거라고 생각하고 그런 의지가 있어야 또 공사 사장이 돼서도 제대로 일할 수 있다고 생각해서.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아니, 관피아라는 것은 아까 말씀드렸듯이 관에서 그만두고 사기업에 취직해서 예를 들면 관에게 여러 가지 로비를 하거나 이권에 개입하는 것이 관피아입니다. 저는 사기업에 취업하는 게 아니라…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 공사에 취업을 하는 것이기 때문에…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 정피아요?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 정피아라는 말은 생소한 이야기라서 제가…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 교통공사에 취임하는 관피아라는 용어가 저는 맞지 않다고 말씀드리고, 그렇습니다. 왜냐하면 사기업이 아니기 때문에, 공사가.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 여러 가지 부족한 면도 있습니다. 다만 자신감으로 열심히 해야 공사가 우뚝 설 수 있다는 생각으로 그렇게 말씀을 드린 거고요. 저는 소신 있게 일하겠습니다. 그리고 또 위원님들과 소통을 하면서 지방의원이 얼마나 잘할 수 있는가를 한번 보여주고 싶습니다. 그래야 나중에 됐을 때도 여기 계신 위원님들이 그런 공기업에 가서 더 열심히 할 수 있다라는…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 우선순위가 있을 겁니다. 그 부분은 공사 사장이 돼서 직원들과 협의하고 또 위원님들하고 협의하고 또 집행부와도 협의해서 단기적 과제, 중기적 과제, 장기적 과제를 나눠서 추진할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제가 말씀드린 이유는 그렇습니다. 왜냐하면 제가 공사 사장에 임용이 돼서 업무파악을 제대로 하고 직원들과의 소통을 통해서 업무계획서를 만들었다고 하면 강하게 추진하겠다고 말씀드리는데 업무계획서는 사장이 임용되기 전에 제 개인적으로 생각하고 있고 여러 가지 의견수렴을 해서 만든 것이기 때문에 이게 변동될 수 있다라고 저는 생각합니다. 다만 추진에 있어서 하고자 하는 것이 실제 현실에 맞는지에 대한 용역이나 이런 부분이 필요하다고 봅니다. 무리하게 독단적으로 처리했을 경우에 그 폐단에 대해서는 책임질 사람이 저이기 때문에 신중히 필요하다고 봅니다. 그래서 업무계획서가 필요하고 또 제가 의원생활하면서 공약 이행으로 메니페스토상을 받았습니다. 공약 이행 최우수상을 받았기 때문에 공약을 누구보다도 신중히 생각하고 실천하고 있다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 수륙양용버스입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 수륙양용버스는 위원님들이 여러 가지 지적을 해서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아니, 검토를 하겠고 수륙양용버스는 이미 상용화가 됐습니다. 그런 측면에서 비현실적인 게 아니라는 말씀을 드리고 다만 이게 타당성 있는 부분인가는 검토를 신중히 하겠다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 수륙양용버스는 한강 물길을 가지만 실제 지금 만약에 수륙양용버스를 도입한다고 하면 김포, 파주, 고양, 하남 예를 들면 남양주, 구리 등에서는 한강을 이용할 수 있기 때문에 검토는 할 수 있습니다. 다만…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 행정감사 모니터링을 못 했습니다. 왜냐하면 지금 속기록도 안 올라와 있고 영상도 교통국하고…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 교통국만 빠져 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 교통국만 빠져 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그런 것 같습니다. 지금 저기 다른 상임위에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 철도국은 나와 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 벌금형을 받았었습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 저는 동의를 했고 결과를 받은 것이지 제가 한 건 아닙니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 맞습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 고의가 있었던 건 아니고 불찰이라고 생각합니다. 죄송합니다, 위원님.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 파악을 했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 도시철도 같은 경우는 김포 도시철도가 있고요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그건 의지의 문제라고 봅니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 철도국을 설득하고, 제가 말씀드리면 철도국이 2008년에 만들어졌습니다. 그 당시는 임시조직, 한시적인 조직이었는데 3~4년 전에 상설조직으로 만들어졌습니다. 그 이유는 그 당시에 지금 도시주택실장을 하고 있는 국장님이 이것은 철도를 우리가 운영을 해야 된다라는 의지가 있었기 때문에 상설화했습니다. 그렇다면 철도사업을 하지 않겠다면 철도국 자체를 없애야 되는 것이죠. 그럼 철도운영과가 아니지 않습니까? 그럼 운영을 할 수 없는데 운영과를 하면 과 자체의 존립이 없는 것입니다.

마찬가지로 경기교통공사도 철도업무를 하기로 돼 있고 특히 그와 관련된 일을 하도록 조례가 만들어져 있기 때문에 그 일을 반드시 해야 되고 그것을 안 한다고 하면 그것은 임무를 제대로 안 한 거라고 봅니다. 그런 측면에서 그런 부분을 사장이 되면 실제 철도국장님이나 소통을 통해서 여러 가지 의지를 확인하고 방법을 찾도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 먹었습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 점심하고…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그것은 끝나고 좀 하려고 했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 말씀하세요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 동의했습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 알고 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님, 제가…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 소신 있게 할 것이고요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그 부분에 대해서는 아까 유형진 위원님이 질문했을 때 제가 해명한 바 있습니다. 그걸 두 번 반복하기는 그렇고, 그런 측면이 있고. 탈당 부분은 제가…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그러면 여기 적합으로 우리 위원님들이 동의를 해 주신다면 제가…….

(웃 음)

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 동의를 다른 분들이 해 주신다면…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 저는 정치적 중립에 대해서 동의를 하고 탈당을 조만간에 하겠다는 말씀을 드렸고 오늘이 아니라 내일이라도 당장 하겠습니다. 다만 오늘 이 자리에서 적절치 않게, 조건부로 이런 것을 하는 것은 적절치 않다고 봅니다. 그래서 그 부분을 좀 양해해 주셨으면 좋겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님, 앞으로 만약에 제가 공사 사장에 임용이 되면 3년간을 위원님하고 눈을 마주칠 텐데 제가 이 자리에서…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그러면 위원님들이 양해가 되신다면야 저야…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 알겠습니다. 명심하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 트램부분은 실제 지금 도시철도 관련해서 8개 시가 준비하고 있는 걸로 알고 있습니다. 그와 관련돼서 여러 가지 통일된 규정들을 만들기 위해서는 도가 중심이 돼서 가이드라인을 만들어야 된다. 그런 측면에서 도시철도사업 분석시스템을 개발해서 서로 간의 소통과 함께 여러 가지 경제성을 확보할 수 있는지, 나중에 도시철도하고 지자체의 부담으로 전가돼서 상당히 어려운 재정상황을 겪고 있는 게 현실이기 때문에 그런 부분에 대해서 명확한 경제성 확보의 자문부분들을 주로 하고 만약에 경기도형 트램 표준모델 운영, 모델을 만들어서 시행하게 된다고 하면 그 관리운영을 경기교통공사가 하겠다는 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지금 동탄도시철도가 있고요. 수원 1호선, 성남 1호선, 성남 2호선 그다음에 8호선 판교 연장이 있습니다. 그다음에 용인선 광교 연장이 있고요. 오이도 연결선…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그렇지 않고 그것이 타당성이 있는지를 분석해서 컨설팅을 하고 만약에 타당성이 있다라고 나왔을 경우에는 시에서 추진할 것 아닙니까? 그러면 추진하고 나서의 운영권을 경기교통공사가 위탁을 받아서 하겠다는 겁니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇습니다. 왜냐하면 지금 조례에도 도시철도 관련해서 지원해 줄 수 있는 근거가 없기 때문에 실제 그러면…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 어디 말씀하시는 거죠?

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 건설사업, 그러니까 우리가 돈을 대는 게 아니라 건설 보니까 서울교통공사도 서울시의 돈을 받아서 건설에도 지금 참여하고 있고 그다음에 운영도 참여하고 있거든요. 건설 노하우가 있어야 운영도 할 수 있다는 생각입니다. 그래서 우리가 돈을 대는 게 아니라 만약에 하게 되면 그런 건설 노하우나 이걸 축적을 하고 운영 노하우를 할 수 있도록 그런 트램에 적극적으로 참여하겠다는 뜻입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그렇지 않습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네. 그러니까 도시철도가 타당한지, 왜냐하면 타당성이 없으면 도시철도를 할 수가 없는 것이죠. 그러면 타당성 분석에 대해서 경기도 나름대로 예를 들면 그런 부분을…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그것은 시장ㆍ군수님들이 추진하는 것이기 때문에 그 부분을 우리가 추진하게 되면 우리가 건설비용이나 모든 부분을 부담해야 됩니다. 그리고 지자체의 의지가 있어야 되는 부분입니다. 도시철도는 실질적으로 시가 시행하는 사업입니다. 그래서 저는 북부지역에도 만약에 그런 것이 거론되고 시장ㆍ군수님들이 추진한다고 하면 경기교통공사가 이런 분석시스템을 개발해서 타당성이 있는지 그다음에 여러 가지를 경제성이 있는지 부분에 대해서 자문역할을 충실히 할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 실제 위원님들하고, 아까 존경하는 김동영 위원님께서 말씀하셨듯이 한 분 한 분 주기적으로 뵙고 의견 구하고 또 여러 가지 저희 경기교통공사가 어려운 부분에 대해서 설명도 드리고 협조도 구할 생각이고 또 위원님들의 여러 가지 교통현안과 관련돼서 직접 뛰는 부분이 어려울 때 경기교통공사가 뛸 수 있는 부분은 적극적으로 뛰어서 소통하겠다는 말씀을 드립니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 자신 있습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 정무수석은 더 유능한 분이 하고 계셔서.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 위원님이 우려…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그렇게 위원님들이 보실 수도 있겠지만 실제 제가 의정활동을 3선 하면서 어떤 목표를 갖고 의정활동을 하지 않았습니다. 다만 열심히 최선을 그 순간순간 열심히 했다라고 자부하고 있고 언론 인터뷰에도 제가 뭔가를 하고자 하는 목표를 설정하면 유권자, 시민들이 먼저 알더라. 그래서 그런 부분은 여러 정치인을 또 모시면서도 느꼈기 때문에 그런 부분을 철저히 배제하고…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그건 본인의 의지와 관계없이 여러 가지 정치상황이 달라질 수 있는데 저는 지금 당장은 공사에 최선을 다할 생각이고 또 여러 가지 공사를 운영하면서 잘못됐을 경우에는 그게 오히려 부메랑이 돼서 문제가 될 수 있다라고 봅니다. 그런 측면에서 최선을 다하는 것이고 도민만 생각하고 또 위원님들과 소통하면서 하는 것이 제일 중요하지 않겠나 생각하고 최선을 다할 생각입니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 네, 열심히 하겠습니다. 위원님하고 소통하면서 또 의견도 계속 구하겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 저는 개인적으로 적극 환영합니다. 다만…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 아니, 직무능력이 있는지 여러 가지 평가를 하고 여러 가지 청렴 부분을 평가를 전제로 했을 때 능력이 있다고 하면 적극적으로 저는 환영합니다. 왜냐하면 지방의원들을, 제가 지방의원을 했지만 지방의원들이 워낙 소통 잘하고 또 협력이나 이런 부분에 대해서 어느 단체에 소속돼 있는 사람보다 더 잘한다고 봅니다. 그것을 여실히 의원생활하면서 느꼈습니다. 그런 측면에서 저는 당을 떠나서 만약에 나중에 정권이 바뀌고 여기 계신 분들이 산하기관장으로 또 응모를 할 수 있는데 만약에 능력이 된다면 그런 분들이 하셔야 된다고 생각합니다. 그런 측면에서 제가 지방의원으로서 공사에 임하면서 사장으로서 제대로 해야만이 또 후배 의원님들이 그런 공사에 다시 재임용될 수 있다라고 생각하고 최선을 다할 생각입니다. 그건 믿어주셨으면 좋겠습니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 열심히 말씀을 드리고도 했는데 어떻게 받아들였는지 제가 모르겠습니다. 하여간 최선을 다하고 진정성 있게 하겠다는 말씀 외에는 드릴 말씀이 없네요.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 제가 다른 후보님들을 언급하기에는 조심스럽…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 그리고 그분들의…….

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 지금 후보자에 대해서 말씀하셔서 그런 것입니다. 질의의 의도를 제가 정확히 몰라서 그런 것 같은데 지금 거론되는 후보자에 대해서 어떻게 평가하느냐라고 말씀했을 때는 제가 그 후보의 여러 가지 진면목을 객관적으로 알 수 없고 제가 임원추천위원회가 아니고 여러 가지 검증을 직접 한 것이 아니기 때문에 그분들을 평가하는 것은 적절치 않다고 봅니다.

○ 경기교통공사사장후보자 민경선 존경하는 김종배 위원장님과 위원님 여러분! 오늘 장시간 인사청문회 하면서 나름대로 많이 느꼈습니다. 저에게 경기교통공사 사장의 임무를 수행할 수 있도록 기회를 주신다면 위원님들 한 분 한 분을 찾아뵙고 고견을 듣고 정책에 반영할 수 있도록 노력하겠습니다. 그리고 오늘 한 분 한 분이 말씀하시는 염려와 우려의 목소리는 가슴에 새기고 정말 공정하게 운영할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 언제든지 충고도 해 주시고 잘못하면 잘못한다 과감하게 말씀해 주시면 좋겠습니다. 그를 통해서 경기교통공사가 도민의 교통문제 해결을 위한 통합 컨트롤타워가 될 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 믿고 맡겨주십시오. 부탁드리겠습니다. 감사합니다.